Как да си направим домашно приготвени гуми за всъдеход

Преди започване на историята на финес технология (релефни) гуми, припомним структурата на стандартна гума гума има следните компоненти в - рамката с чанта (гумирана кабел) по пътечката за бягане, при диаметър на кацане - мъниста под формата на линия с ядрото (пръстени от стоманена тел ), извън - протектора и страничните стени (гума).

В действителност, на гумата, особено големи по размер, предназначени за мулти-т натоварване, което е домашно изкуство и няма да се случи. И заради това, както и че е възможно да ги облекчи чрез премахване на ненужните слоеве от каучук и дори кабела с топчета и външна стена.

В същото време значително увеличава еластичността и гумите. Друга разпоредба (и основно) за намаляване на теглото на гумата, премахване на значителна част от (дебелина) на протектора на (шарката на протектора - дама, дървета, пръстени), с едновременна регистрация на новите ", разработени" зъбчета. Това, от своя страна, увеличава пропускливостта на машини, "обути" в тези (релеф) на гумата. Най-подходящите гуми за производство на превозни средства с - висок профил, това е, тези, които имат височина на профила е по-голямо или сравним с нейната ширина.

Най-предпочитани - гуми въздухоплавателни средства, и са отлични от селскостопански ремаркета TCP-4, 6-PTS, PTS-9, е приемливи гуми krazovskie трактора и от Т-150, K-700, но само диагонала. Сега, оборудвана с модерна технология е предимно радиални гуми, но те са практически негодни за по-нататъшно развитие. Гумите могат да се използват и износени, почти без шарка е важно само, че те не са били значително по-паузи (с 2 - 3 см), по-специално по повърхността на протектора.

За работа с използване на (механична електрически,) конвенционален инструмент, който е наличен в арсенал от всеки Homebrew. Cut машина (по-нататък майстори в "българското") с кръгъл дъскорезница, ръчно менгеме (или малка маса), а другата лебедка, но тя може да замени асистента. Без лебедка или помощник рязко ще намалее на производителността и качеството на работа, също ще се влоши, "български" за ограничение на предоставения крак, подгъва на която се регулира от дълбочината на рязане (подкоп).

Дебелината на снимките (и поради това си запазва) слой зависи от предвиденото натоварване и местоназначението леки гуми (всесезонни, зима), но първоначално не се стремим да бъдем минималното тегло, най-добре е да напусне слоя "излишък", отколкото да развалят гумата. Първо улеснено протектора на гумата. За тази цел на гумата е фиксирана вертикално - се монтира в стената на каркасни като барове или понижава в яма 1/3 диаметри.

SH-смилане се извършва отделни ивици, ленти, в зависимост от модела на бягащата пътека по една гума - на кръг, от друга - през (от страничната стена на страничната стена) за трета (например, за "рибена кост" повърхнина) - косо (което е много по-трудно ). За да направите това, в протектора, "български" резки разделени редове (линии).

Остър нож се реже началото на серията. След това, тази цел се притиска в подрязаната ръка tisochki които се простират помощник или лебедка разкъсване лента. Аз използвам електротелфер. Кабелна го издърпате чрез единица tisochki и неговия контрол се намира под полите, която освобождава и двете си ръце, за да се коригира нож нарязани, предоставяне за демонтиране чистота. Нож през цялото време се навлажнява с вода и сапун. Следващата стъпка - странична стена облекчение.

Той се произвежда главно в гумите на едроразмерни. За тази гума приляга странична стена на масата или на пода и заключени най-простата дървена скоба. Сега само ножа (без инструмента) се нарязва на страничната стена каучук слой се закрепва в tisochki допълнително участъци помощник или лебедка. Необходимо е да напусне "състав" - защитни слоеве от каучук върху страничните стени на кабел каркас (особено докато не е специалист в тази операция). След улесняване на страничната стена се преработва на борда.

Той отделя гумените и мозък проводниците към външната страна на основните пръстени. И ако някои от тях не се очаква да напусне, след което можете да го извадите от самото начало. Ръбовете на дъските (ръб роди диаметър) е желателно да се оставят като е (или поне част от тях от вътрешната страна) - това е необходимо да се увеличи трайността на леки гуми. На големите гуми обикновено две ядра на няколко телени пръстени.

Ако използването на модифицирани гуми на незадвижващата колелата (например, волан, ремарке), то е по-рационално да напусне един (вътрешна) ядро ​​и се прилага лек гума като обикновена гума - без да го закрепване на джантата на колелото. Такава поредица от операции, за да се улесни гумата трябва да се вземат предвид при това източване "в кръг." При отстраняване на гумени слоеве "радиално" грубо да произвеждат ленти от един ръб на другата, като същевременно се и серия от "парчета".

