Изчисление проект изследване - проект за проучване - стабилност

2. Измерването на баластна вода в резервоарите и други течности.

Нивото на течността в резервоара се измерва с помощта на сонди, прът или специален този спад рулетка тонаж проходен отвор. Чрез определяне на измерители изчисляват обем на пълнене на резервоара с помощта на калибриране таблици (за всеки отделен резервоар таблицата). ниво баласт зависи от стойността на ролка и катран, както и дължината и ширината на баластния резервоар, и се изчислява за всеки отделен случай. Ако лявата и дясната резервоар и идентичен измерване не се различава съществено, изменението на банката не може да се пренебрегне, тъй като тези стойности са взаимно изключващи се. При изчисляване трябва да вземе предвид надлъжен наклон на кораба и на банката, като се използва формулата на линейна интерполация:

Където, Х1 и Х2 - стойности на аргументи между аргумент X, съответната справка стойност Y;

Y1 и Y2 - стойности, съответстващи на X1 и X2 функция.

Пример: Получаване на измерване в резервоара, които са 1,23 (123sm) е -1,25m тапицерия на съда (знакът "-" ако тапицерия кърмата и съответно "+", ако носа).

Брой на баласт тапицерия -1,4m: 30,48+ (33,22-30,48) * ((1,23-1,2) / (1,3-1,2)) = 31.302 m3 - наричан Y1 и подреден 1.4m - X1;

Брой на баласт тапицерия -1,2m: 30,82+ (33,56-30,82) * ((1,23-1,2) / (1,3-1,2)) = 31.642 m3 - наричан Y2 и тапицерия 1.2м - X2 съответно;

Интерполация за тапицерия 1,25m: 31,302+ (31,642-31,302) * ((1,25-1,4) / (1,2-1,4)) = 31.557 m3 - резултат.

така, ако е замразен в резервоара, които са 1,23 и 1,25m тапицерия на кораба, на кърмата, броят на баласт резервоар 31,557 м3 са измерени.

Ако корабът не разполага с внасяне на изменения на тапицерия, в резултат на обема на резервоара на равен кил, с изключение на тапицерия е погрешна. Какво би било подходящо да се намали грешката с помощта на формулата:

A) Ако нивото на течността в резервоара не докосва горните и долните преградите.

Приблизително корекция = (Trim дължина * резервоар) / (2 * LBP)

Б) Ако нивото на течността в резервоара не достига на подпорната стена, т.е. S ounding<(Sounding*LBP)/Trim удовлетворяет то используется формула клина:

Обем на резервоара = резервоар дължина * резервоар ширина * S ounding 2) / 2 * Trim

В) Ако корабът има калибриране маси баластни резервоари само на равен кил, без корекции за тапицерия, не е възможно да се избегне, че при частично Squeezer ниво баласт огледало баластни води докосва горната част на резервоара или второ дъно.

Когато не izvesna дължина на резервоара, може да се намери по формулата:

Резервоар дължина = (LBP / (Frame напред перпендикулярно -Frame кърмата перпендикулярно)) * (Frame напред резервоар -Frame кърмата резервоар)

къде. Резервоар дължина дължина на резервоара;

Frameforward перпендикулярна -shpangout напред перпендикулярно;

Frameaft перпендикулярна -shpangout след перпендикулярна;

Frameaft перпендикулярна -shpangout напред перпендикулярно;

Frameforward резервоар и Frameaft резервоар е началната и крайната рамката на резервоара.

3. Измерване на плътността на морската вода

Плътността на вода се измерва с хидрометър (хидрометър) в грам на милилитър (г / мл). Вътрешните хидрометри обикновено калибрирани при температура на водата 15 ° С Таблицата по-долу изменения за aremometra.

Дълбочината на банките, в които ареометърът плътност вода измерване, трябва да бъде 25 мм по-висока от максималната потапяне ареометърът и имат минимален вътрешен диаметър 50 мм. В никакъв случай не може да използва ареометърът предназначен за измерване на плътността на други течности, масла, алкохоли. Различни течности имат различни повърхностно напрежение, което се взема предвид при прилагане на хидрометър мащаба, в противен случай хидрометър показанията спадна до които не са предназначени за измерване на течността да бъде погрешно. Ако смятате, че прясна вода винаги е равна на плътността на 1,000 g / мл, а след това вие грешите. По-долу може промяна T прясна вода плътност на температурата.

Определяне на оптималната един плътност вода е премахването на проби на различни дълбочини в преден план, назад и в средата на кораба. Броят на пробите може да бъде по-малък, ако плавателният съд е малък. Това трябва да стане незабавно, като в същото време температурата на морската вода.

