Коли Съвместимост московчанин -408,412 с други местни автомобили

Съвместим автомобил Москвич -408, -412 с други местни автомобили.

По принцип, съвместимост е замяната на някои части. По-точно, двигателят на много детайли побере колата ВАЗ. -01, -02, -05. С монтажа може да се настрои не само с карбуратора VAZa.Po Coil за съжаление само подходящи амортисьори. Можете да поставите съединителя кошница от 2108. на ВАЗ (принципа инсталация може да се намери във форума или на нашия уебсайт в рамките на историята) .tak същите московчани се вписва всеки салон (с индивидуална настройка).

Предаване на инсталацията.

Току-що чух или дори виждал "московчани" с PPC от ВАЗ. Но как да го инсталирате? Които трябва да се върнат назад? Колко струва? И т.н. Помислете за това tyunig "подробно"!

Условия и цели

И двата автомобила - ВАЗ и донора и реципиента на "москвич" - планираните приблизително по едно и също време и са свързани с един и същи клас, така че "трансплантация" на такава жизненоважна "орган", тъй като НПК, е съвсем безболезнено. Основното нещо - да получите най-адаптер плоча за да съответстват на отворите за закрепване и трансмисия корпуса на педала на съединителя. Вал на приемане от ВАЗ, съкратен и заварени на задната вилка траверса на "Московска". Ако внимателно се извърши тази операция, а след това на вала не е необходимо дори да бъде балансиран. Поради факта, че диаметърът и размера на шлиците на вала на въвеждане на новия CAT други, е необходимо да се определят също и "vazovskaya" плоча съединител и лагер на маховика - без никакви промени. Място за нови единици под долния Москвич достатъчно. В зависимост от дизайна на ръчната спирачка може да има някои трудности при намиране на ново място за монтиране на лостовете на неговата кола. Обикновено това се прави с помощта на скоба "Zhigulevskaya" за получаване на тръбата.

Ако използвате втора употреба uzly- "трансплантация" трябва да бъдат особено внимателни при покупката им. По този начин, в предаването не трябва да бъде аксиална и радиална хлабина на вторичния вал, но се оставя радиална "колебая" първичен (0.5 - 0.7 mm в края на вала). Трябва да се има предвид, че на върха на скоростния лост на контролно-пропускателния пункт "beushnye" често е счупена или прегъната и антивибрационна втулка комплект от него се губи! "Кардан" по-добре да изберем неизносени кръстове и добре запазени еластични елементи - съединителя и носещи извънбордов лагер. В профилно връзка пред "карданни" със сигурност ще играе, но ако тя е малка, тя може да се пренебрегне. Ключова част от модернизация - на прехода плоча, която ще трябва да погледнете на пазарите, или ред. Материалът, от който е направен, - стомана, Silumin и дуралуминий - няма специално значение. Основното нещо е, че производителите точно преминали всички размери - разположението на дупките и отегчава за лагери и масло печат. Задна шина на силовия агрегат е по-добре да се вземат на "Москвич" производство AZLK, с два отвора за монтаж (вместо четири) - това е по-податлив към подобрение. Като тяло трябва да се използва "черни" нажежените топове с висока якост, които в големи количества са на една и съща "спора".

някои нюанси

Майстори, за чиято сметка повече от дузина такива операции, доказани технологии в детайли. По този начин, дори и по време на демонтажа е препоръчително да се измъкне от съединител жилища стартер жребец - това ще улесни премахването на корпуса на машината и нейното последващо монтиране във връзка с CPR. Пръстеновидна вдлъбнатина около уплътнението на масло в корпуса на съединителя трябва да се почиства на мръсотия или концентрична центриране проекция на адаптерната плоча не ще бъде в състояние да заеме своето място. Обезвъздушаване кутии "ВАЗ" се пренареждат в специален отвор адаптер плоча (между другото, присъствието му е необходимо да се провери при покупка). Притиснати в лагера на маховика, който поддържа предния край на първичния вал скоростна кутия, и в двете коли са със същия външен диаметър, така че на мястото на "vazovskim" не е трудно. Когато инсталирате междинната подкрепа (окачен лагер), че е важно да се определи позицията, която гарантира хармонизирането на средното (изход) PPC вал и предната перка. Това е лесно да се направи, като се фокусира върху производствената линия от страна на гъвкавата съединителя. Ако линията не е извито по цялата обиколка, а след това, междинна подкрепа вал и ориентирани правилно. Когато колата се повдига с подемник и под тежестта на листови ресори, направени прав, и двете задвижващи валове ос ще бъдат на линия - което е необходимо за нормалното им функциониране. Междинно подкрепа карданен шарнир може да бъде прикрепен към тялото по различни начини. Вариантът с междинните втулки с дълги болтове, пригодени за градска среда. Но като цяло, за предпочитане пред друг дизайн - с помощта на стандартен "ВАЗ" кръста. Ако имате необходимите умения и оборудване подмяна кутия отнема по-малко от шест часа.

