Както абсолютното право да изключите

Възможна.
1. Машината се занимава с механично управление ( "Wizard") без разпределение ABS спирачна сила между предните и задните колела. Неговата основна задача - независимо от натоварването на автомобила, за да се осигури по-късно спиране заключване на задните колела по отношение на предната част. В противен случай е възможно неконтролируеми буксуване машини (можете да видите на yutyube "трикове", за да получите до ръчната спирачка).
2. В колата с ABS регулатор не е налице, всички управляваща електроника поема ABS.

Общо: Ако изключите АБС и спирачката, така че блокират колелата - задните колела почти винаги ще бъдат заключени, преди отпред, което води до леко прогнозирани занасяне автомобил. ¶

О, благодаря ти. Това е точно сега разбрах. ¶

Благодаря на всички за дискусията снощи изключени, запалени спирачки за лампи и ръчна спирачка. Пътуването става много по-лесно, а сега машината е наистина бавно, но не и коварните чатъри преди да се отправи.
По отношение на въвеждането, поставя по-малко I ABS ден преди колата се подхлъзна, защото Имах отново vospolzovatsya ръчна спирачка. Като цяло интересна работа корема Logan - ръчната спирачка спирачки по-добри от номиналната спирачната система :)
В общи линии, които имат ABS, предлагам да забраните сериозно, като същевременно намали спирачния път. И ако Vedete с някого под пукнатината на ABS, Е, че имаш избор. ¶

Безполезни. е изработен от ABS идол)) ¶

абе не е панацея
така че просто трябва да се вози през зимата, така че това не е била включена ;-)
неравен лед gorochki - да, възниква неприятното усещане
Просто трябва да бъде готова за това, с тези слайдове, не летят и не пусна педала, ако е необходимо да се забави - brejk Assist не е предоставена)) ¶

Max-Емил-Jan написал (а)
така че просто трябва да се вози през зимата, така че това не е била включена ;-)

ако е така да отида, резултатът без ABS ще бъде още по-добре, повярвайте ми :) ABS води до ситуации, в които не очакват мръсен трик, но тук е налице ситуация, когато трябва спешно да се намали скоростта - тя просто не позволява ефективно да спре колата. ¶

Няма да споря - той ще остане в неговите =)
но, по дяволите, почти всичките ми роднини / познати стари, тъй като се оказа, при машини с ABS спирачна непостоянно спиране. ¶

Има един момент, фалшиво положителни резултати корема, например на черен път, неравности, когато за кратко време колелото скача и заключени. След това, за да рестартирате корема, е необходимо да се освободи педала и натиснете отново, след като подутини. В този случай, периодични спирачни корема оправдани. Дори ако това е оправдано от хлъзгав път се разточва на тротоара, ако не се рестартира корема система и тя ще весел. ¶

Hex не разбирам, т.е. ABS, също трябва да се забави с прекъсвания. И това, което за него е след това като цяло е необходимо. ¶

Как да използвате ABS?

В действителност, ABS симулира действията на опитен шофьор, който е по хлъзгав път избягва блокиране на колелата, като се използват непостоянно спиране. Водачите Кремъл гараж използва като метод за аварийно спиране преди системи антиблокиращи на изобретението и може да направи до 7 кранове (спиране) в секунда. ABS спирачна прави около 15 цикъла в секунда, честотата на такъв човек не е налична.

В резултат на това антиблокираща система позволява на колата до минимум спирачен път, и го прави лесно управляеми в спирачната - защото колелата се въртят и възприема страничен ефект, доколкото хватката на гумите с покритието. Това е основното предимство на ABS. В крайна сметка, една кола с заключени колела едва ли лесно управляеми.

Професионални опитни шофьори, които знаят от първа ръка какво АБС, с висока скорост през лятото или по хлъзгав път през зимата прилага спирачната техника "на пода". Тя се състои в това: вие отидете на всички, натискане на спирачките, игнорирайки вибрацията на педала и шокиращ, и като резултат се получи добър забавяне, докато има възможност да маневрира, без да губи контрол над превозното средство.

Най-важното нещо - тя не се страхува да натиснете педала до ламарината. Ако колата ви е оборудван с ABS, бъдете сигурни, да се работи, в противен случай няма да може да се реагира в извънредна ситуация. За да направите това, можете да изберете тихо спокойно място и се опитват със скорост от 40 km / h, за да спирачка рязко, докато въртите волана. С малко практика, и можете лесно да карам около препятствия при спиране с помощта на ABS.

Трябва да се помни, че спирането на колата с ABS не трябва да се повтаря и с прекъсвания. Спирачният педал трябва да се натисне със значителна сила в процеса на спиране - системата ще осигури ефективно намаляване на скоростта.

Ако имах ABS, щях да се опита да се научите как да го използвате правилно.
Точно тази зима е имало внезапно tormozt "на пода" и заключване на колело.
За "непостоянно спиране" просто не е време да се мисли за ((¶

Това, което е написал е теорията на идеала. корема на Логан работи е далеч от идеалното. Бих казал, че по-щастлив ли сте, че не е нужно корема и е лесен за използване, кецове на пода, слушане на тракане и. става почти без да се забавя. Ако трябва да се забави в пода с заключване, khotyaby спирачки с ABS щеше да вървяха, сякаш нищо не се е случило :).
Нямам нищо против voobscheto корема, Аз съм против сходството на евтина система, която стои в Логан.
Като цяло, може да се теоретизира много, опитайте се да практикуват, както се казва, да усетите разликата. ¶

Аз не знам как да го Логан. Megane на навика, също се чувствам като имате. Но след това, отчасти чрез промяна на стила на шофиране, както и разбира от опит, че ако не се губят, когато цвърченето и рязко педала, просто натиснете по-трудно, колата започва да се забавя с пълна сила. Т.е. В началото той просто не позволява на ключалката, и то е малко, свързани с отрицателно ускорение. Аз си мислех, че след като zastrekotala, а след това се забавя. Тъй като по-нататъшно педала е много ограничено. Тук също завчера пред спирачки един. Той притисна по-силно в пода, машината zastrekotala малко, половин секунда, след което педала като че ли малко се провали, т.е. Система изведе стискат, подложки до максимум, и колата застина си. ¶

RadioHAM написал (а)
ако колата започва да се забавя в пълна сила не се губи, когато свиреха и рязко педала, просто натиснете по-трудно. Система изведе стискат, подложки до максимум, и колата застина си.

Точно така! Това се нарича спирачен асистент (EBA на английски език). ¶

тук само на Логан не разполага с тази функция.
и аз съм го преживял няколко пъти: Twist точка на нула, но машината стана (дори за спешни банда примигна). но не и заби пред управлението. ¶