Личен сайт - как карбуратора на двигателя

Как карбуратора на двигателя

карбораторен система доставка двигател предназначен за съхранение, почистване и доставка на гориво, пречистване на въздуха, получаването на горивния смес и се подава в цилиндрите на двигателя. В различните работа на двигателя, количеството и качеството на горивната смес трябва да бъде различен, а също така осигурява електроенергийната система.

Елементи на системата за захранване на двигател с карбуратор:

1 - врата пълнител със запушалка; 2 - резервоар за гориво; Сензор за индикатор за нивото на горивото с плаваща запетая - 3; прием на горивния филтър - 4; 5 - гориво; 6 - гориво фин филтър; 7 - помпа за гориво; 8 - карбуратор поплавък камера с поплавък; 9 - въздушен филтър; 10 - карбуратор смесителна камера; 11 - впускателният клапан; 12 - входящ тръбопровод; 13 - горивна камера

мощност двигател с карбуратор се състои от. резервоар за гориво; гориво; Горивни филтри; горивната помпа; филтърът на въздуха; карбуратор.

Резервоар за гориво - резервоар за съхранение на гориво. Обикновено това е позициониран в задната част, по-безопасно, когато аварията на превозното средство. От резервоара за гориво към карбуратора горивото преминава през тръбопроводите за гориво, които се простират по протежение на целия автомобил, като правило, долната част на каросерията.

Първият етап на пречистване на гориво - мрежа за прием на горивото вътре в резервоара. Тя не позволява, съдържаща се в бензина основни примеси и вода, за да влязат в системата за подаване на двигателя.

Размерът на бензин в резервоара, водачът може да следи показанията на указателя за горивото, разположен на арматурното табло. Когато нивото на горивото в резервоара се намалява до 5-9 литра на резерва светлини гориво индикатор на таблото. Това е сигнал, че е време да се мисли за зареждане с гориво.

Гориво filtrkarbyuratornogo двигател: Филтър за почистване на тънък гориво подава към горивната помпа (налична инсталация филтър и след помпата). Обикновено се използва монолитен филтър при замърсяване, които трябва да се смени.

nasoskarbyuratornogo гориво Двигател за принудително доставка на гориво от резервоара към карбуратора.

Операцията по схема на nasosakarbyuratornogo гориво на двигателя 1 - изпускателната дюза; 2 - свързване болт; 3 - капак; 4 - смукателна тръба; 5 - смукателен клапан с пружина; 6 - корпус; 7 - диафрагма помпа; 8 - ръчно изпомпване лост; 9 - теглителната сила; 10 - механичен лост пейджинг; 11 - пружина; 12 - прът; 13 - ексцентричен; 14 - изпускателен вентил с пружина; 15 - горивен филтър

Горивната помпа се задвижва от кола ролка маслена помпа или разпространението на вала на двигателя. Когато по-горе ротационен механизъм на разположение, за да ги ексцентрични, засяга буталото на горивната помпа. Книжата започва да натисне лоста, а това, от своя страна, води до диафрагмата да се движи надолу. Над диафрагмата създава вакуум и входния клапан срещу пружинната сила се отваря. Част от горивото от резервоара се всмуква в пространството над диафрагмата.

Когато ексцентричен бягство от диафрагма прът се освобождава от въздействието на лоста и твърдостта на повишенията на пружина. Получената налягане затваря входящия клапан и отваря отговорност. Бензин над диафрагмата достига карбуратора. В следващия сблъсък на ексцентричния вал в процеса се повтаря.

Обърнете внимание, че доставките на бензин в карбуратора се дължи единствено на пружина, която повдига диафрагмата. Това означава, че когато карбуратор поплавък камера ще бъде изпълнен и игления вентил (вж. Фиг. 16) блокират пътя на бензин, диафрагмата горивната помпа остава в долно положение. Докато двигателят не използва част от горивото от карбуратора, пролетта няма да бъде в състояние да "избута" от помпа част редовно бензин.

От резервоара за гориво се намира под карбуратора, има нужда от задължителна доставка на бензин. Ако приемем, че резервоарът е на покрива на колата, а след това не е необходимо за помпа. В този случай, горивото ще бъде предоставена на карбуратора от гравитацията, тъй като се използва от някои шофьори в "не-печелиш" ситуация, в случай на повреда на помпата в експлоатация. Осигуряване може на бензин в състояние ясно по-горе карбуратора, и ги свързва един с друг, че е възможно да се продължи пътуването (да не забравяме правилата за пожарна безопасност).

Двигател Air filtrkarbyuratornogo необходимо за почистване, вливащи се в цилиндрите въздух. Филтърът е монтиран в горната част на карбуратора на въздуха в гърлото.

Air filtrkarbyuratornogo двигател 1 - капак; 2 - филтърен елемент; 3 - корпус; 4 - вход за въздух

Ако замърсена филтър повишава резистентността към движението на въздуха, което може да доведе до увеличаване на разхода на гориво, тъй като сместа от гориво е твърде обогатен бензин. Това означава, различна от допълнителните финансови разходи, ще научите в няколко страници.