Но този вариант е подходящ за тези, които вече са попълнили в тази ръка. На следващия етап - формирането на нов протектор. Гумата сложи камерата, която е малко по-голям. След това те отново настроен на "яма" (или машина), а на гумата на бягаща пътека маркирате бъдеще "проверка" (предимно) или "коледна елха", с бившите влача остатъци. Размерът и броят на напречни и надлъжни редове "пулове" зависят от целта.

Например, за лекотоварни автомобили (като окачване триколка-въздух и други подобни) "пулове" са направени тесни, но достатъчно високи, особено ако се приема, зимна експлоатация в дълбок сняг. За цялата година трябва да бъдат леки пропуски гуми между редовете напречните една или две ширина "дама" "дама" може да се направи, разпределен във времето - тя увеличава сцеплението на гумите с пътя, и по този начин напречното машината, въпреки че много по-трудно за производство и изисква задължително четен брой "дама" напречни реда.

маркиране креда приложена за първи път, а след това на маркер, маркиране на бандата отстранен, за да не се губят. Допълнително усъвършенстване на гуми извършва "мелница" с диск фрезоване-нож и ограничител под формата на шап ски дълбочина слотове регулира podgibaniem шап ски ножове първоначално напускащи дебел защитен слой фрезия разрез по линии писаря дадени ширина развод зъби измествайки слот към депресии ,

може да "управлява" няколко пъти, изместване на нож, като по този начин напълно премахване на каучука от между редовете на бъдещето "на малки парчета гуми (от УАЗ, Ru-28 самолета и АН-2). Ленти са изрязани от страничната стена (ръб на стъпалото) и затягащи tisochkami Следващите стъпки са същите, както в стрипинг и езичета страничните стени "радиално".

Премахване на ненужни банда място отдолу изтриване нож (тази операция зависи от външния вид на бъдещия гумата). Редовете Останалите филета маркирани на желания брой "пръчки" - разстоянието между съседните "пулове" от поредицата не трябва да се правят повече от 4 см, с разместени една и съща фигура интервали, равни на ширината на "Чернови", а на мястото на "пръчки" в редове заместници -. "Thu -nechet ".

В гуми с големи размери (от превозни средства KRAZ, трактори T-150 и "Kirovec") "пулове" са много по-големи, съответно, и интервалите между съседни уши значително. Тяхната (междинно съединение лента) е за предпочитане да се реже с нож, "управление" предварително нож по линии разделителни изготвени от изместване в посока на вдлъбнатините. В заключение, от модифицирана повърхност ostrozatochennym гума (бръснач) нож нарязани хълмчета на изравняване на повърхността.

Разбира се, цялата работа за облекчаване на гумата изисква търпение и постоянство, но си струва гуми Фабричните са 12 - 15 хиляди рубли, както и много по-тежки, и имайки предвид, че те трябва да бъдат три или четири (или дори пет), сумата на покупката си завои впечатляващо за повечето Homebrew, според мен, не е приемливо.

Инсталация за съответната джанта лек гумата с лявата тел ядро ​​пръстен е както обикновено - пълнене перли гуми над фланеца на джантата посредством montazhek или машинно. Задържане на пневматиката за джантата срещу въртене се осъществява чрез налягането в камера и триене ръб на фланеца на джантата на. Друг метод на свързване на модифициран гума на джантата е доста неконвенционални - малки болтове (М5 или М6).

Прикачване топчета гумите до фланеца на джантата (или диск) на колелото трябва да бъде сглобена в количество от 6 - 12 части на борда на светлина ATV и 30 - 36 броя - за високо натоварени и всички сезон средства болт от въртящ се в гумата проведе заварени към главите от квадратни шайби с извити краища - "мустаци". Аз се обърне внимание на качеството на заваряване и точността на обработка на повърхността, като главата на болта, тъй като тя е насочена към камерата.

Spetsbolty - само с една ръка - когато ветрове джанта. Демонтирайте такива гуми сметки за много рядка до мен за всички времена, някога го направи само два пъти - поради дефектен болт заваряване главата и миене. Предимството на монтаж на гумата, за да болтове на джантите - способността да се намали значително налягането на гумите, без страх от тях включване на волана, и по този начин се увеличи пропускателната способност и мекотата на функциониране на машината.

