Кое е по-добре да се сложи термостата на ВАЗ-2107 (карбуратор, инжектор) съвети

Във всеки задвижваща система за охлаждане изпълнява една от най-важните функции. Когато прегряване двигател с изключително тежки, а понякога непоправими последици - от главата уплътнението на горене цилиндър до деформация на самата глава. Но и в двата случая ремонта ще лети в който може да се претегли стотинка.

Дори и когато превозното средство се управлява в рамките на по-малко агресивни условия на температура, но все още под нивото на приемлив, вредно въздействие върху много ресурси, а през зимата тя е и хладно интериор.

Ето защо правилен и стабилна работа на охлаждане колата е много важно. Едно от устройствата действа като гаранти на оптимална работа на системата за охлаждане е термостат. Това относително малка единица, извършва контрол и температурни настройки антифриз в охладителната система.

Характеристики на устройството за ВАЗ-2107

Термостат при този модел класическа линия е малък цилиндричен контейнер, който има няколко, а именно три изхода за подложки. Входно тръба от двигателя, е в горната крайна част, и след това - изход. В долната част на тръбата е въвеждане на радиатора.

В вентилното устройство е изпълнен с дадено вещество, което се разширява, когато температурата достигне определена граница. Благодарение на буталото за разширение клапа започва да се движи и да го отваря. Самата клапан се намира на пътя на потока на охлаждащата течност от тръбата за радиатор за дюзата на изхода.

В ВАЗ-2107 термостат има байпасен клапан разположен на пътя на антифриз от двигателя към изходящата тръба.

Когато двигателят е само навива и температура антифриз не е достатъчно висока, течността преминава малък кръг. Клапанът е отворен, което позволява веществото да премине от входния отвор на двигателя към изхода. Тъй като захранващият блок се нагрява много бързо, достигайки работна температура.

Резерв температура антифриз (80 до 81,5º С) предизвиква пълно затваряне на клапана, поради което движението се извършва само по голям кръг за преминаване на охлаждащ флуид, който се охлажда.

Естествено, като всеки друг механизъм, който в крайна сметка се разпада на термостата. Благоприятно, това се случва, когато клин прът централната клапан, който селективно ограничава циркулация на флуид за големи или малки кръгове.

Ако течността е заключен в един малък кръг, той заплашва да прегрее двигателя, но и с много, много неприятен момент.

Състояние на устройството е лесно да се провери с един прост тест:

1. Затоплете на двигателя до работна степен, в този момент, стрелката на уреда достигне вертикално положение.
2. Докоснете долния гнездото, за да проверите за докосване, колко градуса; той трябва да бъде едва топло, постепенно повишаване на температурата.

Ако е студено и не се нагрява, така антифриз заключени в един малък кръг. Ако всички дюзи равномерна температура, откъдето идва и вентилът се заби в най-горната позиция, а степен не се променя дори след zavedetsya автомобили.

Замяна на това устройство е доста проста:

1. За да извършите необходимата работа само когато двигателят е студен.
2. Обединява всички охлаждащата течност.
3. Отвинти фиксиращите винтове.
4. Съединения са изключени от термостата.
5. Се заменя с устройството и монтаж случва в обратен ред.

Какво е по-добре да се избере термостата и си сложи ВАЗ-2107, ако старото е извън строя

През последните години, производителите на части за ВАЗ бързо умножаване. И не всички от тях са доволни от качествени продукти, най-продавани потребителски стоки, които няма да работят в продължение на един месец.

По-добре да се промени термостата през зимата, ако не е счупен, така че тя не е спешно.

1. Ако се съди по мнения на собственици на ВАЗ, фабрика устройство е не повече от 3-4 години, и клинове започват в голям кръг, който не е толкова фатално, но също така добре за колата.
2. Полските продукти Ween препоръчват почти всички, които трябваше да се справят с тях. Във всеки сезон, имайте температура антифриз, но срокът на експлоатация те имат 2 години от производителя, но те понякога не издържат повече от 1.5 по време на интензивно използване на автомобили.
3. PRAMO термостат от България има лоша репутация заради недобре регулирани фюзера, който не се отваря напълно, или със закъснение, при всяко спиране, включително вентилатор. Често се побърка на малък кръг, това означава, че за мотора.
4. BAUTLER от Китай - не е опция, когато части на изгряващото слънце по-добре само от държавата. Над 85º С температура на двигателя не се повишава. Подходящ при снимане само за зимен и летен употреба.
5. PRAMO полски термодвойка произведено в България - отлична работа и лесно регулиране. Valve няма да се включи, дори и в задръствания, но след дълъг път с кола през деня може да си напомням. Бързо загрее двигателят за дълго време работи през всеки сезон.

Ако нямате доверие на думите на продавач-консултант, опитайте преди да купите за проверка на избрания термостата в интернет. Отзиви незаинтересовани потребители много рядко лъжа.