Как да си направим закона спечелил такси - интервю с м

Методически препоръки за това кои Михаил каза, може да се види ТУК

Овчинников MICHAEL: Как се създава асоциации? Говорили сте с познати шофьори? След това отиде някъде, той се регистрирали? Производственият етап по стъпка, по-точно? 1-2-3-4-5, вие какво направихте? За да се гарантира, че нашите ученици са били в състояние да разберат как и какво е направено. Ако искат да направят нещо подобно, те могат да копират това, което направих.

Фролов MICHAEL: Приблизително така изглеждаше. Имах, колите си, собствената си услуга за изпращане. Срещнахме се с едни и същи ръководителите и собствениците на таксита. И се оказа, че проблемът изобщо идентични. Ние лично отиде и да чукам на всички стаи, всички са губене на време, губите нервите ми. Трябва да реагираме като досадни мухи, всички те ни уволни. И тогава решихме да се обединят и решаване на проблеми заедно. Ние би трябвало да са писали устава, за да изпълни всички документи в Министерството на правосъдието, има. обслужване, ние сме регистрирани предприятие под формата на партньорство с нестопанска цел. Тя е регистрирана в данъчно обслужване, пенсии, социални услуги. страх и така нататък. И те започнаха да работят. На първо място, аз се комбинира позицията на директор и собственик на таксито си и затова направих директор на асоциацията. След това, когато натоварването на мен в басейна увеличава, задачата става все по-, ще срещи, и реши, че трябва да се направи нещо, нещо друго, всичко в мен и аз се съгласих, така да се направи това, което съм напусне бизнеса си всички ще плащат членски внос, тези вноски ще плащат заплатата си, както и че се занимавах само в тези случаи.

Овчинников MICHAEL: Имам едни и същи въпроси възникват - какви са таксите за членство? И като имате участниците в сдружението?

Фролов MICHAEL: Към днешна дата, ние трябва да събере 27 участници. Участниците са различни, има едно голямо предприятие, има малък. Решихме да диференцират вноските, за да въпреки колко машини на предприятието. В град Уляновск, областния център, който пребивава и е една дължима на всяка машина. Регионалните центрове на по-малко от платената, съответно, тъй като те са по-трудно да се печелят пари сума. Всички заедно можем консултирани и решихме да направим един диференциран, с когото колко да вземе.

Овчинников MICHAEL: Добре, така че това е толкова разнообразни, 27 участници.

Ако имате въпроси, ще ги напиша в успешен бизнес собственик на такси на клуба чат. Ако имате въпроси, Майкъл, аз ви питам за тях. Ние бяхме слушане на няколко души.

Нека да преминем към дейността на вашата асоциация. От това, което сте започнали преди една година? Ходил, проверени в, обединени, пише Хартата. Каква е следващата стъпка? Какви са предизвикателствата за вас в най-съществените и как можете да ги реши?

Фролов MICHAEL: Започнахме с това, защото имаме регистрация, издаване на разрешителни за работа за рулиране е назначен на Министерството на транспорта, ние започнахме да работим с Министерството на транспорта. Имаше някакви въпроси, проблеми, нещо, което не ми хареса. Отидох да не е от мое име и от името на компанията, отидох около доказващи обясни, че лошо, и как да го направя. Тъй като аз не тръгна от себе си, но от една група от хора до мен сме започнали да слушат малко. И когато разбрах, че министерството не винаги всичко се решава, аз започнах да се превърне в друга инстанция. Но отново, а не лично от себе си, но за сметка на цялото предприятие. До точката, че аз започнах да се свържете с управителя. Ние в региона Уляновск е бивш Министерството на предприемачеството, а сега тя е преобразувана в Държавния фонд за развитие на предприемачеството. Там ме подкрепя, когато главата на гражданско сдружение. Тъй като има обединява представители на различни асоциации, за да се създаде асоциация на лидерите на гражданските сдружения.

Като наш управител се повлиява добре от факта, че предприемачите са съчетани, създавайки най-различни асоциации, той става представителите на обществените обединения включват различни комисии. I, по-специално, въведете комисията по разпределението на гигантите сред предприемачите. Ходя на регионална комисия за безопасност по пътищата. Аз отивам в комисията по развитие на малък бизнес и редица други комисии.

Естествено, че е част от тези комитети, в които аз съм поместил на въпросите, които засягат членовете на нашата асоциация, както и справяне с тях, доколкото е възможно. И ако реша тези въпроси, хората, които не принадлежат към нашата асоциация, виждаме, че проблемите са решени. Те идват до нас. Първоначално, ние се събраха 4 членове, 4 предприятия. След това дойде при нас, присъединете се към нас, виждаме, че резултатът и се връща там.

Някой и убеди. И сега от нас се иска да искате да започнете, и сме си поставили определени условия. За да се присъедините към нашата асоциация, трябва да спазвате, че и след това някои.

Овчинников MICHAEL: И това, което сега се класира за членство в Асоциацията?