Освен това, тя не е длъжна и стриктно спазване на диаметър на отвора на джантата и гумата. И още нещо. В експерименталната процедура, произведени колела лек безкамерна гума (гума), но тя все още не е напълно тествани и затова не мога да го препоръчвам на читателите на "М-К". Но аз мисля, че безкамерна версия обещава още по-голяма мекота инсулт и повишена пропускливост, и най-важното - значително намаляване на теглото.

След камерата, например в Т-150, с тегло 16 - 17 кг. Въпреки това, нищо не се дава за нищо - гуми трябва да бъдат финализирани много високо качество, най-вече странични колела, които се поставят на модифицирани гуми като цяло, обикновени, и да поговорим за тях по-подробно че няма никакъв смисъл. Но някои от съветите за подобряването им, мисля, че ще бъде полезно да се аматьори дизайнери. Вътрешният кухина на колелата (или поне голяма неравномерност в тях), трябва да се изсипва пяна строителство (монтажна пяна), или да попълните парчетата от опаковки, коригиране на недостатъци "Макро-Flex".

Изцяло "Makrofleksom" Не пълнете препоръчвам поради финансови причини и заради трудната възможността за получаване на еднородна (bespustotnogo) попълване на повърхността пяна след пълното излекуване (2 - 3 дни), че е по-добре да се боя в 2 - 3 слоя боя и повърхността, която ще бъде на базата на камерата желателно и поставете върху всички тъкани (лента директно върху боята). Боята може да се добави епоксидна смола - покритие е силен и гладка.

пяна напълнена кухини от мръсотия, сняг и лед, както и такива пневматика повишени плавателност подвижния приемник. Друг начин да се защитят колело кухина от кал и сняг - затваряне на колелото от двете страни декоративни (и в този случай също така функционална безопасност), капачки диска и за последен.

Работата по източване по-добре гумите на открито или в добре проветрено помещение, както и че е желателно в респиратор. Не се страхувайте от обем и трудност на работата - както се казва, "Очите се страхуват, а ръцете са прави." Прекарано на работата ще бъдат компенсирани. Започнах с uazovsky гуми, и след това лесно да "кликне" и от товарни автомобили. Към днешна дата, трябва да представляват повече от половината от сто модифицирани гуми, включително четири гуми от "Киров работниците."

гума 1 -Frames на (гумирани мозък), 2 - въздушната възглавница (гумирани мозък), 3 - подметка (каучук); 4 - страна (гуми); 5-борда (гуми); 6 цикъл рамка (гумирани мозък); 7 -serdechnik перли (пръстени от стоманена тел); 8-камера или запечатващ слой в безкамерни гуми, 9 - челен ръб, клапанът 10

машина Cut Electric ръка ( "български"), пригоден да се усъвършенства стандартна пневматична гума 1 -mashinka; 2- дръжка -kozhuh 3-, 4-скоба корпус 5-диск (Cut) смилане, 6-ограничителен крак ски-7-скоба 8 - свързване болт

Усъвършенстване стандартна гума - премахване на излишното гумен слой (а- "кръг": б "радиално" от страна на страна) 1 - шпилка 2 - машина (дърво дървен материал), 3 - нож, 4 - освобождаване слой; 5 - Hand пороци 6-въжени лебедки

Монтаж леки гуми за колела (а- ядро ​​на ръб неинформирани сменяем колело 6 - без сърцевина с закрепване дискови колела): 1-люлка (фиба - тръба с диаметър 16 заварени на краищата M10) 2 - игла скоба (диаметър на тръбата 16), 3 - диск 4 - закрепване на държача на диска (M10 гайка с пружинен пръстен), подреден пръстен 5 (на мотоциклет колела), денонсиране гума 6-, 7 - камера 8 - ядро; 9 крепежни елементи лек диск гума (M6 болт "мустаци" перални)

Отстраняването стандартна гума сърцевина 1 - гума 2- отстраняема част на гума (каучук съвет и външната рамка половин цикъл), 3 - сменяем ядро ​​пръстен 4 - нож 5 - кука изравняване жертвен слой

Тир се преработи са идентични и ниско тегло - има различен дизайн на протектора

Пълнене колело пират пяна да се избегне проникване и забавяне него кал и сняг (а-пълно пълнене, за еднократна употреба колело, - частично запълване на сгъваеми колела): едно колело 2-агрегат (полистирен), 3 - кръгови приливи (пяна), 4 -disc, 5 - ос с главината

Wheel, изпълнена с пяна

Колело частично запълнена с пяна