Как да поправите гумата страничната кройка и процес видеото

Поглезете удоволствието от пътуването зад волана може да бъде дори по-малка неприятност, които са включени във формата на малък камък разстояние от под колелата на автомобила отпред и надраска боята. Какво да се говори за такива извънредни ситуации като разкъсване на страничната стена на гумата, която е в състояние да пробие дългосрочните планове. Въпреки това, за излизане от ситуацията, можете да използвате "резервната гума", но един ще трябва да се справят с този проблем в бъдеще.

Характеристики на ремонт на нарязани гуми

Обикновено, страничната стена междина означава унищожаване на кабела - вътрешен каркас на гумата. Много услуги твърдят, че те са в състояние да възстанови всички щети, но не е - способността да се ремонтира критичен размер на дефектите се определя:

• надлъжна - не повече от 35 mm;
• кръст - не повече от 25 мм.

Критерий за поддръжка на гуми за товарни автомобили е да се определи количеството на влакната на скъсани мозък, ако техният брой надхвърля 10, процедурата за ремонт е безполезно.

Важно е също така да се отбележи, толкова подробно, че вида на гумата:

Последният тип се основава на диагонално противоположни направления, този метод на производство осигурява гума запази своята форма, когато секцията страна. По този начин, съкращения ремонт диагонал тип гуми се счита за най-ефективни. Единственият недостатък - тя е почти пълна липса на такива гуми на пазара днес.

Радиалната типа гума, където кабелът е перпендикулярна на радиуса на колелото, структурно по-устойчиви на тежки товари. Въпреки това, за да затвори дупката в страната на равнината на колело е много трудно да бъдем по-точни, по-положителен резултат е съвсем реална, но продължителна употреба не се препоръчва.

На пръв поглед елементарен процес, в действителност е доста сложна технология за извършване у дома. На първо място, ние се нуждаем определени умения не само от страна на гумата, но също така и да се работи с каучук и вулканизиращи агенти. На второ място, не може без специални инструменти:

• вулканизатор;
• промишлена сушилня;
• бормашина с контрол на скоростта.

Липса на изброените съоръжения прави процедура за ремонт на гуми безсмислена. В случаите, когато всички налични инструменти, можете да започнете да ремонтира страничните съкращения на гуми, дори и на себе си. Технологията се състои от следните преходи:

чиста гума тренировка вътрешната кухина на мястото на прекъсване на избрания размер пластир, се излиза от марка пространство за "latki" 5-8 mm;

Отстраняване изпълнява грапава част с телена четка;

почистване на вътрешността на самолета на гумите от прах, се прилагат стопяеми лепило за желаната област и я оставете да изсъхне за 10-20 минути;

постави върху подготвената пластир част и развиване от валяк центъра към краищата за отстраняване на въздуха;

от външната страна на гумата, за да се справят с дефектно място с горещо и я оставете да изсъхне за 10-20 минути;

суров каучук, за да запълни третира нарязани част (за удобство е желателно да се нагрее каучук сешоар бит);

вулканизатор инсталира и изпълнява поддръжка крайния етап (време на вулканизиране е взета от 4 минути на 1 mm при нагряване вулканизатор, ако устройството не се нагрява, е необходимо да се добавят 20-30 минути за отопление).

Във вътрешността на гумата, се препоръчва да се сложи една торба с пясък, който помага много ясно да определи на пластира.

Дори ако вземем предвид, че ремонт на гума се прави господар на професионално оборудване, непрекъсната работа на волана е опасно не само от гледна точка на сигурността, но също така и в ущърб на компонентите на окачването. Каквото и да е било направено балансиране, тя все още не е завършена гума - тя е подходяща в най-добрия случай като резерва.

В случая, когато въпросът за "резервна гума" не е от значение, трябва да се мисли за закупуване на нова гума. Кой все още се съмнявам, този избор трябва да се отбележи, че висококачественото възстановяване на най-малко 30-35% от себестойността на новия продукт.