кутия Wagon ос, моят влак

1. Класификация и характеристики на полетата за плашило устройство на оси

Стомана клас SHH4 регулира закаляване има висока твърдост повърхностен слой и вътрешни влакна достатъчен вискозитет, който осигурява висока устойчивост на крехко разрушаване спрямо стомани и ShKh15 SHH15SG.
Цилиндрични лагери са лесни за производство, да им струва по-малко в сравнение с други видове, но в сравнение с сферична те изискват по-голяма прецизност монтаж и внимателни компилация от радиални разстояния. Radial товар пада върху цилиндричен барабан, разпределени равномерно по цялата си работна дължина и неравномерно в сферични лагери, което води до повишени стрес контакт в точката на контакт ролки и рибовъдните на пръстени. сравнение статистическа експлоатация издръжливостта на цилиндрично-ролков лагер е 6-8 пъти по-висока от сферични, за равни размери и равен радиален товар
на цилиндрични опорни ролки са sfaski в краищата. За лагери на горещи ролки 1973 годни гр произведени с разумен контакт с повърхността на рибовъдните на пръстени. - така наречената "Bombino".
Лагери с конусни ролки в железопътния транспорт се използват в клъстера Книги.
носещи кутии на товарни и леки автомобили, използвани лагери за глухи кацане и малко количество от лагери с носещи кутии на товарни автомобили от предходните години - (. Таблица 3.5) на ръкава.

Предимства axlebox носещи на кух разтоварване са: axlebox намаляване на теглото се дължи на липсата на втулката и намаляване на габаритните размери на лагера; намаление от близо 5 пъти цената на труда за монтаж и демонтаж на лагери, и във връзка с това, времената на две и половина по-ниски оперативни разходи за ремонт на Книги. Въпреки това, с този метод на засаждане често се наблюдава загуба на смущения и за успешното му прилагане изисква спазването на определени условия: за да се гарантира стабилността на вътрешните пръстени на размери; прилагане на повишени смущения; осигуряване на дългосрочна операция, без да сваляте списания кутии с гръб към оста на вътрешните пръстени; кандидатстващи нагреватели, осигуряващи отстраняване на вътрешните пръстени с шийки ос без прегряване и повреда на вратовете.
Fit щуцер разширява поле допуски на оста на врата и размер на отвор на вътрешния пръстен, което опростява монтажа технология axlebox на; тя не изисква индивидуален избор на лагера на коляновата ос на стягане. В същото време, за кацане ръкав монтаж на има значителни недостатъци: ръкава, което е още една част увеличава цената на лагера, тъй като вътрешния пръстен за производство на конусообразен отвор по-трудно, особено ако се вземат предвид изискванията на стриктното съвпадение тънки пръстен и втулка адаптер.
Железниците на България са получили най-разпространените в горещите буксите лагерите кацане поради техните предимства.

2. Върху храстите с ролкови лагери на товарни вагони

Модерен типичен храст с две цилиндрични ролкови лагери за всички видове товарен автомобил може да има два типа механично закрепване на вътрешните пръстени на надлъжната офсет - край лицето назъбената гайка или Белвил шайбата.
Части с механично закрепване гайка (фиг. 3.18, б) има корпус 1 с челюсти 15, която има предна и задна 2 3 лагери с къси цилиндрични ролки. Колелото страна корпус 4 затворен лабиринтно уплътнение (сменяем лабиринт) и 5 (лабиринт пръстен), и пред - 8 на монтаж и инспекция капаци 10 с болтове и шайби 9. 6 на монтаж капачка, изработена от стомана или алуминиева сплав твърдо държи външния пръстен на ролков лагер 2 и дневник кутия 3, не им позволява да се върти и да се премести по оста при завъртане на колоосите.
Вътрешните пръстени на лагерите фиксирани към оста на врата от край Castle гайка 77, заключване плоча 13 и болтове 12. Между axlebox тяло 7 и капак 8 на монтиране на монтажни болтове 16 с О-пръстен 7 осигурява уплътнителни единица ос.
Вътрешният кухина на лагерната втулка, пълна с грес, лагерите осигурява надеждна работа при трудни условия на натоварване. Друг вариант на механично закрепване на вътрешните пръстени на лагерите характеризират със следните характеристики (вж. Фиг. 3.18 инча). До края ос шийката три или четири (варианти) с болтове 21 прикрепен Belleville измиване 17, която със своя стърчащ ръбове преси за стълби пръстен 18 и здраво определя вътрешния пръстен на лагера 19 и 20 на шийката на оста 14, да ги държи срещу надлъжно изместване под действието на аксиални натоварвания. Такава привързаност е с висока надеждност при експлоатация.

