Модел самолети с гумена двигател - самолет - Aviation Моделиране и

"Точността на кацането
Целта на тези състезания - растение модел в предварително определено място. маркирате "летище" на разстояние 5-6 метра от стартовата линия. Това може да е кръг с диаметър около 1 m или лист хартия. Всеки участник след пистите за обучение се кредитиране полет, ако след първия кръг с няколко участници модел се приземи точно на "летището", за да се определи победителя от стартовата линия.

"Дължината на дъгата на меридиана, екватора и паралела
Познаването на радиуса на Земята, е възможно да се изчисли дължината на големия кръг (меридиан и екватора): S = 2πR = 2 · 3,14 · 6371≈40000 км. Чрез определяне на дължината на големия кръг може да бъде изчислена така, че равни по дължина на дъгата на меридиана (екватора) в 1 1ґ ° или 1 ° дъга меридиан (екваториална) = = 111 km. 1ґ меридиан дъга (екватор) = 1.852 km = 1852 m.

"Изчисляването на максимален обхват в чужбина връщане на летището на заминаване и резервни летища
За да се гарантира редовността на капитана има право да вземе решение за напускане с непълна сигурност на метеорологични условия възможност за кацане на летището на пристигане. Такова решение може да бъде взето само с пълна увереност, че условията на кацане на самолети време е възможно на един от резервни летища, включително летището на излитане. Когато получите решение за напускане може SLU.

"Същността на премахването на (обезщетение) полукръг отклонение
Очевидно е, че за да се елиминира отклонение полукръг необходими-Mo използване постоянни магнити създават сила, равна на най-съм-лик и обратна сила, което води до де viatsiyu. Полярен отклонение, причинени от сили и SλN VλN и елиминира четири проценти: 0, 90, 180, 270 ° посредством постоянни магнити yannyh-коректор на устройството.

"Проникването на облак и подход за кацане при лошо време - Планове за спускане и подход към градските слоеви.
Всеки полет при неблагоприятни метеорологични условия, свързани с пробиване на облака и се доближава до инструмента. Тази фаза на полета е най-трудно и отговорно в пилотиране.

"Методи за определяне на ъгъла на отклонение на полет
В полет дрейф ъгъл може да бъде определено от последващите ING методи: 1), известен вятъра (в NL-10M, NRC-2 vetrochete и подсметка предвид); 2) въздухоплавателното средство бележи места на картата; 3) по радиото по време на полета на RNT или RNT; 4) използвайки измервателния уред Доплер; 5) при използване на превозното средство или скутер самолети Радиолит-локатор; 6) от око (очевидно тече географска мрежа точки).

"Сключването на въздухоплавателното средство в дадена област
За да се покаже на самолета в дадена област трябва да: 1. Свържете линия позицията на самолета направо с позицията на ко-торите нужда да отида. 2. Измерване ZMPU карта и разстоянието до дадена Пънк-та (фиг. 19.7). 3. Стрелките координатна брояч нулират. 4. В хода на машината и приключване регулиращото избран MUK = ZMPU. 5. На вятъра навигационната регулатор определя посоката на вятъра и скорост.

"Акробатични Модел" Acro-прилеп "
Акробатични модел "Acro-прилеп" (фиг. 35), разработена в E-модел самолети Москва, има добри съвети ^ lyaemostyu опорна и високо-ност при извършване на Фи "Гур пилотиране комплекс. Крило с високо съотношение значително намалява загубата на RMS растеж в някои части на въздушна акробатика. Фюзелажа - необичайно за съвременните "pilotazhek" дизайн - с изключително кратък.

"Определяне на времето на полета на радиостанцията или лъча
Flying станция, завършва определянето на момента на полет. Като правило, трябва да се очаква тази точка. Сближаването на въздухоплавателното средство на радиото може да бъде помощник-ди по следния Prizna камери: а) изтича на очакваното време на пристигане в RNT; б) увеличава chuvst-pheno- радио компас, придружен от показателите за регулиране дясна стрелка несъответствието-neniem.

