Long генератор ремонт - мотоциклет Ferrari - Юпитер 5

Мотоциклети IL - Jupiter 5

Аз съм изключително neustraivaet заредите батерията повече от 13в е издала около 3000 об / мин. GSV единица беше решено да се замени контролера реле и диоден мост (изобразени означава това незавършен система). Но! подобрение не е било. Променете 2 пост и диодни 3 различни релета, нулев резултат. Най-интересното е, че проверката на мултицет е дал нищо - ликвидация съпротивление е нормално, не е имало грешка. Свържете се с нас, за всички диодни мостове са нормални, здрави кабели. Какво е сол?

Внимателно сложи пръст на проводниците, които излизат на четката, чувствам вибрации на - сърцебиене пръстените. Премахването на ген, доколкото е възможно в условията на гараж, проверете побоя на HF, това не е така. Така че е необходимо да се яде през пръстена. Това не е ротора на автомобилната алтернатора, който има носеща ос, или за които роторът може да се центрира. Решено бе, технологията на производство, адаптирани (виж снимка жлези в ръка), което ще позволи да се яде през халките директно върху двигателя. В действителност, тя е притежател на инструмент за струг. Микро хранят там, тя е фиксирана с винтове, вместо титуляра на четка. Разбира се, прави "на коляното" нещо не е много точна, но тя може да работи. Бавно, със спирки излишък метал бе отстранен за проверка и отдих. След това, нула шкурка и опесъчаване паста пръстени са полирани. Това беше по-добре. Биене на практика прибира таксата започнаха да се появяват по-рано, но проблемът не е напълно решен.

Смятаме, че по-нататък. Две снимки на проводник на ротора намотка е обграден от кръгове, отлепен от намотката. Ето това е, и имаме нужда от нея. Ако дървена пръчка, за да го задържи на ноктите, уредът ще покаже повредата. Това означава, че по време на късо съединение се среща периодично (за това, което каза и бясно размахваше ръка волтметър на таблото). Кръгла придържа към мястото на лак. Имах една лента от фибростъкло, тя може да се залепи на върха (без кърпа падна всичко на гърба). Във всеки случай propaivaem изход възбуждане намотки на пръстените. Бягай, но това не се е подобрило и волтметър на все още изглежда грешки. Какво да се прави?

Роторът показа малко износване. За точно това диагностика, боя ротора и статора на мастилената касета. Ние събираме, рита кик-стартер няколко пъти. Разбор на гърба, и това, което виждаме? боя разстояние от носа на някои места. Възможна без фанатизъм метал мелница за мелене на разстояние малко по тези места. Поставете обратно. Чувството, че двигателят започна да се върти малко по-лесно на празен ход. Фактът, че пашата на ротор-статор води до локално прегряване на намотките. В момента на статора е теоретично мъртъв. Въпреки това, уредът показва срещуположната (дори изглеждаше осцилоскоп повлече и - сигнали със същата фаза).

И след това попадна на старата съветска инструкция, където целостта на проверката на крушка проводници 12в, и вина, обърнете внимание на лампата при 220! тук преди мен и осъзнах. Статора на съпротивлението на изолацията не проверява мултицет, за да му батерия 9V. Смятате семплер 220 крушки, аз се придържат към фаза на статора и масата (всичко се случва у дома, премахване на генератора), от искрите на рулони и моментално запали лампата. Другите две намотки и искра. Това е всичко. Накратко за случилото се на 2 месеца в вечери след работа.

Имам голяма помощ motoizh форум.