Каква е историята модели автомобили кола единна платформа - тежкотоварните превозни средства и публикации -
Как започна всичко
Идеята за изграждане на модели на обща платформа е роден сравнително неотдавна - през 80-те години на миналия век. Но ако се вгледате, е дошъл моментът неизбежно. Всъщност, цялата история на автомобилната индустрия - е, всъщност, историята на хармонизиране, опростяване и поевтиняването на продукцията.
Първите машини са направени действително и по индивидуални проекти, в пълно съответствие с желанията на клиента. От портите на завода често остава шаси с двигател и тялото произвежда от трета страна компания, която по-рано, специализирана в изграждането на пътнически вагони. Оказа се, разбира се, скъпи. Но собственик на такава машина може да се предположи, че с право е наистина изключителен, инженерен продукт.
По това време, колата може да си позволи само на много богати хора. За да се намалят разходите за производство е трябвало да бъде огромен и обединени, колкото е възможно. Тази философия спазва известния инженер и успешен предприемач Хенри Форд. Той изтича в завода на поточната линия и започва да произвежда изключително прост, но по-евтин модел "Т", веднага става бестселър.
Много по-малък магазин тяло след това просто се срина. Те успяха да оцелеят само уважаван компания, който имаше голямо име и солидна репутация. Независимо от това, концепцията за Форд в крайна сметка спечели - автомобили започва да се развива на тръбопровода, и възложената задача да даде модел на отделните дизайнери. Окончателно победа натрупан масово производство след Втората световна война, когато търсенето започва да използва евтина и практически средства за транспорт.
Днес почти всички големи производители на автомобили изграждане подреждането (понякога наброяващи повече от една дузина автомобили) на само на няколко платформи. И в бъдеще броят им ще бъде намален само, защото колкото по-малко първоначалните единици, в колата, по-ниска цена. Значително (с често в стотици милиони евро) намалява разходите за развойна дейност и оперативно развитие на нови машини, по-евтини компоненти на разходите и производственото оборудване. Тя става по-лесно и на потребителите, тъй като такъв подход, добър магазин за авточасти, като astar.ua. може да покрие собствените си гама е достатъчно голям обхват
Какво е платформа кола? На първо място, това шаси (т.е. окачването, кормилната уредба, спирачки, трансмисия, задвижващи валове и други трансмисионни части), към който е определен интервал на двигатели. С други думи, тази "тролей", която сложи оригиналната тялото, като по този начин даде колата на личността. По този начин, в един завод и почти същото оборудване може да произвежда модели под различни марки, както и на купувача в шоурума дори няма да забележите, че техническото им плънка идентични.
Между другото, често е част от платформата също така включва някои от структурните елементи на организма. В този случай, също делът на автомобили, произведени много сходни. Вижте, например, в "Хюндай Туксон" и "Киа Спортидж" - дори лаик може да се види, че властта клетката на същите кросоувърите.
Между другото, това е точно случаят, когато използването на обща платформа спомага за намаляване на разходите за разработване на нов автомобил. В крайна сметка, от моментните пазарни условия правят производителите на автомобили често се актуализира гамата и да са в диапазона от превозни средства за различни цели. Дори и големите фирми не могат да си позволят в краткосрочен план да се създаде напълно необичайно за тях на продукта. Така че трябва да обединят усилията си. По-специално, тази двойка са родени "Volkswagen Touareg" / "Porsche Cayenne" или "Шевролет Каптива" / "Opel Antara".
Американските компании са преминали още по-далеч и измислени така наречените "значка-инженеринг". В този случай, само емблемата (значка) се променя на колата - и новия модел е технически готова. Особено широко се използва като тактика загриженост "General Motors", които продават във Великобритания под името "на Opel за" марка автомобили, "Орел", както и с търговска марка "Шевролет" - "Деу" корейската фирма модел. Въпреки че, разбира се, в премиум сегмента на такива трикове не минават. Заможните купувачи идентичност е по-важно от достъпни цени.
Не мислете, че намаляването на броя на платформите, непременно ще доведе до намаляване на броя на моделите. Всъщност, точно обратното. В действителност, както е споменато по-горе, една и съща платформа позволява използването на друго тяло. В допълнение, инженерите са свободни да "играе" разгръщане на вече сглобени компоненти (като предното окачване с двигател), промяна на размерите на колата. В резултат на това на "товарен автомобил" може да се изгради една напълно различна машина. Например, "Ауди Q7" значително надвишава размера на една и съща "Volkswagen Touareg" или "Порше Кайен", а останалата част има много общо с тях. За да се даде колата оригинален характер, понякога е достатъчно просто различни настройки на окачването. Това може драстично да се промени поведението на автомобила на пътя. По-специално, "Форд Фокус", "Мазда 3" и "Volvo S40" са изградени върху една и съща платформа, но има много различни навици на поведение на пътя.
Типичен пример за рационално използване на единна платформа демонстрира немския концерн "Фолксваген", която управлява в една и съща "количките за пазаруване", за да се изгради изцяло за разлика от всеки друг модел.
списание Ю YURYUKOV "клаксон"