История Kruzenshtern barque

Известният немски корабособственика Хамбург, компанията Фердинанд Layesha, поръчано през 1925 г. в корабостроителница в J. Teklenborga Gestemyunde близо до Бремерхафен голям стомана платноходка -. За четири masted barque Kapgornovskoy линия. По-малко от една година, са били изразходвани за изграждане на жилища.

По традиция, имената на корабите, построени на фирма «Е. Laeizs », даде на жените голяма глава на семейната фирма, и именуването трябваше да започне с буквата" Р ". По това време, такова високо чест отиде в дъщерята на един от собствениците, Ерик Е. Layesha, единадесет Кристин Layesh. момичета ръка не трепери, бутилка шампанско разби срещу кораб фалшифициран стъблото. Звучен детски глас каза: "Аз ви призовавам« Падуа ». Едва ли някой би могъл да предположи, че новият яхтата е дълга и славна съдба.

"Падуа" влезе в челната десятка на света на плаване.
Повечето от дължината си - 114.5 m, ширината - 14,02m, утаяване от конструктивна линия - 7.2 m, общият обем - 6400 тона.

В четири държи с tweendeck кораб може да вземе 4000 тона товари. Rig "Падуа" е опростено. На палубата на мачтата са marsofalnye, bramfalnye Брашов и лебедки, разположен по протежение на страните на ръчни механични кули да работи с по-ниски лист платната. Всичко това позволява по-малък екипаж да се справят с огромно платно и тежка борба с петли. Общият платно площ, която корабът може да продължи 4 мачти височина от 56 метра, е от 3400 до 3800 квадратни метра. м. Тегло общо подемния стълб - 200 тона. Съдейки по всичко, "Падуа" е класически и, както се оказва през годините, последната Windjammer - вятърът екструдер е.

Първият полет на "Падуа" е назначен за капитан Карл Shuberg. От 1926-1941 платноходка направиха общо седемнадесет полети, петнадесет от които са били презокеански - в чилийските пристанища Южна Америка и Австралия. Двадесет и осем пъти закръгляването нос Хорн Windjammer, десетки хиляди тона товари са били транспортирани в трюмовете на него.

След Втората световна война, беше решено да се разделят на германския флот между страните Виктор: СССР, САЩ и Англия.

През 1959 - 1961 на "Kruzenshtern" е преминал основен ремонт и преоборудване във фабриката за Кронщад Военноморска Поръчка на Ленин.

След ремонт за пет години експедиционни океанографски кораб "Kruzenshtern" като част от по-голяма група от други кораби, които извършват научни изследвания работа в Атлантическия океан по програмата на Академията на науките на СССР и в същото време осигурява морската практика на военноморските училища. Той заповяда капитанът платноходка Павел Василевич Власов.

Започвайки следващия ремонт barque "Kruzenshtern" в Кронщад море растение се отнася до 1968. То се извършва в съответствие с правилата и под наблюдението на морския регистър на СССР.

капитани "Kruzenshtern" са се променили през годините 1977-1983 на "Kruzenshtern" на всеки 2-3 полети. IG Schneider оставка и е заменен от бившия колега на наборна военна служба за EOS "Kruzenshtern" Владимир Trofimovich рояци. След моста изкупление Владимир Александрович Tolmasov. - моряк ветроходство от Мурманск. През 1978 г. Ян Anufrievich Smelteris е назначен за капитан на кораба, който е бивш морски офицер, който е служил в продължение на няколко години на EOS "Kruzenshtern" в същото време като IG Шнайдер. По-късно той бе заменен от Алексей Borisovich Превозвачите.

През 1983 г. UPS "Kruzenshtern" е прехвърлена от Балтийско патрулни кораби за обучение в пристанището на Рига производство сдружение риболовна промишленост "Estrybprom" в пристанището на Талин. Капитан на "Kruzenshtern" по това време беше Генадий Коломна.

Днес barque "Kruzenshtern" принадлежи към Балтийско риболовния флот държавна академия в България и се използва за целите на обучението. Кора редовно участва в международните регати.

Дори и в Съветския съюз, barque "Kruzenshtern" под командването на капитаните П. В. Vlasova и Н. Т. Shulgi отплава от Балтийско море до Черно море.

От 1976 до 1984 г., капитанът на кораба е бил И. Г. Shnayder, а след това G. Коломна, тогава Олег Константинович Седов. Днес капитан Новиков Михаил Vyacheslavovich.