"Съкращения и символи взети в пилотски
Точка и liniiMS - самолет седалка IPM - началната точка на точката на маршрута - повратна точка на маршрут KO на - Benchmark FE - постижения Л.З.П. - Онлайн даден път LFP - линията на действителната пътя на ALP - астрономически линия RNT позиция - радионавигация точка NDB - отделно устройство станция SSR.

"Назначаване на навигатора е списание на борда и да попълните в периода на подготовка за полета
Навигационни дневник (изчисление полет навигация) за записване на изчисляване на параметрите на полета на земята и актуалните данни за полети във въздуха. Това е документите на полетите, което отразява на методите, използвани самолети-шофиране, както и официален документ, отчетен за полета. Поддържане на задължителни за всички извън пистата маршрут и полети. дневник Navigator е вътре.

"Периодична промяна на ъгъла на маха точка и ъгъла на атака на острието
За изясняване на вееха PAS различните видове и промяна на ъгъла Р на ψ както и за изясняване на ефекта от маха движението на истинската ъгъла на атака α сечение според горните формули се прави броене за ротор, имащ следните параметри често използвани в практиката: γ = 10; θ = 2 # 730;

"Приближи се до най-краткия път
Подходът осигурява най-краткия път под-преминаването към поставените точки на правоъгълен маршрут. В основата на пост-гъмжеше този подход правоъгълна маршрута приет. Въпреки това, той не е напълно удовлетворен, но от ABEAM ЛОМ или от един от завоите. Спад от маршрута и подход се извършват при същите условия и със същите ограничения като набор права.

"Elektrolety
В днешно време все повече и по-широко авиомодели авиомодел с електрически мотор сред нас - elektrolety. Те са изградени на брега, както и в сърцевината-Дов версия. И ако против struirovanie elektroletov безплатно муха-това не е лесно, производството на ядро-PA "влакове" на силите за много фенове на малко въздушно-нето. Cord авиомодел с електрически мотор.

"Географски координати
Географски координати - е ъгловата стойности, които определят позицията на дадена точка от земната повърхност. Гео-графични координати са ширина и дължина място (фиг. 1.3).

"Определянето на тригонометричните функции на ъгли ценности
Стойностите на синус и косинус на ъгъл а в NL-10M дефинирани делящи мащаб 3 и 5, стойностите на допирателната и котангенс - на везните 4 и 5. За да се определи синуса и косинуса на ъгъла трябва да бъде 90 ° или 3 мащаб триъгълна индекс мащаб 4 набор на де Leniye 100 мащаб 5 и чрез vizirki рискове брои срещу стойността на този ъгъл α мащаб 3 по скала от пет желаната стойност на синусоида (у.

"Аеродинамичен изчисление на автожир
Аеродинамичен изчисление на автожир се направи, за да се определят неговите летателни характеристики, като например: 1) хоризонтална скорост - максималните и минималните без да се намалява 2) таван, 3) Набиране на височина 4) по пътя на по график стръмен процент.

"Хеликоптер модел" Пени "
Модел хеликоптер "Пени" (фиг. 54), разработен строител модел самолет Amer ICAN D. Burkhem. Това миниатюрни Vers-tolet каучук опашка мотор е предвидено и има автоматичен стабилизация. В основата на образеца е с мощност наклона борове на 114 mm дължина и сечение 5x5 mm. Страничната плоча на свързан пяна с дебелина 5 мм и закръглят в страничен изглед; Оказва един вид кор-гной модел. По-горе.

"Моментът на главата на ротора
На главата на ротора по време на постоянен режим на полет освен Т сили, Н и S моменти около оси ZZ ф хх (ос, минаваща през центъра на втулка), тъй като присъствието на разстояние Е (фиг. 84) резултантната на аеродинамични роторни сили не преминава през центъра на ръкава.

Моделиране »Самолет
От всички видове технически творчество е най-често - Aviation моделиране. Org-nizovanno техни кръгове, гари и други в клубове за младите техници, както и сделки с около четири хиляди души в домовете на пионерите. Но има и такива, които се изгради свой собствен модел самолети. Около десет години, малко по-рано или малко по-късно, хиляди и хиляди момчета започват да измамят struirovat Aviamost.