Букса жилища в вагоните могат да бъдат изработени от стомана или алуминиева сплав. Steel axlebox тяло е излята от стомана класове 20FL, 20GL. За да се получи фина зърнеста структура отливки са топлинно обработено тяло.
Уралвагонзавод втулка е проектирана с еластични елементи (фиг. 3.19), включително гумени тампони за смекчаване 1 радиални и аксиални натоварвания 2. Долна тяло липсва, така лабиринта връзка на монтаж част 6 и долния капак 3 извършва болт 5. Уплътнителна вътрешната axlebox на кухината постига чрез уплътнения 4, горната част на корпуса 7 се поддържа талига конструкция.

В тавана на корпуса на axlebox има резбован глух отвор М16 х 1.5 mm, обслужващи за монтиране на температурен сензор за мониторинг на състоянието на лагерната втулка, когато движението на превоз. Задната част на корпуса на axlebox е оформен с частта на лабиринт.
Храсти вагони влакове различават от конвенционалната топка присъствие опорен лагер, абсорбиращ повишаването на аксиални натоварвания, възникващи с висока скорост до 200 km / h или повече. Подобно на валяк буксите са оборудвани с високоскоростни влакове автомобили на местни и чуждестранни железопътни линии.
Например, високоскоростни влакове "Aurora" оборудвана опитни ролкови ос кутии (фиг. 3.22) с две цилиндрични лагери 2 и 3 и 4, радиално топка.
Подобрена транспорт вагон, оборудван с ролкови ос кутии (фиг. 3.20) с цилиндрични ролкови лагери 5 130 х 250 х 80 мм и 1 axlebox корпуси на цилиндрична форма. На горната част на корпуса на axlebox 1 се полага еластична втулка 4 от променлива дебелина, която насърчава по-равномерно натоварване на носещите ролки и да се подобри надеждността на устройството за ос. Поставяне гумено уплътнение извършва със специални пилоти 6 axlebox тялото 1. В горната част на горната част 2 се поддържа талигите на кадрите, пиедестал отвори, които се образуват, така че те позволяват на седалката 3. сменяем центриране и фиксиране на пиедестала седалка на откриването на рамката 2 каруци постигнато чрез специални издатини 7, влизащи в вдлъбнатини, оформени в челюстите на рамката. Чрез тях подвижна рамка седалка е пряко подкрепени чрез гумени уплътнения 4 на корпуса 1. горе axlebox axlebox строителството с еластични елементи може да подобри динамично превоз и да се подобри комуникацията ходови качество и на релсовия път.

3. Върху храстите с ролкови лагери на леки автомобили

Feature axlebox дизайн на лек автомобил е, че дъното на случай (фиг. 3.21) монолитен едно цяло с тях скобите 1 с дупки 2 за shpintonov на пасаж, монтиран на рамата на талигата. Скоби са предназначени за настаняване на спирането на пиедестал извори. Арх букси тяло има променлива напречно сечение за рационално разпределение на товар върху цилиндрични ролкови лагери. В предната част на корпуса позволява редуктор-PTO генератор диск undercar.

Например, високоскоростни влакове "Aurora" оборудвана опитни ролкови ос кутии (фиг. 3.22) с две цилиндрични лагери 2 и 3 и радиалната топката 4, аксиални натоварвания. С цел взаимозаменяемост прилага тяло нормалното производство храст е монтиран на стандартен ос. Конструктивно обработка подлага на аксиално гайка 6, подробностите на неговата заключване и основен капак 5.
Поради голямата разлика между гайката и вътрешния пръстен на лагера на топка не получава радиални натоварвания. Външният пръстен на сачмения лагер 4 е засадена на плъзгаща се вписват в axlebox тяло 7, и специално покритие 5, който притиска лагера 4 към външния пръстен 3 от цилиндричната лагеруваща.

4. смазочни материали, използвани в списания кутии