Фролов MICHAEL: На първо място, трябва да отговарят на всички условия, необходими за легитимна работа. Това означава, че всички машини трябва да бъдат официално регистрирани, всеки трябва да получи разрешение, всички трябва да бъде със съответния цвят, а всички подробности, както трябва да бъде. Това е, за да се съобразят със закона. Ако ние открихме сред нашите членове на Сдружението, че някой някои нарушения, които крие машината. Това често се случва, че човек има 20 машини, той показва 10, 10 и дори кожи, не показва официално. Ние сме такива за откриване, провеждане на образователни разговори, ако вие не разбирате, ние изключат от Асоциацията. Хората идват при нас, моля. Ето защо, те се опитват да се съобразят с всички закони.

Овчинников MICHAEL: Нека сега поговорим за резултатите, които са влезли в съюз. Споменахте, че веднага след като сте организиран съюз, отиде в Министерството на транспорта и започна да общува с тези, които издават лицензи, това, което искате от тях? Какви резултати са го постигнали?

Фролов MICHAEL: Ако си спомняте, в 69 закона е изискване, че регионалните власти са създали списък на документите, които трябва да бъдат представени за регистрация. Ние първоначално 26 или 17 документа е направена, че е необходимо да се получи разрешение. Естествено, ние не му харесва толкова много, за да се съберат документи. Започнахме да настояват намали броя на ценни книжа. Ние постигнахме.

Овчинников MICHAEL: Тогава възниква въпросът - колко пъти си написал за него до рецепцията?

Фролов MICHAEL: Въпроси, натрупани една след друга. Казах му, записани в приемно всеки ден. Той разполага с 2 пъти месечно за срещи, аз записва за всеки път, рецепция.

Овчинников MICHAEL: Ясно е, че е министър на "хит".

Фролов MICHAEL: Разбира се. Честно казано, дори и сега ние сме приятели. Аз го приемам като свои собствени. Аз идвам в министерството, ще дам да се пие чай там. Те са като че и каза: За да бъдем честни, вие сте уморени до точката, за първи път, ние не знаем как да се отърва от теб. Бяхме готови да се съгласи с всичко, всичко знака, дори и само вие сте забравен. И днес те са свикнали с мен, и възприемат като свои собствени.

Овчинников MICHAEL: Колко време ти отне да се опрости на броя на документите? За да ги завърши, така че се отегчават, така че те казват, че е по-лесно да се намали броят на документите, отколкото да се бори.

Фролов MICHAEL: Фактът, че въпросът не стана сам. Започнахме с това. Веднага възникна въпросът с пребоядисването на превозни средства. Веднага и решен паралелно. И така нататък. Въпроси натрупани. И аз отидох по всички тези въпроси, комплексът веднага.

Започнах от първия ден, броят на документите за 2 месеца, най-вероятно, ние решихме да се намали тази сума. Не карам колата за проверка, преди издаване на разрешение. Ние решихме, че достатъчно, за да донесе снимки на машини. Тъй като от далечни райони, за да управлява шоу автомобил е 400 km, от най-далечните южните райони. И отидем по целия път, за да покаже кола. Не е много хубаво, че е за шофьори. Ето защо, ние се съгласихме, че ще бъде достатъчно снимки.

След това, постепенно, всички други въпроси, като че бяха решени от изтощение. Когато беше подкрепена от областния управител по тези въпроси и инициативи, аз осъзнах, че това е възможно за него да отиде и да се оплаче. Министър направих аз вече не отделите време приемната. Станах, за да го да дойде, когато имаш нужда от мен. Ако той има един миг време, тя ми стана да предприеме. И ако нещо не разбирам, аз не искам да правя като го питам, аз отидох на областния управител. Записах среща с областния управител. Управител твърди, че тук би било по-добре да се направи. Губернаторът наречен министър, мамят опашката си. Аз казах: Защо не слушате, когато един мъж ви предлага сделка? Министърът се обиди към мен и каза: Защо трябва да отида до управителя, можеше да дойде при мен. Аз се приближи към него два пъти по въпроса - не може да бъде решен. Затова бях принуден да отиде на управителя.

И сега, ако дойда, той казва: Нека да се реши с вас лесно, нормално, не ходят на областния управител. И ние се реши.

Овчинников MICHAEL: Чудесно! По-голямата част от тези, които са ни слуша, кой ще ни слуша и в бъдеще, основният проблем е, че законът не работи. Все още няма проверки. Нелегални продължават да управляват по същия начин, тъй като те са пътували. И тези, които искат да правят бизнес честно, тези, които са регистрирани, плащат данъци, да направим всичко както трябва да бъде, са лицензирани - те изглеждат като глупаци.

Фролов MICHAEL: Между другото, ние направихме такова предложение. У дома, в Асоциацията, ние сме се събрали, мисля как да го направя и направи такова предложение - нужда от комплекс контролна група, която трябва периодично да си тръгне. С това предложение многократно съм излязъл в Министерството на транспорта, за да се създаде интегрирана група. Всички те чакам за утре, и да намерят причини, поради които не трябва да отидат. В резултат на това отново се оплака на управителя, той покани министъра, и му каза: Не мога да ви организират контрола!

