Lexus или BMW - хибрид или дизел

Днес е разглежда на фона на постоянен лидер сред малки седани с премия BMW 3-Series. При сравняване на един малък проблем. Това е възможност за избор на двигатели. На наше разположение е единственият дизел "тройка» 325d. Lexus след лош опит с проблемна мотор 220d предишния модел вече не предлага дизелови версии. За съзнателни шофьори бюджет, по линията на Lexus 300h хибридна версия е предвидена.

И двете коли, поне на хартия - са много сходни. Те имат същите размери (дължина 4624 mm BMW и Lexus - 4665 mm), заден задвижване, мощност над 200 к.с. (BMW - 218 к.с. Lexus - 223 к.с.), и повече от 1.6 милиона рубли. Освен това, се предполага, че те са приятни за шофиране, сравнително бързо, и в същото време рентабилна. Германците и японците се опитват да се постигне същата цел напълно различни начини: някои се автомобили с дизелов двигател, а другата - с хибридно задвижване. Кое от понятията се оправдава повече?

И в двата случая, цифровите означения няма връзка с работния обем на двигателя. В Lexus монтиран 2.5 литра двигател, както и BMW 325d - 2-литров. 4-цилиндров двигател с вътрешно горене в японската кола, независимо от текущия режим е без турбокомпресор. Неговата работа тихо, така че, когато прозорците са затворени, че е трудно да се разбере дали двигателят работи или компютърът е изключен двигател, прехвърляне на отговорност за трафик на електрическия двигател. Този процес протича без никакви смотаняци. Бензиновият двигател има ефект само при силно ускорение, какво е виновен за постоянно променливата трансмисия. Вариатор предпазва двигателя при висока скорост, докато достигне постоянна скорост, както и в скутер.

Предимствата на тази схема - без смотаняци и прекрасен линейно ускорение. Недостатъкът - досадно хленчене на двигателя. Motor шум се усилва, когато изберете «Спорт» с лоста на централната конзола. В този случай, за ушите на пътниците и водача идва изкуствени звуци, идващи от високоговорителите. Лъжата се усеща веднага - звукът не е много хубаво, а просто досадно.

1705-килограмова Lexus IS 300h ускорява достатъчно добре, а след достигане на постоянна скорост в кабината има пълно мълчание. Разход на гориво е много нисък. Движението на икономичен стил може да намали апетита по-малко от 6 л / 100 км. В града тези стойности са около 6.8-7.8 литра.

BMW 325d е много различна. Студен двигател на паркинга ясно чу и почувства физически. Вибрацията се предава на тялото и дръжката на предаване. Механика, типични за BMW и е далеч от идеалното. Премества лост дълго, обаче, като съединителят, и механизма за превключване на предавките изисква определянето на водача.

По време на движение турбодизел се усеща по-малко и да започнат да се чувстват ползите от него - добро сцепление на дъна и желание да се върти двигателя на по-висока скорост.

Когато се опитате да се ускори до 80 км / час, натисна педала на газта в Lexus IS има чувството, че ръчната спирачка случайно оставено. BMW 3 започва веднага отидете на Белия замък дори пета предавка. Наблюдения потвърдени фигури: 325d достига 100 km / h за 6.8 секунди и Lexus - 8.3 секунди. Немски максимална скорост от 245 km / h, и японски хибрид - 200 км / ч.

Разликата в динамиката на реалния осезаемо. Не малка роля в това е разликата в теглото: 1475-кг по-леки BMW Lexus 230 кг. В тих диапазони разход на гориво стил трафик от 4.4-4.7 л / 100 км. При по-тежки условия, той отиде до 5.5 литра, но тя все още е доста малък за кола на такава власт. В град BMW изгаря малко повече от 7 литра на 100 километра. По този начин, BMW е по-икономичен от лексуса. И все пак и двата автомобила проявяват добра динамика и нисък разход на гориво. Тя се нарича прогрес!

По отношение на качеството езда BMW 3-Series винаги е бил считан за стандарт. За съжаление, чакането напразно за революционните твърдения като това, че японската са създали автомобил, който вози по-добре от германците. "Тройка", за разлика от ИО, играе по различен лига. Баварски седан е винаги една крачка напред: кормилната му е по-директен, а окачването е много по-добре разделя пътниците от дупки по пътното платно, а твърдо държи тялото в шах. Колата изглежда да е много пъргав. И по-ниско тегло, което не се е.

Не ме разбирайте погрешно, Lexus - разходки по всички правила: стабилна, удобна и бърза поведение на пътя. Но това не е кола за цел да привлекат. Заглавието на най-добрата кола на средната класа остава с представителя на Бавария. Освен това, ако изведнъж някой дойде в главата ми, за да уговорим светлина дрейф (и двата автомобила ви позволяват да забраните електрониката), BMW е със сигурност ще бъдат по-подготвени да си взаимодействат и да се контролира лесно.

Съвсем различни неща с интериора. МВР и на двата автомобила е съставен от много добър материал. Въпреки това, се появи BMW с натиск върху централната тунела и драскотини радио панел. Лексус няма място за такива слабости. В допълнение, кожата на японците по-приятен на допир. Местата в двата автомобила са добре поддържани тялото в ъглите, но в лексуса те са по-удобни. От друга страна, BMW Серия 3 предлага повече пространство в задната част, над главата и краката.

Японски автомобил прави впечатление като хай-тек, поради големия брой джаджи на борда. Значителен брой бутони ще зарадва феновете на нови технологии, но системата за контрол на водачи на възраст може да доведе до някои трудности. Разбира се, BMW може да бъде оборудван с голям брой различни устройства, обаче, управляват, още по-лесно. След като разкритикува IDrive, в сравнение с "мишката» Lexus, по-удобно и по-малко сложна.

Carrier седани имат практически същия обем: 450 литра и 480 литра на Lexus в BCM. Въпреки това, японците ядат неприкрита контур на полезно пространство.

BMW аудио система никога не е имал високо качество на звука. Въпреки това, по желание Hi-Fi система, като че ли имаше страхотен звук ... докато чуете «Марк Левинсън» в Lexus. Музикалните фенове, разбира се, ще изберат лексуса само защото голям акустичен фон създаде 19 говорители.

И двата седана не е евтина и бяха представени в богат улов. BMW 325d липсва освен че блестящ 8-степенна автоматична скоростна кутия ZF 8HP. Говорете за разходи за поддръжка, в допълнение към разходите за гориво, това е все едно да четеш чаени листа. Но едно нещо е сигурно - за ремонт на някой от тези автомобили ще бъде много скъпо.

И все пак победител не е лесно, тъй като тя е по-скоро въпрос на лично предпочитание. BMW върви по-добре, малко по-икономичен и лесен за използване. Но това не е единственият критерий, които ръководят клиентите при избора на превозни средства от този тип. Много хора се радват на високите технологии Lexus повече. Но най-важното нещо е, че нито едното, нито другото няма да останете разочаровани, тъй като две коли-рода си шедьоври. Повече от 200 к.с. закара до задния мост и разхода на гориво на 5 до 8 литра / 100 km? Дори преди 10 години това беше немислимо.