Карбуратор за получаване на горими смес и се подава в цилиндрите на двигателя. В зависимост от оборотите на двигателя се променя качеството на карбуратора (съотношение въздух гориво) и количеството на смес.

Карбуратор, той е един от най-сложните устройства на превозни средства. Тя се състои от множество части и има редица системи, които са включени в получаването на горими смес, като се гарантира безпроблемна работа на двигателя. Нека погледнем на устройството и принципа на карбуратора на малко по-опростена схема.

Схемата и функционирането на простата карбуратор 1 - тръба гориво; 2 - поплавък игла клапан; 3 - отвор за свързване на изпитвателната камера с атмосферата; 4 - въздух амортисьор; 5-6 пулверизатор - дифузор; 7 - газ; 8 - тяло карбуратор; 9 - реактивно гориво

Най-простият карбуратора се състои от. изпитвателната камера; поплавък игла спирателен вентил; пулверизатор; смесителна камера; дифузьор; въздух и дроселни клапи; гориво и въздуховоди с дюзи.

Когато буталото в цилиндъра от горната мъртва точка до долу (всмукателния ход) на над създава вакуум. Въздушен поток от улицата, през въздушния филтър и карбуратора влива в освободената обема на цилиндъра.

Когато въздух преминава през карбуратора на изпитвателната камера през пулверизатора, който се намира в най-тясната част на смесителната камера (дифузор), горивото потоци (фиг. 16). Това се дължи на разликата в налягането в карбуратор изпитвателната камера, който е свързан с атмосферата, и дифузор, където се генерира значително отрицателно налягане.

Въздушният поток разделя резултат от пулверизатор гориво и се смесва с него. На изхода от дифузьора настъпва окончателното смесване на горивото с въздуха, и след това гориво-въздушна смес навлиза в цилиндъра.

Нивото на гориво в изпитвателната камера на карбуратора се регулира от специален поплавък (фиг. 16), която потъва по проверка иглен клапан позволява потокът бензин в камерата. Когато изпитвателната камера започва да запълни, поплавъка издига и затваря клапан преминаването на иглата за бензин.

В интериора на автомобила от страна на водача с десния педал има "газ" за контролиране на карбуратора. И какво точно, за коя част на карбуратора е преминал пеш усилия?

Когато водачът "оказва натиск върху газа", той всъщност управлява една клапа, която е посочена на фигура 16, като педала на газта.

Gear zaslonkakarbyuratornogo двигател, свързан с педала "газ" посредством лостове или кабел. На почивка, клапанът е затворен. Когато водачът натисне педала, амортисьор започва да се отваря и движението на въздуха, преминаващ през увеличава карбуратора. Колкото по-голяма газта се отвори, по-гориво се засмуква, тъй увеличен обем и скорост на въздушния поток преминаващ през дифузьор и "изсмукват" вакуумни увеличава.

Когато водачът освобождава педал "газ", клапата под влиянието на връщащата пружина започва да се затвори. Въздушният поток се намалява и цилиндрите потоци по-малко и по-малко горими смес. Двигателят губи инерция, скоростта на въртене на колелата на автомобила, и, съответно, ние ще бавно.

И ако наистина вземе крака си от педала на "газ"?

След това, на дроселната клапа е напълно затворена. И тогава възниква въпросът. И, както е сега с карбураторно? След двигателя спира!

Оказва се, че за да се поддържа работата на двигателя на празен ход в карбуратора има свои собствени канали, чрез които може да получите на въздуха под педала на газта, се смесваха по пътя с бензин.

Схема hodakarbyuratornogo празен работа на системата на двигателя: 1 - иглен клапан карбуратор поплавък камера; 2 - празен керосин система; 3 - празен ход система канал гориво; 4 - въздух амортисьор; 5 - въздушна струя на система на празен ход; 6 - празен ход канал; 7 - Завийте "качеството" на системата на работа на празен ход; 8 - газ; 9 - реактивно гориво

Когато педала на газта е затворен въздуха имат никакъв друг начин, освен да отидат в цилиндрите чрез празен ход на канала. По пътя той е гадно горивото от канала за гориво и смесваше с тях, то се превръща в горима смес. Почти готов да "яде" poddrosselnoe смес навлиза в пространството и след това през тръбопровода входящия влиза цилиндрите.

Фигурата показва един от двата винта за регулиране на карбуратора. С помощта на този винт се регулира качеството на сместа (съотношение на въздух към гориво), необходимо за работата на двигателя на празен ход. Вторият винт, покритие "количество" смес плътност регулира газта, позицията на които зависи от обема на въздуха, преминаващ през потока от карбуратора.

