Как да се създаде спирачното устройство на велосипед

процес спирачка регулиране на велосипеди зависи от техния вид.

На велосипеди установи различни спирачни системи: диск (механично или хидравлично) система тип V-спирачка, асиметрични или симетрични. Повечето мотоциклети, произведени днес са оборудвани със спирачки от тип V-спирачка. Регулиране на системата не е много сложна и това е предимство наред с други спирачни системи. Ето защо, всички вреди, може да е относително лесно да се определи. Докато новак, който тепърва започва да се занимава и да се рови в механиката на мотора ще бъде малко по-трудно в началото, и ученето всички нюанси може да се наложи определен период от време. Тъй като този занаят изисква прецизност, точност и минимален представяне на това как спирачни системи работят за велосипеди. Човекът, който се радва на колоезденето техника и обича да се вози на тях трябва да се разбере, че спирачките се считат за основен компонент на здравето на велосипеда. В крайна сметка, безопасността на велосипедистите и хората около тях, не само зависи от неговата помощ, но също така и върху надеждността на спирачките, които трябва да се поддържат в добро състояние и се коригират.

Определяне на типа на контролирани спирачки

Независимо от обичай спирачка винаги трябва да започва с копчето за контрол. Тялото й се приспособяват винтове. Целта на тази фаза е да се определи най-подходящият, когато натиснете съпротивителните сили, както и удобното си местоположение дръжки във връзка с волана.

На спорт и планинско колоездене, създаден три вида спирачни системи:

• Rim спирачка V-спирачка;
• механичен диск;
• диск хидравличен

Обща характеристика при конфигуриране на типове данни, спирачни модули е контрол, водеща линия (кабел или хидравлични линии). Например, в случай на хидравлична спирачка - хидравлична линия проверка за възможни дефекти, при които има подходящ заместител линия и последващо изпомпване на цялата система. В случай на спирачките, които контролират линия е кабел. Това трябва да се провери за евентуални места разкъсване и износване, както и да се запознаят с спирачка "риза". В случая с видими дефекти, смяна на елемент.

Регулиране система спирачки V-спирачни

Преди регулиране разминаване спирачния обобщи риза на предните и задните. Това може да стане едновременно издърпване указание метал на въжето, теглене спирачния лост е успоредна на джантата на колелото. След това, следните стъпки трябва да се извършват в точната последователност:

1. за определяне на баланс и симетрия на подложката на ръба е необходимо да се разхлабят винта с помощта на която те са прикрепени към лоста и да ги излага постепенно издърпване на джантата;
2. трябва да зададете на самолетни подложки работят така, че предната част на докосва ръба преди задната част. За да направите това под задната част на необходимостта да се сложи тънък предмет, натиснете на желаното до ръба и контрагайката напълно;
3. изпълнява центриране лостове. Това е важно, защото за едновременно контакт с лостове ръб тампон за подложки трябва да бъдат приведени в съответствие;
4. излагайте подложки декомпресира в позиция спрямо джантата. Тази стъпка се извършва за установяване на острота и плавност на накладките, чрез коригиране на оптимално напрежение на кабела.

Регулиране на дискови механични спирачки

Механични дискови спирачки, както и kolodkovye състоят от бутон, "риза", задвижващата въжето, но вместо подложки върху тях монтиран спирачен диск (ротор) и машината, която има челюстите име. За конфигуриране на диск спирачка е необходимо:

1. зададете всички корекции на нула;
2. откачите и кабел, а след това изберете оптималния застой му;
3. разхлабете болтовете, задържащи шублера тъй като при нея е възможно само в позицията на шублер декомпресира;
4. машина настроена така, че хлабината между накладките и ротора е същото;
5. затегнете винтовете и поставете правилно машината.

Регулиране на дискови спирачки хидравлични

В повечето случаи, хидравлична спирачна система има функция на автоматично коригиране на подложки. Но има ситуации, когато е необходимо да се направи спирачките ръчно.

Принципът на създаване на хидравлична дискова спирачка е проста и тя ще изисква само набор от шестоъгълници.

Какво да направите:

1. разхлабете двата фиксиращи винта, които държат челюстите;
2. натиснете здраво шублер до вилицата и стиснете спирачния лост на волана, доколкото е възможно;
3. държеше го осигуряване на болтове на спирачните челюсти в затворено положение.

Това ще позволи на дискови спирачни накладки закопчалка равномерно от двете страни и да коригира спирачното модула.

Ако го бяха направени поддръжка на определени елементи на системата или замяната им с нови такива, е необходимо да се коригира контролното копче натиснат за около 20 пъти. Това ще даде възможност да се сложи подложки към ротора на мястото си.

Тази конфигурация може да доведе до някои проблеми, най-вече - това е потъването на спирачния лост. Нормализиране своята позиция е възможно чрез изпомпване система (в случай, ако има въздушни мехурчета), ако същия проблем в течове на спирачната течност, е необходимо да се замени хидравличните тръбопроводи.

заключение

Разбира се, корекцията на велосипедни спирачки не винаги може да се окаже от първия път. С малко практика, и този процес е за вас да не бъде проблем. Особено да бъде експерт настройка на всички видове спирачни системи, това не е необходимо. Вие ще трябва само да се разбере процесът на приспособяване на системата, която използвате, и че е на своя мотор. Възможността за самостоятелно правилно щети или за регулиране на спирачката е голям плюс.

• Първо, тя е, че спирачките не ви разочарова в точното време,
• На второ място, спестовни фондове.

Дори и с честото и внимателно регулиране на спирачните системи, не забравяйте, че е по-добре да се сменят износените части. След Alignment операция и състоянието на спирачките е ключът към вашето здраве и безопасност.