Карбуратор гориво - позоваване химик 21

Чрез карбуратор горива трябва да отговарят на следните основни изисквания. [C.134]

Най-важните групи са мазут и смазочни масла. Нефтени горива са разделени на мотор се използва в двигатели и котли - пещи за изгаряне в котли и промишлени пещи. Първият от тях, от своя страна, са разделени на карбуратора, дизел и дизелово гориво, за самолетни двигатели. Карбораторен гориво за двигатели с вътрешно горене с карбуратор е бензин, най-важната характеристика е неговата устойчивост на детонация. Детонация - е прекалено бързото изгаряне на горивната смес в карбуратора на цилиндъра на двигателя. наруши нормалната работа на двигателя. Най-склонни към детонация на нормалната структура на наситени въглеводороди. докато наситени въглеводороди с високо разклонена верига детонира леко. Способността на бензин към детонация се оценява октаново число. Като стандарт, приет п-хептан и 2,2,4-подреден-tilpentan (изооктан), чиято октан номера се считат равно О и 100 съответно [c.173]

Сероводород е най-активната върху него кородира метали цинк, мед, месинг, железен сулфид да образуват -. Следователно, неговото присъствие в горивото се елиминира. Елементен сяра действа в голяма степен от мед, сребро и живак и слабо реагира с друг метал Е в нормални температурни условия. Наличието на сероводород и елементарна сяра може да се отвори чрез потапяне на медна плоча 50 се нагрява до 100 ° С или пробата гориво за определен период. В присъствието на сяра или сероводород тъмен медна плоча. Този тест за корозия на мед плоча приета през всички спецификации на карбуратора гориво. [C.213]

I. течни горива. В тази голяма група масло включва бензин (карбуратора гориво), струя, дизелово гориво, газова турбина, бойлер и пещ гориво. [C.77]

Много важно предимство на изомеризация е, че тя повишава октановото число на бензина е леки фракции. Те все още трябва да бъдат добавени в съставките, за да се получи желания фракционна състава и пара карбуратор налягане гориво. Без изомеризация по този начин неизбежно губят в октановото число. [C.92]

Основната характеристика на дизелово гориво - способността да самозапалване. Това е почти изцяло зависи от състава на въглеводород. Най-доброто, тук са алкани с нормална структура е по-лошо в този смисъл техните разклонени изомери и много лоши ароматни въглеводороди. Като цяло, картината е точно обратното на карбуратора горива. И тъй като на октановото число за оценка на качеството на дизелово гориво не е необходимо. [C.96]

Всички карбораторен гориво не трябва да съдържа вода и примеси можно механизъм. [C.135]

В допълнение към високите DC карбураторни горива трябва да отговарят на следните основни изисквания. [C.88]

Индикатори за да се гарантира изпълнението на последните две изисквания са същите като за бензин и гориво. [C.137]

Както вече бе посочено, петролев съдържащ ненаситени въглеводороди. химически недостатъчно стабилни. Това обяснява купонна максималната допустима относително ниски йодни номера за много авиационно гориво, компоненти от него (алкилбензолното техническа изооктан), както и дизелови горива. Във всички тези продукти на йод брой се нормализира в рамките на 10-20 3 йод 100 на продукт. Тъй като горивото за реактивни самолети в условия на полет може да се нагрява в резервоарите на системата за подаване на гориво до 150 ° С и дори по-горе въздухоплавателното средство и изискванията за тяхното химическа стабилност е дори по-високи, отколкото да бензинови горива. Следователно йод стойност горива Т-1, Т-2, TS-1 и Т-5 не трябва да надвишава 2-3.5 г йод в 100 2 на продукта. Напълно неприемливо смес от ненаситени въглеводороди с бензин-разтворител за каучуковата промишленост. За този продукт номер йод трябва да бъде по-малко от 0,1. [C.155]

