Изберете турбокомпресора или прочетете turbokartu

На интернет, аз някак си намери една статия за това, но не ми хареса. Теоретична VE + не неясни барове и PSI ... фу. Някой занимава с превод с американците. вместо това той пише под суровата реалност на нашите мотори. Тъй като аз вярвам, че мога да направя това достатъчно добре, аз се опитвам да се опише този процес.

СТЪПКА 1
анализ на двигателя, което искате да затегнете турбокомпресора.
Трябва да знаете колко въздух на двигателя консумира.
теоретично изчисление, или глупав, за да се отстранят трупи от мотора (свържете компютъра, стартиране на дървар (например Международната класификация на болестите) и запис на данни)
Записах се регистрира стандартен двигател ВАЗ 2112
Ето дневника мотор единица МЗХ: кг / ч.

превърне в нов регистрационен файл за сетълмент, аз се средните стойности за всеки хиляда революции.

след това се определи какво е нивото на усилване ние се интересуват.
например искаме да взриви над 1 бар.
това означава, че съотношението на налягането ще бъде 2
Според физиката училищните ние знаем, че ако на сгъстения въздух, 2 пъти, масата й ще се увеличи на 2 пъти, при условие, че другите параметри не са променени.
турбокомпресор загрява въздуха, поради по-малко от 100% ефективност и поради адиабатно сгъстяване на въздух. Но ние приемаме, че инсталираната охладител охлажда въздуха напълно до температура до турбокомпресора и че плътността на въздуха не се променя
Следователно, за да стимулира един бар умножим масовата скорост на 2 пъти:

Вие си спомняте? синьо графика е атмосферното налягане, стимулира червено графика е 1 бар над цялата гама
от двадесетият за изключване.

ЕТАП 2
Сега най-забавната част. отворено, прочетете turbokarty, корелира възможно турбокомпресор в размер на нашия двигател.

Най-интересното, че turbokarty различни производители доведат до различни единици.
на вертикалната ос за всички е един индикатор съотношение налягане.
и хоризонтална или обемен въздушен поток или скорост на въздушния масов поток, масата се провеждат в различни количества. Гарет води паунда в минута. И ние сме взели кг в секунда.

Имам въздушен поток изчисление Set килограм на час.

така че аз ще дам един пример с Гарет GT2860RS, ето го turbokarta

Важен момент тук е показано turbokarta компресор колело на турбокомпресора. турбина част все още не е докоснал.
за привеждане в него изпълнението на въздушния поток на нашия двигател, да ги превърне в паунда в минута.
Превръщането съгласно правилото: £ 1 / мин = 27.21554 кг / час
Тук ние се таблица на нашия двигател:

Това е най-важната фигура.
Нашата двигател прилага в червено, лежи хоризонтално, защото не е условие, че цялата графиката съответства на тласък 1 бар и съотношение свръхналягане 1 бар е 2 (1 бар атмосферно налягане, и 1 бар излишък)
така че цялата червено графиката е на ниво 2
точка на навивки са разположени в съответствие с въздушния поток. който изчислява по-рано.

Както можем да видим по график в работната зона на компресора
падне скорост по-висока от 3500. Това означава, че искаш да засили получаваме един бар с Гарет в 2860-3500 оборота в минута и по-горе. Това е първият важен извод.

на второ място в turbokarte не сме дори стигна до средата (където компресорът работи с максимална ефективност), това означава, че нашият двигател с турбокомпресор има голям потенциал за увеличаване на мощността.
имаме 1 бар обърна масовата скорост на 18,4 паунда на минута, а турбината може да осигури 35 паунда в минута, това е крайна дясна график страна turbokarty.
ние имаме за малко по-малко от 200 к.с.
и турбината по искане на Гарет може да даде 360 к.с.
да ги стиснете, трябва рана на главата, хвърли го хвърля, поставете правилно приемника, можете дори да се увеличи работен обем. тоест, правя всички неща, които увеличават капацитета за пропускателна способност на двигателя, дори и без тласък. (С тласък ще бъде пропорционално по-голяма)

Ако тя е вярна, за да се възползват от нашия мотор turbokartu. необходимо е да се види къде има може turbokarte при по-ниски обороти от 4000.
Търсене на по-ниско налягане за 3000 показва, че е налице повишаване на 0,25 бара. но не по-ниска скорост тласък не дава. напълно не се получи в turbokartu, въздушният поток е твърде малък, което означава, че въздухът не е достатъчно, за да донесе на скоростта на турбокомпресора в работен кът.
Ето какво се случи:

след 3000 Оказва рязък изход към усилване.
същите номера, за една и съща скорост тласък
на коригираната двигател графиката на въздушния поток по отношение на оборота в сравнение със стандартната:

някак chtol ...