Министърът се съгласи с мен. Поканени на КАТ, е бил поканен на данъка, OBEP покани всички заинтересовани лица, участвали в заседанието. Съгласихме се, че заедно изчерпателно, трябва да извърши този тест. Произведено в Министерство на транспорта графика на тези проверки. Всички заинтересовани страни се съгласиха. И сега, почти 2 пъти седмично събере групата, изолирани ДПС инспектори с машината, освобождават данъчен инспектор, изолиран човек с OBEP, Министерство на транспорта на нейния народ. Естествено, аз съм участвал във всички тези проверки, и ме прегърна като инициатор и ръководител на групата. И отиваме да се провери.

Между другото, само през миналата седмица, в сряда, карах покрай специален КАТ поста, намери такова нещо - е на стойност инспектора говори с таксиметров шофьор. И шофьорът на такси, нито страничните етикетите, или разрешението на предното стъкло не се вижда. Спрях, се приближи, попита за това останеш? Инспекторът казва - и той беше мръсна, така че аз го спря. Аз казвам - и имате разрешение от страна на водача се проверява? Оказа се, че не е разрешение. Моля, тук е нарушение грубо. И аз отидох с него.

След това, в петък имахме среща в Министерството на транспорта. Там имаше един началник на КАТ, отидох и говорих за това дело. Самият той го взе молива, аз съм сигурен, че той ще накаже този инспектор. Реакцията.

Овчинников MICHAEL: Майкъл, аз имам един въпрос. Споменахте, че реакцията започва, когато се присъедини към Асоциацията на бизнес. Смятате ли, че повече асоциации като твоя, таксиметрови асоциации в България? Или вече не? Защото, ако това не е, тогава бих искал да спомена, на мястото на тази академия, така че хората да могат да се свържат с Вас. Тези, които искат да създадат свое собствено сдружение в своята област, в неговия град. И тогава, може би тогава са били в състояние да се създаде сдружение на таксиметровите асоциации с тях. И след това ще бъде възможно да се разрешат тези проблеми на по-високо ниво. И това щеше да се обърне повече внимание. Би било много полезно. Какво би могло да кажеш за това? Какво мислите за това?

Фролов MICHAEL: Към днешна дата, не общува почти с някой от лидерите на такива сдружения. Ако искаме да работим и да направи всички тези неща, необходимостта да се справят здраво. Ако някой има нужда от помощ при създаването на тези организации, подпомагане на организацията на работа, в по-нататъшното насърчаване на всички тези случаи, аз съм готов да помогне. Моля, може да даде координатите на моя народ. Аз ще общуват с тях, да работят, след години на работа на нашата асоциация, ние бяхме вече се отнасят с уважение. Вижте нашите предложения интелигентен, те дават, има резултат от тях. Ние сме поканени да различни видове срещи и други мероприятия. Дори когато в региона Уляновск извършва някои основни форуми, конференции, митинги и т.н., управител дава на поръчката не е на министъра на транспорта, да се организира транспорт и ме покани на среща и каза: - Михаил, аз ви моля да организира среща и обслужване на нашите гости , Ми харесва как в областта на транспортните услуги на специалист.

Как да се извършват проверки

Фролов MICHAEL: За проверка сме съставили специални указания. На първо място, на КАТ от проверките си в хода на гледане на какви нарушения и дава това, което трябва - на Taxman, че имате нужда - представител на Министерството на транспорта. Всеки гледа и неговите вложки в доклада си.

Овчинников MICHAEL: След това, попита Хоуп. Всички те покриват SP. Как да проверите IP отворен или затворен? Какво се случва с ПР?

Фролов MICHAEL: Да, това е едно такова бедствие, и ние също отиде. Open IE, получи разрешение, и затваряне на ПР. Веднага забелязах въпроса и каза на следващата среща. Това такова нещо трябва да бъде по някакъв начин да се провери.

Министерство на транспорта е всеки път да поиска от данъка, който е SP затворен. Но това е твърде много. И сега, като се има предвид заданието отново до нивото на губернатор, данъчната служба и програмисти от страна на правителството, така че те закачен техните бази данни. Те имат дълъг база данни чифтосване. В момента те са прави. След като ПР заличено от регистъра на данъка, който се предава от основата и да видим, че разрешителното вече не е валидна. Тези разрешения се оттеглят. Въпреки, че това е направено ръчно.

Овчинников MICHAEL: Надежда пише, че те са актуализирали основата за дълго време, и превозвачите не са си сътрудничат с тях.
Разрешението се отменя, след като научил, че СП е затворен?

Фролов MICHAEL: Този човек изпратен търсенето на разрешението за замяна. Той е длъжен да дойде и да го избави. Ако той не се отказва, а след това сега сме твърде DPSnikov позволява на базата данни на регистъра е дадено от Министерството на транспорта. Те имат лаптопи в колите, и те могат да се гарантира, че разрешението е валидно или отменени. Когато шофьорът спря, провери и виж, че разрешение отменено, след което изготвя доклад и за липсата на резолюция.