Като суровина за процеса на две стъпки може да се използва смес от газове. съдържащ к-бутен, която се образува в крекинг и се използва за високо бензин горива. Това крекинггаз е, както е споменато по-горе, използвайки 65-70% сярна киселина може да се освободи от изобутен, и след това от него може да бъде избран за екстракционна дестилация с furfulom газова смес. приблизително 90%, състояща се от бутени. Това може да се извърши като първи етап дехидриране, както е предвидено в подготовката на бутадиен от Standard Oil. [C.85]

Най-важният продукт на нефтохимическата промишленост отдавна е черно. Световното производство на сажди наближава 1 милион. Ton / година. Големи количества от сажди, използвани в производството на синтетичен каучук (на 100 кг от синтетичен каучук pdet около 40 кг сажди), в производството на печатни мастила и т. Н. Поради примес сажди автомобилни живот гума продължителността увеличава от 10 хиляди. Към 60 хиляди. Km. По този начин, нефт и природен газ са суровините не само за карбураторни горива, но също така са изходни материали за производството на автомобилни гуми и тръби под формата на бутадиен, стирен, изобутен и сажди. [C.148]

хидрогениране продукти от смесен хептан и сместа се подлага на азеотропна дестилация в дестилационната колона 4. Когато отдестилира метилов алкохол. Хептан и вода, които се отделят чрез прибавяне на малко количество алкален. Хептан се връща в колона 4 и метиловия алкохол подава в колона 5, където дестилира от ацетал и ацетон се връща в колона 3. Остатъкът от дъното на колона 5 се подава в колоната 6, който се отделя чист метил Сиирт. Остатъкът от тази колона се връща в колоната 4. висши алкохоли, съдържащи около 25% вода, от долната част на колона 4 се подава в смесител, където се смесва с хептан, и по-голямата част от водата се отделя и се отстранява от системата. след това хептан-АЛКО-golnaya смес се диспергира в колона 7, хептан и алкохолът се изпуска през горната част на сепаратора, където се разделя на два слоя, а водата се отделя от дъното на колоната 7. намира в горната хептан слой се връща в колона 7, и наличието на вода алкохоли могат да бъдат отстранени или използвани като добавка към бензин гориво за намаляване на образуването на лед в системата за доставка на автомобилни двигатели през зимата. [C.156]

Octane номера характеризират поведението на гориво в автомобилни и самолетни двигатели в режим круиз до нормалната смес. Чрез устойчивост клас изчислите детона авиация бензинови двигатели с ускорена режим, когато работи на богата смес с компресор. Номерът на октан от карбуратора гориво числено PABP izooktdna процент от изооктан в смес с нормален хептан [c.205]

Бензин-метанол карбураторни горива са едно изпълнение на алтернативни горива. За да се предотврати разделянето на фазите (destabilizaschsh) бензин-метанолови смеси с помощта на специални стабилизатори vyspshe-алкохоли. Така, съгласно ТУ 6-02-32-1-80 за бензин MB-15 с октаново число от 76 точки на метода на двигателя се препоръчва следния състав. % Теглото. метанол-15 -7-9 изобутилов алкохол, останалите база бензин. Включването в състава на скъпи (45go1S.rubUt) дефицитни и изобутилов алкохол значително увеличава разходите за гориво и стеснява възможното му степен на използване. [С.6]

бензин парно налягане допълва картината на нестабилността на карбуратора гориво и възможността за образуването на заключване пара в pshaniya система. Колкото по-високо налягане на парите на бензин, горната нестабилността гориво и опасността от образуване на газове охлюви на голяма височина над земята. На базата на тази ограничена еластичност авиационно гориво пара 360 mm Hg. Чл. бензин и 500 mm Hg. Чл. [C.166]

Порция от пробата на 0,2-0,4 г vzveshivzyut тънкостенна ампула. (Карбуратор vzveshivzyut гориво в колба с 500 см, което се излива в 15 см етанол) [c.350]

Технологията на обработка на нефт и газ (1966) - [c.33. c.41]

Химия и технология на нефт и газ Брой 3 (1985) - [c.76. c.82]