Какво трябва да знаете за скоростна кутия "вихър" на двигателя

Gear корпус извънбордови "Vortex 20" и "Vortex-30", изработени от алуминиева сплав и има конектор с покритие на вала на витлото. Това отваря достъп до детайлите на скоростната кутия, тя ви позволява да проверите предавки и лагерите без разглобяване на предаването. Капакът е прикрепен с винтове M6H26 семейство. Седалки за вала на витлото лагери писана на сглобени скоростната кутия.

За да се осигури надеждна и безшумни предаване на въртящия момент конусни зъбни колела са конфигурирани с механична кръгъл зъб модул на 2.7 и изработени от стомана с последваща термообработка.

В предавка вал 2.202-020 изпъкнала страна на зъба работи. Валът в горната си част (при водна помпа) работи в медно-графит втулка 2.205-001, пресовани в корпуса с сглобка със стегнатост на 0.008 - 0.074 mm. Външният диаметър на втулката 20 0,04 0,074 мм.

Вътрешният диаметър на втулката отвор със седалка за долния лагер чашата 60304. Разликата между втулката и вала е 0.02 - 0.97 mm.

След продължителна употреба (след производството на ресурс) може да бъде елипсовиден износване втулка. Ако той надвишава 0.2 mm, на ръкава трябва да се смени.

Набляга се възприема задвижващ вал лагер 8106. В предния край на вала на витлото се поддържа на радиален лагер 2.119-000 ролки с диаметър от 3.0 mm и 11.5 mm в дължина. Задният край на вала се основава на плъзгащия лагер 2.212-002 изработена от бронз хвърлей 10-10.

Разстоянието между лагера и вала е 0.066 - 0.102 mm.

Реверсивното 2.210-700 ходове бронзови втулки притиска в горната част на зъбното колело 2.205-001 в външен диаметър 11 0.06 0.03. Разстоянието между втулката и пръта е 0.1-0.4 мм. За да се осигури херметичност на главината инсталиран 2.205-003 гумен уплътнителен пръстен, който компресира прът към вътрешния диаметър. Когато работата на двигателя, след като ресурс препоръчва ръкав малко усилия се утаи надолу.

За да се гарантира херметичността на предавката всички изходящи валове са запечатани с гумени уплътнения или О-пръстени. Валът на vodopompy mednografitovoi втулка и излиза през уплътненията 2.215-000, задвижващ вал - чрез жлеза и 2.218-000 2.211-004 уплътнителни гумен пръстен. 2.212-001 лагер стъкло се запечатва в корпус 2.212-003 гумен пръстен, поставен върху жлеба на външния диаметър.

Фиг. 1. редуктор "Вихрушка" двигател.

При изтичане и пълнител тапи монтирани гумени О-пръстени 2.202-010. От всички гарнитури и уплътнителни пръстени са изработени от висококачествен каучук, изпълнението им е значително по-висока от ресурса на двигателя. Равнината на съединителя и капака на предавката е запечатана с уплътнение по време на монтажа. Дългосрочна работа на двигателя в различни водоеми на страната показа, че скоростната кутия е достатъчно надеждна. Когато срока на експлоатация е значително над или в случай на счупване на скоростната кутия, когато се удря в подводна пречка може да се наложи проверка на вътрешната кухина или подмяна на отделни части. Демонтаж на скоростната кутия е описано по-подробно в "Наръчника на собственика" и не е трудно, дори и за начинаещ механик. Преди монтаж, измийте обилно с безоловен бензин или керосин всички входящи компоненти и вътрешното пространство на капака на корпуса и предавка.

Смяна жлеза 2.218-000. Четка вазелин и външния диаметър на пружината, се пресова в стъклото 2.212-001 едновременно с нова опаковка втулка 2.212-002 напълно в краищата на стъклото. Жлеза за натискане пролет създаде, на ръкава се притиска надолу край с фаска.

Смяна лагер 8106. Като 8106 Thrust пръстен не се налага марката на производителя, се притиска към пиньон 2.211-700 ръкава, докато спре в края на краищата, и след това се поставят носещи 2.119-000, че да пасва на външния пръстен, а вторият лагерен пръстен 8106. Вътрешна лагер пръстен 2.119- 000 е по-висока скорост хъб.

Ролков лагер монтаж 2.119-000. Ролките трябва да бъдат поставени в контакт предварително обилно смазани сепаратор. Като смазващо средство при монтажа се прилага най-добре Циатим-201, 221 или вазелин.

Сглобяване на скоростната кутия. Необходимо е предварително да запълни празнината между втулката и жлеза 2.215-000 2.205-001 грес Циатим-201 или 221. След инсталацията в вал зъбни колела и вала на витлото 2.202-020 2.202-007 с всички входящи елементи и проверка на възли в предавката.

Проверка на ангажимента на зъбно колело. Зъбите на пиньона са покрити с четка с тънък слой боя (дебелина синьо синьо, разтворени в масло). Вал преминете няколко пъти, след което зъбите на зъбните колела задвижващи превръща ясен отпечатък.

Правилната зацепване е предвидена за следните видове щампи, показани на Фиг. 2:

Фиг. 2. Проверете зъб се свържете с редуктора на печат.

и - надлъжен барел отпечатък видове дължина вдлъбнатина 60% от дължината на зъба, височината на не по-малко от 60% от височината на зъба;

б - надлъжна отпечатък с усилване в малък модул, дължината печат 60% от дължината на зъба, а височината на не по-малко от 60% от височината на зъба;

а - надлъжна маркировка върху общата дължина на височина зъб не по-малко от 60% от височината на зъба;

R - надлъжен отпечатано мастило в средата на разликата зъб, дължината на печат е не по-малко от 60% от дължината на зъба, височината на не по-малко от 60% от височината на зъба.

Зъбни колела трябва да имат мастило печат височина зъб без разделяне "С" (фиг. 2).

Задвижвани зъбни колела трябва да имат отпечатък мастило на височина на зъбите с разлика "С", равна на 0.5 - 1.0 mm.

марка може да бъде всеки от задния край на зъба.

Ако марката на боята върху зъбите на движени предавки е твърде тесен и се намира в основата на зъбите, а след това да се гарантира правилното контакт (както е посочено в фантом), е необходимо: смяна задвижвана предавка аксиално към центъра (до точката на пресичане на конуси), т.е. намаляване на разликата; .. преместване на зъбно колело по оста от центъра, т. е. за увеличаване на разликата.

Ако пръстов отпечатък на боя върху зъбите на задвижвани зъбни колела се получава приемственост (вж. Скица), че е необходимо, в зависимост от разликата и дължината на печат, натиснете колелото на короната до центъра, което ще увеличи разликата и да удължат отпечатъка, или преместете конюгат колесник до центъра, което ще намали дължината на отпечатате и да играе.

Ако разпечатката е задоволително, но разликата не е, тогава ще трябва да се премине едновременно две предавки по осите. В този случай, разликата се намалява при преминаването предавка към центъра и обратно. Разликата (радиална игра на зъба) трябва да бъде 0,13-0,25 mm. След инсталиране на съоръжения на двигателя, не забравяйте да се пълни с 100-150 г Нигрол.

Посъветва дизайнер RV Strashkevich (Завод за двигатели тях. Фрунзе).