Как дизайнът на разпределителния вал на двигателя
Има три основни характеристики на дизайна на камера, която контролира кривата на мощността на двигателя: клапан количество асансьор, продължителност отваряне на клапаните и дистрибутор газово разпределителен вал на. Ние говорим за тях в тази статия и разгледа въздействието на строителството върху разпределителния вал на двигателя.
клапаните се измерва в милиметри, е максималното разстояние, върху което вентилът се отдалечава от леглото на клапана. Продължителността на отваряне на клапана - дължина на времето, измерено в градуси на въртене на коляновия вал. Продължителността обикновено се измерва след вентила е повишила от седалката от малко количество, често е 0.5 или 1.2 mm.
Всеки един от критериите от дизайна на камера, свързана с другата и промяната ще се отрази как другите ще подобрят или влошат работа на двигателя. Но, най-общо казано, увеличаване на лифта клапан и продължителността на откриването му или оптимизиране на времето на вентила за увеличаване на капацитета.
След леко повишаване на лифта клапан и продължителността на неговото откриване, кривата на мощността се измества към по-висока скорост. Когато продължителността на отваряне и в по-малка степен асансьор увеличава допълнително, двигателят може дори да бъде в състояние да работи при ниски обороти.
От трите основни критерии за проектиране, използвани в разпределителния вал: продължителността на отваряне на клапана, клапаните и газоразпределение, продължителността на отваряне на най-известните сред принудени дизайнерите на двигателя. Такова общо разбиране се дължи на непосредственото въздействие на продължителността на отваряне начин върху мощността на двигателя. От общи съображения, може да се каже, че колкото по-дълго на клапаните се държат отворени, се получава по-голяма от максималната мощност на двигателя. Ако продължителността на отваряне на клапана се увеличава над определена стойност, допълнителна максимална мощност ще бъде получена за сметка на качеството на работа на двигателя при ниски обороти.
За състезателни приложения, максимална мощност е почти единствената цел, но са много важни за "обикновените" коли с принудително отговор на двигателя и въртящ момент при ниски обороти.
клапан увеличение лифт може да бъде полезен принос за увеличаване на мощността, т.е.. к. той може да добави мощност без съществено да повлияе на характеристиките на двигателя при ниски обороти. На теория, дизайн разпределителен вал с кратка продължителност на отваряне на клапа за увеличаване на максималната мощност. Теоретично, това ще работи. Обаче, механизмите за задвижване на клапаните не са толкова прости. В този случай, високи клапани скорост, тези профили е причинено значително да намали надеждността на двигателя.
Когато продължителността на отвора на клапана намалява, за преместване на клапата от затворено положение на пълен лифт и да се върне обратно, е по-малко време. Когато срокът се скъсява все още изискват пружини на клапаните с повишено усилие и често става невъзможно да се задейства механично клапана движение дори при относително ниски скорости.
Какво е практичен и надежден стойност за максимално повдигане на клапаните?
Разпределителния с повдигане големина по-голяма от 12.7 mm, са в областта, което е непрактично за конвенционални двигатели. Разпределителния с продължителност по-малка от 280o прием инсулт, свързан с количеството на клапана асансьор повече от 12.7 mm, осигуряват много висока скорост на отваряне и затваряне на клапана. Това създава натоварване на механизма за управление на вентили, което значително намалява надеждността на гърбиците на разпределителния вал, пружината клапан, шпиндел, водачи за клапани.
Въпреки, че шахтата с кран лифт високоскоростен може да работи добре в началото, през целия живот и клапанни водачи не могат да надвишават 20 000 km. За щастие, повечето производители на разпределителни валове са конструирани така, че един добър компромис между стойностите на повдигането и продължителността на отваряне на клапана, с дълъг живот и надеждност на услуги.
Най-подробно обсъдени на клапаните и продължителността на такта на пълнене не са единствените елементи на камера структура, които влияят на мощността на двигателя. Моментите, в които се отварят и затварят клапаните по отношение на позицията на разпределителния вал, са толкова важни параметри за оптимизиране на работата на двигателя. Тези фази са в таблица разпределителен вал времето данни прикрепена към всеки качествен разпределителен вал.
Тази таблица данни номера и графично илюстрира ъгловото положение на разпределителния вал, когато смукателния и изпускателния клапани са отворени и затворени. Те са дефинирани по-точно в градуси на коляновия вал въртене преди (или след) ТРС или ДМТ.
