Как мога да намеря размери ремонт на частите на двигателя вази

Tweet към Twitter

Захранващият блок на всяко домашно кола рано или късно се износват. Какво е продиктувано, че е трудно да се определи, но това не променя факта - ВАЗ двигател не може да живее до пълното смъртта на колата без ремонт. Както знаете, една и съща кола може лесно да замени един чифт на Силите за операционната година, и всеки се опитва да направи нещо. Но как да знам дали ВАЗ на двигателя ремонтирани? За тази цел, производителят предоставя маркиране, върху различни органи.

Това е един вид на общи стандарти, които позволяват да се направи живота по-лесен за следващия собственик на колата, за да бъде ремонтиран. За да започнете, трябва да се реши какво да се ремонтира вид компоненти на двигателя. Честно казано, те не са толкова много, но това е да се стигне до повечето от тези етикети, понякога, не е лесно. В допълнение, е желателно, за да видите снимките си, тъй като размерът е лошо.

колянов вал

Основните компоненти на силовото предаване - бутала. Те се използват за предаване на енергията експлозия на горивния смес на коляновия вал. Най-накрая има врата, към която са монтирани мотовилките. Това се прави с помощта на капака като яка. Между списанието на коляновия вал и свързващите пръти са вложки, които са изработени от стомана, алуминиева сплав. По този начин, те са по-мек, отколкото останалата част на частите на чифтосване и износва, нанасяйки минимални щети. Тук лайнери функционират като бутални пръстени между цилиндъра и буталото.

Сигурен знак на износване на основните и мотовилката лайнери е спадане на налягането в системата за смазване, хранене. Разбира се, няма друга видима причина. Понякога, за да се постигне желания резултат, просто да ги замени, без смилане на коляновия вал списания.

Стандартни вложки имат фиксирана дебелина. Ремонт се сгъсти със стъпка 0,25 мм, което позволява в случай на ремонт се смила от тази дебелина с дневника на коляновия вал. Има случаи, в които crankpins, нуждаещи се от ремонт, а коренът - не. Противоположни случаи също се случват, но те са много рядко. ремонт на степента на риска, се посочва, отбелязани на салдата от разпределителен вал зъбно колело устройството. Ако не са, измерването може да се направи само с помощта на микрометър, със съответните граници за измерване.

Определяне на класа на бутала много по-лесно, отколкото процедурите, описани по-горе. За това е достатъчно да се отстрани главата на двигателя и погледнете размера на дъното. Размери на масата на буталото не е толкова трудно да се намери. Но ние не трябва да се заблуждаваме. Има случаи, когато, например, вместо 76,4 на дъното бе натъпкани 76.8. По принцип, този размер на ВАЗ двигатели не съществуват.

За проверка на постигнатия резултат е желателно да видите долната част на цилиндровия блок, където шахтата е приложен. Той натъпкани нещо като «B2». Това предполага, че буталата имат второ размер. Буталата са произведени в големи количества, след което те се оценяват и се разделят на класове. Ето защо, по желание, така че двигателят е бил ремонтиран, защото части могат да бъдат монтирани върху него в завода.

Всеки клас на буталата отговаря на класа на пръстите, които са избрани по цвят.

заключение

Е, това е за кратък курс за това как да се определи размерът на ремонтни части на механизма на коляновия вал, както и бутало. Ако не са надписи на данни, единственият начин - се измерва с шублер и микрометър. Тук ние трябва да бъдем много педантичен като продължава разказът микрона ...