Лошо начало на P12 в студените - причините и последствията

Всяка година от настъпването на студеното време историята се повтаря. Има десетки публикации за автомобили отказват да започне в студено време и след първата не е успешни опити за възраждане на автомобила е практически невъзможно. Тези записи са спечелили лоша слава за тази марка автомобил. И ако това е лошо. Ние се опитваме да разберем:
Първо стартиране на двигателя в студено време (и дори в не малка студена) - предварителни големи изисквания към всички системи на автомобила.

Помислете за колите в перфектно състояние на лубрикант на двигателя, горивото, електронни системи и система за охлаждане - ние няма. Тези автомобили обикновено са проблеми с стартирането не се случи. След това се отразява отношението на собственика, и навременно обслужване и подготовка за зимата можете sezonu.Zavoditsya - отлично, просто съм горд с това и да преминете към групата, която - е, не-проблем и постоянно.
Най-често, ако не е странно, тази група включва автомобили, направени в Япония (pruli, yapiki) с 2.l. на двигателя Тези изводи се основават на резултатите от форуми и общности от модела и маса превръщането на въпроса - не започва moroz.Pri Какво става, ако за някои критични студове са -25-30. другите, които вече започват -10 problemy.Estestvenno, че те се случват и европейските версии dorestayla често и Restayl, но по-рядко. Защо? - Всичко е индивидуално ...
Всеки собственик трябва да се разбере състоянието на техния двигател, за да знам какво трябва да е компресията в цилиндрите и това, което тя наистина имаше yavlyaetsya.Ponimat моменти Jora масло (ако присъства на тази кола) отдел, където някои свещи и някои пробег на колата и да настроите колко дълго филтъра нужда zamene.Kakoe е масло и с какви параметри да се използва при вискозитета е възпрепятстван условия на работа при зимни period.Na някои бензиностанции и защо той е обвинен и дали можете да се доверите на качеството на горивото да бъде предварително nih.Nuzhno dstavlenie на принципите на работа на горивната система и начина на работа с нея в замразяване време.
Интернет е пълен с полезни съвети за това как да се започне на колата все още в студа, ако първият опит не udachnoy.I тези съвети може да бъде много полезно, но понякога достига до направо глупост.

Не претендирам, че е панацея, но просто се опитват да разширят границите на възможните причини и последици, както и методите за борба с тази болест.

Първата причина - вие сте собственик на полу-убити при всеки автомобил с уморен двигател, парене проверка, издигната верига и цял куп problem.Vam или няма късмет с покупката, или не са важни за собственика на колата си, но само на колоездача. Не се опитвайте да получите колата в умиращото състоянието на надеждна стартиране moroz.Libo промените колата и да го убие в бъдеще, или спретнат себе си.

На втората причина - колата в доста справедлив състояние, но езда върху него и да се грижи опират финансовите затруднения. От това разследване. пълнене на ниско октаново гориво, което е по-евтино, свещите не се променят през годините, филтърът само с пълната непригодност, батерията в продължение на шест години, без поддръжка и презареждане, маслото не е тази, която трябва да бъде през зимата, но просто добър по съвет на приятели, евтини и normalno.Privyknite на това, което автомобили може да ви изненадва с пускането на зимата в най-неочакван момент. Това е по твоя вина в по-голяма степен, а не си струва да се премине от качеството на колата.

Трета причина - колата в приличен състояние - всичко се поддържа и промени в своевременно, консумативи и качеството на горивото, всички системи за нормални и грешки ... И изведнъж не е добро начало ... Резултатът - свещи, пълни, стартера се оказва, горивото се доставя - но не стартира. Това също е какво да кажа на всички се случва.
Просто не мога да си представя колко много хора имат проблеми с имобилайзера и чипа в ключа и Immo на антената и контактите й ... Това е така, защото студът засилено окисление на контактите и стълбовете с Кръпка приемници марка IMMO. Но кой забелязва това? Всичко е записано в студената, стартер, батерия, мотор, а след това, изу си в топла кутия и тя работи ... Да, преди следващото охлаждане. Не бъркайте проблема с имобилайзера на стартера на двигателя проблеми, дължащи се на студено.

Докато попълнено горивни цилиндри и свещи мокри - се опитват да започнат стартер двигател мотора фабрикуват безкрайно безполезни и вредни за avtomobilya.Ne мъчи себе си и него.
Какво трябва да знаете, в тази ситуация? Защо наводнени свещи? Каква е причината?
Ако това се случи, първото нещо, което трябва да направите - е да се премахнат всички горивото от цилиндъра, за да се възстанови компресията на масло за промиване от стените на цилиндъра с гориво, изсъхне искрата (или замени набор подменю) .Sovety като изключите предпазителя на горивната помпа за отстраняване на гориво - достатъчно безсмислен просто стиснете педала на газта до пода и завъртете няколко пъти. В тази ситуация на педала не е доставяно на цилиндри, свещи и прочистени цилиндрите, гориво се заустват в изхвърлянето след силна компресия trakt.Vosstanovit налива цилиндър може просто да се добавят към всяка бутилка от няколко грама на нефт и манивела стартера е напълно натиснат педал за газта на пода. Масленият филм по стените на компресията и връщането обратно към първоначалната си представяне. Без него, за да стартирате двигателя в студа - това е практически невъзможно.
На първия старт горивната система подава едновременно от всички дюзи и във всички цилиндри. Според това, ако първият старт не е успешно, то след втората и третата - не мъчение mashinu.Inogda достатъчно, за да се затопли сензора за температура на охлаждащата течност за по-надежден стартиране (особено в екстремни студове). Това може да стане само импровизирани средства или пускането топла кърпа за момент на датчика за температурата на охлаждащата течност. Това ще помогне на системата не се увеличава делът на горивото в цилиндрите за студен старт и за предотвратяване на наводнения на свещи.
За по-ранни версии на 2.0l двигател в японски и dorestayle дилър бореше с трудността на запалване в студено време чрез замяна на кондензатора, който се намира в опашката окабеляване бобина с по-мощен и това помага много за премахване на постоянните катастрофи по време на стартиране на студено. Може би това е вашият случай.

запалителни бобини шнурове кондензатор

Нека се опитаме да обобщим и тоги и етикети без условия в студения старт:
1- за експлоатация на превозното средство и неговите системи
2- качествен и доставките на гориво
3- добре обработени и се зарежда АКБ
4- свещ с надежден и стабилен искри (иридий, платина)