кормилен механизъм самодиагностика и ремонт ръководство шофьор
Често, мрежата може да намерите въпроси, свързани с демонтаж и ремонт на кормилния механизъм, много шофьори се интересуват от въпроса: как да сами да откриете и резервни части. Ето защо, в статията си днес, искам да говоря конкретно за диагностика и ремонт на кормилния механизъм.
Така че, за да разглобите кормилното управление е необходимо да се стяга в хватката на предварително прекратяване нещо меко на механизма за затягане.
2. След това трябва да raskontrit и премахване на болтове, чрез който върховете са прикрепени към вътрешната релса.
Z. След отстраняване на свързващите пръти, заедно със запушалка и свързващата плоча.
4. Следващата стъпка е премахването на монтаж скоби направляващи рейка защитно покритие.
5. След това се отстранява правилната подкрепа, и с тръба за управление трябва да бъдат премахнати летви покриват картера.
6. Сега, с ключова глава с осмоъгълен развийте и извадете гайка с пружина опорен пръстен.
7. Crank предавка е необходимо в посока на часовниковата стрелка (кормилния вал), като по този начин е необходимо да се движи ръководството за багажник с помощта на специални пинсети със заоблени краища.
8. форцепс вмъкват във вдлъбнатината под спиране пролетта и след това се екстрахира от картера на опорната шина.
9. Извадете прашника с предавка заедно с шайба за заключване и след това развийте гайката със специален ключ.
10. След това се наложи по-строг щипка валяк предавателен механизъм в меки челюсти и се изважда от корпуса на предавката. Тя ще бъде освободена в колекцията, заедно със сачмен лагер, когато е възможно да се потупва леко с гумен чук на картера.
11. Сега е време да се премахне прекъснат пръстен с шайбата и компресиран с сачмен лагер на пиньон вал.
12. На последно място, отстраняване на багажник на волана - в посока на премахване на защитната капачка с подкрепата на железопътния главината на.
Следващата стъпка - проверка на техническото състояние на кормилния механизъм
1. На първо място, това все още трябва да се промива старателно в керосин метални части и камера манивела.
2. гумени части, изплакнете с топла вода, след това подсушете с чиста кърпа.
3. Проверка на механизми, работещи на повърхността, проверете за повреди, драскотини, разменяйте или износване на релсите на влаковете на предавките.
4. Ако все още съществува нещо по-горе, опитайте се да я коригират с помощта на фина шкурка или глоба файл. В случай на сериозна повреда, за да резервни части.
5. Не забравяйте да проверите, че въртенето на лагера на топката беше свободен, без засядане и дрънкалка.
6. Погледнете на себе си топки и пръстени и венци лагери, те също така не трябва да се следи от износване и заглушаване. Ако забележите, че някои отклонения, веднага сменете лагера към следващата.
7. Също така е важно да се провери състоянието на защитните капаци и капачки. В случай на каквито и да било тях паузи, пукнатини или видя, че те са били седи хлабаво, не забравяйте да ги замени с нови.
8. Обърнете внимание също така на сферичните шарнири и кормилни щанги, проверете за него и да го играе за всяко замърсяване или прах. Ако клирънсът е твърде голям - подмяна на ставата, не можете да избегнете. Това важи и за корозия на конезавод на топка и устойчиви на износване голям лайнер.
9. Следващата стъпка - проверка на целостта на гумените пантите на типове на пръчки, ако всички износени или повредени ставите, те трябва да се смени.
10. И в заключение. Осигурете правилна форма на ръкав релса в картера. Както и в предишните случаи, в случай на повреда трябва да се смени.
След диагноза на завиване и заменят повредени части се събират всички в обратна последователност демонтаж.
Моля, дайте оценка на страницата