Лифт - нова форма на обществен транспорт сюр Bere

US фирма Frogdesign възнамерява да предложи на властите на град Остин (Тексас) нова форма на обществен транспорт - кабинковия лифт. "Shalish - читателят си мисли. - А дилижанс, изготвен от слонове, те не работят не предлагат "Не, но тексасци често кредитирани с любовта на екстравагантни действия, в този случай става дума за чисто изчисление ?.

Това е добре, те разискваха и капацитета на линията до 7000 души на час, както и електрическа тяга не замърсяват въздуха и рекуперативно спиране. Един от проблемите: всичко е безвъзвратно загубени през изминалата ерата на праисторическото автомобилизма. В сегашната американска бюджет Остин се спука, но най-много земя както е било по трамвайните линии, за да купуват от хора не успяват.

И ако ние се обръщаме към кабинковия лифт? Някои ще кажат, че си капацитет - като автобус-тролей: 3-4 хиляди души на час. Но това е много по-евтино трамвайни автомобили, а също и по-лесно, защото те не разполагат с мотори, колела и др .. Всички движещи се части от външната страна: на кабел, се движат постоянно натоварени настройки, и така нататък. Освен това, за разлика от трамваите, е възможно да не се правят на различията между колите кабинковия лифт: на щанда на зони за сядане ще се забави до няколко км / ч, както по линията и те ще скочи щастливи пътници. Не графици, не гонене на вятър при спирките. И ако не ми харесва страшно изглеждащи гангстер в следващата сергия, изчакайте 20-30 секунди и се потопите в нов.

И накрая, има дори регенеративно спиране може да бъде сведено до минимум: светофари във въздуха все още, тъй като кръстовища с politsionerami, така че средната скорост е по-висока от трамвая, с по-малко отпадъци спиране.

Докато в Колумбия, свързана с избора на релеф въжена линия, той все още се счита за пълна подмяна на надземната железница. (Снимка от Камило Санчес.)

Освен това, има възможност да се намали значително тази цифра и в същото време тясно интегрирани лифтове в съществуващия трафик потоци. Тя трябва да ги направи не както обикновено, в планински район, потънал в небесните висини, и в рамките на няколко метра над пътищата, където няма да пречат на сградите. Това ще намали височината на кулите, вятър влияние върху тях и ще направи резултатите от кабинковия лифт, в които хората се нуждаят: на обществения транспорт и големи паркинги. Като пример, разработчиците водят Меделин (Колумбия), Каракас (Metrocable, Венецуела) и няколко други градове. Въпреки това, ние се отбележи, че в тези места е причината за този избор не е липсата на пространство под пътя (въпреки че задръстванията в Каракас е пълна) и планински терен.

Но аргументът на привържениците на "лифт" като нов омнибус за постоянно пренаселени градове, където (здравей, София) Няма място за транспорт, както и да се движат, че би било желателно, изглежда доста разумно. Нека да видим как разумно би било изпълнението.