4. Изчисляване на проекта на изследването се прави по следния начин:

DFP задвижване на предните колела / DFP средата / DFP кърмата. -Distance от вертикалите - Разстояние марка задълбочаване от перпендикуляра, в средата на кръга Plimsolya марка на марка жлебове m (знакът "-", ако марката задълбочаване разположен назад от перпендикуляра, "+", ако височината на носа) .;

LBM -Length между марка е разстоянието между марки кухини. Взети от кораба документация рисунки, м.

Попр FWD = ApparentTRIM * DFP задвижване на предните колела / LBM - Проект марка корекция за приготвяне FWD изменения на изчислената средна носа валежи съд, обл.

Corr средата = ApparentTRIM * DFP средата / LBM - Проект марка корекция MID прави изменения на изчислените средни валежите по средата на кораба рамки, м.

Отг кърмата = ApparentTRIM * DFP назад / LBM - Проект марка корекция за заден приготвяне изменения на изчислената средна утаяване съд на кърмата, т.

Предно предаване отг = предно предаване означава + Кор предно предаване -True Проект предно предаване -ispravlennaya носа утайка, т.

MID отг = MID означава + Кор средата Вярно Проект MID -ispravlennaya утаи в средата на кораба рамка; m.

AFT попр = AFT средна + Corr кърмата - Вярно Проект AFT -ispravlennaya седимент на кърмата, м.

TrueTRIM = FWD попр-AFT попр - недвижими тапицерия на кораб, м.

TMD = (MID отг * 6 + предно предаване отг + AFT отг) / 8 - Вярно газене (Проект Средно на средната стойност) е средната стойност на средната остатък на този проект е в ход допълнителни изчисления на таблици на кораба, т.

Наблюдавано плътност е плътността на морска вода мг, л.

Scale плътност е плътността на водата, на която изчислява масата на кораба.

T.P.C. в средата на П.П. - Тоновете на сантиметър - тона 1 см валежи за MID П.П.

T.P.C. в средата на СС - Тоновете на сантиметър - тона 1 см валежи за MID Сандвичеви острови

T.P.C. в TMD - Тоновете на сантиметър - т 1 см валежи за TMD.

L.C.F. -Length от центъра на флотация на центъра на тежестта на разстояние от зоната на водолинията в средата на кораба в таблици на кораби може да бъде отнесен към Xf или Хв.

L.B.P. -Length между перпендикулярите дължината на плавателния съд между вертикалите.

M.T.C.atTMD + 50cm - Момент да се промени Trim на едно см е моментът на тапицерия от 1 см, взети на TMD 50 см. т.е. "Средната стойност на средната пелета" + 50santimetrov.

M.T.C.atTMD-50cm - Момент да се промени Trim на едно см е моментът на тапицерия от 1 см, взети на TMD 50 см. т.е. "Средната стойност на средната пелета" -50santimetrov.

Обем на TMD -vodoizmeschenie съд на TMD. взети от таблици на кораба.

Първа TRIM Корекция = 100 * True TRIM * T.P.C. в TMD * L.C.F. / L.B.P - Първата поправка на тапицерията. За да се гарантира точността на определяне на знака на корекционната таблица Опитайте се с нас:

Второ TRIM Корекция = ( "M.T.C на TMD + 50 см." - ". M.T.C на TMD-50 см") * True TRIM 2 * 50 / L.B.P. -В второ изменение, за да отрежете, винаги е положителен.

Обем на двигателя (Evenkeel) = Обем на TMD + първо TRIM Корекция + втора TRIM Корекция + ListCorrection - на кораба след отчитане на тапицерия и списък на кораба.

Вярно Обем = Обем на двигателя (Evenkeel) * Наблюдавани плътност / Scale плътност - коригираната водоизместимостта на кораба от плътността на чушките.

Light кораб -sudno празна. Взети от записи на кораба.

Общо Deductables = Баласт + Мазут + дизелово гориво + Lub. Масло + сладководни + Магазини сума от всички запаси на борда на кораба.

Констанца = True Обем-леки корабни Общо Deductables - постоянни съд.

NET Обем = True Обем-Общо Deductables - Нетен тонаж - корабът след отчитане на тапицерия, наклон, плътността на морската вода и минус всички променлива маса (гориво, прясна вода и морски резервати и т.н.)

Натоварения товар /, изпускани = NET Обем окончателен -net се изместване на първоначалните резултати отново между водоизместимостта на кораба, без никакви резерви относно първоначалните и окончателните проекти проучванията е броят на натоварени / разтоварени товари.