Как да се превърне в търговски тайни подземни механик

Въпросът как да стане механик метро, ​​според статистиката доведе до отдела по човешки ресурси в продължение на повече от четири хиляди души. От тези метро работници са само около четиридесет.

Преди да стане инженер, човек преминава през много тестове за здравина. За да научите професия е необходим минимум от 1,5 години, а за да се разбере дали един човек е наистина подходящ за тази работа - около 3 години. Въпреки факта, че висшето образование не е задължително изискване, бъдещият водачът трябва да притежава приличен познания и добро здраве.

Първият елемент от веригата "как да получите най-инженер" е преминаването на психолог, а именно множество тестове: краткосрочната памет, смяна на внимание и интелигентност. По-долу е най-строг медицински съвет, който проверява всичко, особено зрението, тъй като натоварването на окото в метрото просто огромен, сърдечно-съдовата система, слух, наличие или липса на цветна слепота.

Ако кандидатът издържи горния тест, то се изпраща до 4-месечен курс, след полагане на изпит, който ще ви позволи да работите върху асистента на линия. След няколко месеца на работа в тандем с опитен персонал, човек е в състояние да вземе правото на независима структура на управление. Трябва също да се отбележи, че преди да се помощник-инженер, кандидатът трябва да работи в депо монтьорът на бригада и да получите определена категория, но само ако не средното образование в областите, свързани с експлоатацията на подвижния железопътен състав.

Е, как да стане машинист? Когато човек най-накрая получава правото да управлява собствената си PS? Това става възможно едва след завършване на курсовете за водачи и доставка на две много сложни изпити - аварийно игра и знания на маршрути. Човек трябва само да си представим, че водачът трябва да бъде в състояние да намери на 4 минути с влак техническа неизправност, го оправи и да докладва по въпроса на контролера! В допълнение, работата изисква изключителна концентрация и способност да вършат няколко неща едновременно с това като постоянно трябва да следи показанията инструмент за скорост, за светофари, докато все още го чуя, както и различни индикации Manager.

Въпреки факта, че заплатата на водача е достатъчно високо, че не всеки може да отиде по целия път, който ще го получи и да носи тежка работа заслужи титлата "машинист на метрото."