"Сваляне на монтажната рамка грешка radiocompass
кадър единица е монтиран на самолета, така че посоката на курс-линия, основани на рамково значително риска защото-падна с посока на надлъжната ос на самолета. Ако блокирате рамки неточно определени, а след това на Центъра - 0 ° URC стойност няма да бъде равна на нула. Radiocompass монтаж грешка конструкция се нарича за, ъгълът на отклонение от нула стрелка указател Vågå мащаб разделяне с CSD = 0 °. E.

"Кабел изход от крилата
оплетката на кабела (фиг. 64). Много проблеми доставяне на не-опитни моделисти Кордоба камери проблема с отнемане на контролни крило кабели. SLU чай ги огъват - и Зайед на SMOS на година система за управление винаги заплашва да срине самолета. Един от най-прости и ефективни начини, поставя Вола избегнат такива проблеми, - Използвана-спирални пружини, залепени на закона.

"Курсове самолети магнитен компас отклонение
За да се определи скоростта на самолета и запазване на най-ши rokoe намерите използват магнитни компаси, чиято работа се основава на използването на магнитни полета е голям Zemli.Zemlya естествен магнит, около които има магнитно поле. Земята магнитните полюси не съвпадат с географските и не се намира на повърхността на Земята, а на определена дълбочина. Традиционно, и т.н.

"Изчисляване на действителната скорост на въздуха, както е посочено от скорост единична игла указател
Действителната въздушна скорост, както е посочено от индикатора odnostrolochnogo процент се изчислява съгласно формулата = вулгарис Vred + (± δV) + (± δVm), където Vred - посочено въздушна скорост; DV - Instrum- Talnoe индикатор изменение на въздушната скорост; δVM - методичен индикатор корекция въздушна скорост на Menenius на плътността на въздуха.

"Същността на картните проекции и тяхната класификация
Един самолет изображение върху повърхността на Земята ОЗНАЧАВА наречената карта проекция. Има много начини за изображение на Земята на повърхността на самолет. РЕЗЮМЕ всяка проекция карта е, че повърхността на земното кълбо се прехвърля към първата свят lennogo дефиниран размер, и след това с свят от предвидения метод на самолета.

"ренде
Крило - ВС APPA-рът е по-тежък от въздуха, който се състои от следните проводима основни части: крилото, фюзелажа, опашката-квантов hvos (кил и стабилизатор) и шасито. Зависимостта на дестинация мост веднъж обучение планери и спортно Лич. Wing създава повдигане по време на полет, има кръстосано Контрол рули елероните. Фюзелажа - тялото съвместно обедини всички от кон-възрастовата структура в едно.

"Изчисляване на намалението начален час на подхода към линията за АН-24
Когато кацане права навигатор е необходимо да се изчисли в началото на намаляването и премахването на THC от кацането на летището. Намаляване с височина от първи ред на височината на хоризонтален полет при достатъчен запас от гориво и на разстояние до aerod ромите препоръчително да се направи режим за намаляване на скоростта на най-високата допустима скорост от 460 км / ч по устройството и вер-Kalnoy скорост 5 м / сек. При достигане на инч

"Модел книга планер" DOSAAF "
За производството на крилото модел на "DOSAAF" (фиг. 18), различен от хартия, ножици, линейно-ки и се нуждаят от друг молив и лепило. Най-добре е да се промени, PVA лепило и хартия - на албуми за рисуване. От чертежа на клетките се ре-форма слой върху фюзелажа полу-фпуор хартия Zago-товката и нарязани. След това, по същия начин, те изрежете натоварването на крилото, спаринг и кила. Шаблон-части стрелка посочени.

"Ротор Сравнение на автожир и крилото на самолета
Фиг. 70 са характерни ротор с параметри на А = 3, δ = 0006, γ = 10, θ = 2 # 730, K = 1,0 и характеризиране моноплан крило с продължителност, равна на диаметъра на ротора и удължението λ = 6. крилото има същия профил като роторната лопатка автожир (Gettingen429), където коефициента на повдигане крило за целите на сравнението е свързано с областта на кръга изместен.