Как функционира система за отработените газове на автомобила

Изпускателната система на автомобила - с резервни части група структурни, чиято работа започва от колектора преминава през каталитичен конвертор и ауспух край. Основната цел на тази система се заключава от Изгорелите газове на двигателя и звукови вълни се формират в процеса на горене.

Както казахме по-горе, изпускателната система започва със структурната резервоара. Тя е монтирана директно след двигателя. Това е особено преобладават сайт на висока температура и налягане на газа. Намира се в този момент уплътнението е изложен на най-високо натоварване. Поради това, в повечето случаи се произвежда от негорим графит състав и частично рамка медни пръстени, което позволява удобно плътно към мощността на двигателя порт. Обикновено, този резервоар събира отработени газове от всеки цилиндър. Това се прави с помощта на Y-маркуч. Веднага намира и ламбда сонда, която е отговорна за разпределение на катализатора. Към Y-маркуч или директно към колектор, свързан катализатора. За намаляване на вибрациите от двигателя, връзката се осъществява чрез гъвкав метален маркуч или еластичен закрепване. Катализатор Катализаторът е най-важният компонент на системата за отработени газове. Директен него с порест керамичен блок покрити с благородни метали, изгорелите газове се пречистват. В случай на дизелови двигатели, катализатор се използва вместо на филтъра за частици.

Как заглушител и защо постави две шалчета вместо един?

Завършването на изпускателната система е ауспух. Тя е разделена на няколко камери, които са изолирани един от друг. Техника отделни камери разделя отработените газове на няколко частични потоци, като по този начин намаляване на звуковите вълни на всеки поток. Този принцип на работа се нарича ефекта смущения. В резултат на това обратно налягане се образува в ауспуха, която има пряко въздействие върху работата на двигателя. Поради това не се препоръчва за отваряне или отстраняване на изолационни материали.

се Заглушителят е изпълнен с звукоизолация базалт вълна или метални стружки. По-рано, като пълнител се използва като азбест вълна, но днес вече не се използва този материал.

Днес, в големи изпускателни системи, като се използва допълнителен заглушител. Това се прави, защото уж за мощните коли от ауспуха да поемат своята "ръмжене" не е достатъчно. Това не е съвсем вярно. Използването на ауспуха не е необходимо, тъй като каталитични преобразуватели в съвременните автомобили също поглъщат звука, но манията прави автомобилните компании поставят втори заглушител, който преодоля автомобил "drayvovye".

Отделните компоненти на изпускателната система са свързани тръби. Голям брой точки на свързване е довело до това, което сега е изпускателна система направено като едно цяло. Негативен аспект на този подход е фактът, че в случай на повреда на един компонент, трябва да се промени цялата система, но благодарение на съвременни висококачествени износоустойчиви материали, изпускателната система е изключително здрави, и че има нещо да се прекъсне трябва да е добре да се опита.