Изравняване грешки изравняване

За най-резултати изравняване не може да се отрази на останалите грешки поради неточности в коригираната инструмент път изравняване трябва да се изпълняват от дирекция "от центъра" от нормално разстояние до обтегачите в точките на 100 m. Равенство точки следва да бъдат обикновено дори колове.

Рекорден брой точки, и броя на пръчка, се провеждат в списанието на изравняване (табл. 3), в същата последователност, тъй като те се появяват в дневника разполагане.

Четене на пръта в точки изравняване свързващи вещества са взети от тръбата за трансфер, два пъти, и в междинните точки веднъж.

За да бъде по-удобно да контролират виртуална памет, всяка страница на списанието трябва да бъде изравняване изтече писане върху предната част на свързващото вещество. При преместване в нова страница на списанието носи само броя на точките на крайния комуникация (отпред) и неговата марка.

Четене на пръта в този момент да се нова станция и обратно се записва в колоната на свързващото вещество. Всички изчисления марка в списанието, произведени в процеса на изравняване.

Маркери свързващи вещества и междинни точки са изчислени на инструмента хоризонт.

В допълнение, за да се избегнат грешки при изчисляването на следните точки на марки, представени разлистваше контрол на всяка страница на списанието, с помощта на формулата:

изравняване на резултатите на дневна база в края на работния ден, са съчетани и изхвърля от изравняване на списанието в сравнителен отчет, формата на която е показана в таблицата. 4:

Несъответствието в излишък между напред и назад изравняване или първата и втората рампа позволено в рамките на:

където L - изравняване на дължината в километри.

Приемливо остатъчен в проходите, двата края на базата на референтните точки или марки изравняване състояние се определя от формулата:

За визуално представяне на степента на несъответствие и решенията за допустимостта график на остатъците (Фигура 26):

Удобно се построява графика на хартия графика. Хоризонталната ос на графиката линия и се прилага пробег рамки (временни и постоянни), разположени по протежение на железопътната линия, и на vertikalnoy- остатъчна стойност, т.е. разликата между първия и втория рампа в милиметри.

Между всяка двойка от съседни рамки на постоянен изобразени парабола с формула (II 16.):

Curve бележи разлики между първия и втория рампа изготвени чрез свързване на точките с прави линии, съответстващи на две несъответствия изравняване на всички рамки е временна и постоянна.

Положителна разлика между основните марки и контрол (втори) изравняване депозиран нагоре от оста на параболата и отрицателно - надолу.

Така построена кривата остатъците дава индикация за качеството на изравняване.

Ако всички точки на кривата се намират в рамките на параболата, несъответствието се счита за приемлив и обратно, ако на мястото на действителното несъответствието извън очертанията на параболата, разминаването е неприемливо и изравняване трябва да се провери.

Валидиране несъответствие трябва да се направи във всеки междинен период от време, с което възниква въпросът дали несъответствието превишена листата му.

За тази цел, парабола, съответстващи на формула (II. 16) се изтегля поотделно на шаблон.

След това за определяне на допустимостта на остатъците се комбинира с точка на парабола връх, съответстващ на първоначалното несъответствие инспектирани част на рамката, и оста на парабола, насочени успоредно на хоризонталната ос на остатъците графиката.