Той вече не е "Москвич"

Първото му пътуване до "москвич" с една единица от Ваз 2101 потвърди възторжени отзиви от тези, които се превръща колата си по-рано. На първо място - ясен промени гимнастик предавките. На второ място - идеалното работата на самата кутия, която в оригиналния "москвич" днес почти не се случва. В третата - липсата на вой и тътен. Освен това, предавателните отношения на всички нива (с изключение на 4-ти) в "Пени" на контролно-пропускателен пункт повече, така се променят динамиката на колата. Не можем да кажем, че старата 412-ти по този начин се превръща в "ураган", но по-ниска предаване стане по тракция, нали овърклок веселие на машината.

От съществени недостатъци следва да се отбележи по-ниска кутия споразумение (но това не беше равно на по-ниските елементи на системата за отработени газове). Вероятност да хвана един от имплантирани компоненти на неравностите по пътя, е намалил пропускливост "Москвич", въпреки че такова предаване не е съвсем "Москвич".

Разбира се, че може да се инсталира, и кутия с пет скорости на ВАЗ, тъй като последният е направен на базата на 4-степенна скоростна кутия модели 2105. Нейните Fifth Gear дизайнери "скрие" в рамките на новата задния капак. Дължината на устройството не се е променило. Според размери за монтаж и свързване и монтажни точки, петстепенна не се различава от стария, четири. Ето защо в този "vazovskaya" кутията "Москвич", определени, както и четири. Още веднъж, ние се съсредоточи вниманието си върху въпроса за съответствието на скоростни предавки PPC ВАЗ брой на главния предаването "Москвич" и характеристиките на двигателя UZAM-412. Power "UZAMovskogo" мотор - 75 литра. а. при 5800 об / мин. Най-близкото му върху тези показатели задвижваща система модел Ваз 2103 - 77 литра. а. при 5600 об / мин. Почти идентични моменти на двата двигателите и скоростта, с която те се получават. На пет-стъпка "вази" с двигател, монтиран в задни оси на два типа: с коефициент от 4,1, най-малко - 3.9. В този случай основната пара мост "Москвич" се различава от тях в нагоре сцепление - 4.22 (и само основната прехвърлянето "Москвич" модел SL 2140 нагоре максималната скорост, и има съотношение от 3.75). По този начин, пункт "vazovskaya" (в повечето случаи), дори по-нататъшно увеличаване на общия съотношението предаване "Москвич" предаване, чийто брой също има голям висок въртящ момент. Това означава, преустроен автомобил става все по-динамичен по време на ускорение, но по-малко скорост в униформа движение на пистата в началото на четвъртата предавка. Въпреки това, на петия етап ще ви помогне да се компенсира този недостатък, и машината се превръща по-бързо. Между другото, "pyaterochnaya" PPC в нейните предавателни отношения - един от най-"затварянето" на стандартния прозорец "UZAMovskoy". С петстепенна скоростна кутия ВАЗ експлоатационни условия на UZAM на двигателя не стане по-тежко. И по време на дълги разходки на двигателя дори може да спечели висока скорост - ако скоростта на пръчка от 100 км / ч за превключване на предавките на него ще работят при по-ниски скорости.

Имате ли предложения? Оставете госта. или във форума.
Интересни истории и снимки са длъжни да бъдат публикувани на нашия сайт!