Винтове регулиране карбуратор: 1 - винта "количество"; 2 - Завийте "качеството"

На празен ход, когато системата работи нормално и подаването на гориво се регулира карбуратор, коляновия вал на двигателя трябва да се върти стабилно при скорост от около 800-900 об / мин.

В рамките на тази книга не би искал да се отрази на работата на други системи на карбуратора, като всички от вас ще имат различни модели на това устройство е много сложно. Карбуратори "Озон" се различава от своите "братя" от поредицата "Solex", "pyaterochnye" (VAZ-2105) се различава от "vosmerochnyh" (VAZ-2108, 2109) и на "inomarochnyh" и да кажа не. Ето защо, ние бихме искали да ви напомним, че е налице литература, от модела на колата.

Независимо от това, бензинови автомобили на вътрешното производство, има някои общи неща. По-специално, на таблото (или по-долу) на дръжката е "дросел", който контролира въздушния клапан на карбуратора (фиг. 16 и 17). Ако капака на клапана (издърпване на дръжката "дросел" на), вакуума в камерата за смесване карбуратор ще се увеличи. Следователно, горивото от изпитвателната камера започва да се смучат по-интензивно обогатен горими смес, която се изисква да тече holodnogokarbyuratornogo на двигателя.

Като загрее двигателят, водачът трябва постепенно прибиране дръжка "задуши" (леко натиснете педала на газта), като се избягват много висока скорост на коляновия вал, като се увеличи скоростта на двигателя не е напълно затопля драстично да съкрати живота й. В края на капака на топъл въздух трябва да се отвори напълно (това е нормално положение).

Степента на двигателя се затопли ви "каже" стрелка на температурата на охлаждащата течност на показалеца, който се намира на арматурното табло (вж. Фиг. 67). Вертикалното положение на стрелката показва, че двигателят е напълно загрял.

Когато дърпане на дръжката "смукача" на арматурното табло се включва светлина, подчертавайки прозореца (обикновено жълто) за съответния символ. Тази лампа излиза само когато пневматичен амортисьор е напълно отворен (справя "задуши" напълно прибран).

Карбураторът смесва горивото с въздуха в добре дефинирана пропорции. В горими смес се казва, че е нормално, ако една част от бензин има петнадесет части на въздуха (01:15). В зависимост от различни faktorovkachestvo смес (съотношение на бензин и въздух) може да варира. Ако въздухът е по-голяма, след това сместа беше stanovitsyaobednennoy или лошо. Ако въздухът е по-малко, сместа се превръща в богата или обогатен.

На постно смес и бедните - е "гладен" храна за двигателя, в които горивото е по-малко, отколкото правило. Обогатена и богата смес - твърде много високо калорични храни като гориво в тях повече, отколкото е необходимо. Над отговаря на терминологията от най-известните думи: "недохранване" и "глад" или "гуляй" и "лакомия". Ако мислите, че за здравето си, а след това от четири варианта за постоянна диета е по-добре да изберете светлина "недохранване" от останалите три, "умъртвяване" диета.

режими на работа на карбуратора

За всеки режим на работа на двигателя карбуратор получаване на горими смес с подходящо качество.

Началото на студения двигател. В този режим на въздуха карбуратора трябва да се изключи напълно. Това означава, че дръжката "дросел" трябва да бъде изтеглен над "по целия път". Педал "газ" не докосвайте при стартиране на студен двигател, така че дроселната клапа е напълно затворен. Съставът на горими смес за стартиране на студен двигател трябва да бъде, и се превръща богат.

hodakarbyuratornogo оборотите на празен ход на двигателя. Превозното средство е в покой или се движи, "по инерция". Двигател (напълно затоплен), работещ на празен ход. Този регулатор на въздуха е отворена, а дроселната клапа е затворена. Съставът на така получената смес, обогатена.

частичен режим (вторични) товар. Пералната вибрира със скорост от около 60 km / h или в близост до него. Включени най-висока предавка, водачът леко натиска педала "газ", като същевременно се поддържа средна коляновия вал на двигателя. Съставът на сместа, получена е слаб.

режим на пълно натоварване. Шофьор гладко натиснат почти до края на педал "газ", превозното средство се движи с висока скорост. За да се поддържа този режим сместа трябва да се обогатява.

режим ускорение. Драйвер за удари педал "газ", "на пода", за ускоряване на превозното средство при изпреварване, когато "разделяне" от транспортния поток и т. Н. смес състав е получен обогатен близост до богат.

Моля, обърнете внимание, най-икономичен режим на работа на карбуратора се получава в случай на частични (вторични) товари!

Ако има устройство "ekonometr" в колата си, а след това на средната скорост на превозното средство ще покаже минимум разхода на гориво.

Всяко "груб" работи на педала "газ" значително увеличава разхода на гориво, драстично увеличаване на натоварването на всички механизми и частите на двигателя. В същото време страдат повече информация и предавателни устройства, чрез които Въртящият момент се предава към колелата на автомобила.