Инспекция валидни по нов начин
Новият федерален закон за цел да премахне монопола на трафика на полицейските органи в за извършване на задължителен технически преглед на превозните средства. С него се създава единна система за задължителни центрове технически инспекции, както и процедурата за техните дейности по акредитация. Именно тези центрове ще се изисква да извърши проверка и издаване на талони задължителен технически преглед. Тъй като тези центрове могат да действат като юридически лица и индивидуални предприемачи, независимо от тяхната собственост преминават акредитация и получи съответния сертификат.
Този закон съдържа принцип нови разпоредби, насочени към реформиране на реда и начина на преминаване инспекция. По-специално, на новия закон:
- Тя не позволява комбинирането на функции в едно тяло на задължителна проверка и наблюдение на прилагането му. В момента тези функции са действително свързани към системата на Министерството на вътрешните работи;
- установява оператори технически инспекции, отговорни за издаването пас технически преглед, Международен сертификат за технически преглед по отношение на превозно средство, което не отговаря на задължителните изисквания за безопасност на превозните средства;
- В него се предвижда правото на собствениците на превозни средства, за да избере да премине специална проверка център проверка, независимо от мястото на регистрация и местоживеене на собственика на превозното средство.
В същото време, заедно с прогресивни разпоредбите на Федералния закон N 170-FZ тя съдържа много съществени пропуски и слабости, които на пръв ще създаде трудности при прилагането му.
Помислете за позицията на Федералния закон N 170-FZ по-подробно.
Обхват на Федералния закон
Закон за действие се отнася за: превозни средства, които имат двигател с вътрешно горене на повече от 50 кубични сантиметра или с мощност на двигателя Максималният над 4 кВт, и с максимална проектна скорост, която е по-голяма от 50 километра в час, както и ремаркета, с изключение на ремаркета за превозни средства, принадлежащи към индивиди и с допустима максимална маса до 3,5 т (гл. 2 об. на 2 часа. 4 чл. 32 170 N FL-FL).
Времето, необходимо за проверка
Техническа проверка ще се проведе в следните интервали:
1) на всеки 6 месеца, по отношение на:
а) пътнически такси;
б) автобуси;
в) камиони, проектирано и оборудвано за превоз на пътници, броят на местата, на повече от 8 (с изключение на мястото на водача);
г) специализирани превозни средства и техните ремаркета, проектирани и оборудвани за превоз на опасни товари;
2) на всеки 12 месеца за следните превозни средства с годината на модела, в която лечението се провежда повече от 7 години, включително една година от тяхното пускане в обръщение:
а) леки автомобили допустима максимална маса от 3,5 т;
б) товарни автомобили с допустима максимална маса до 3,5 тона;
в) ремаркета и полуремаркета, с допустима максимална маса на 3.5 т;
г) моторни превозни средства;
3) на всеки 12 месеца, по отношение на:
а) търговски превозни средства с допустима максимална маса над 3,5 тона;
б) превозно средство, оборудвано в съответствие със законите на България средства за доставка на специални светлинни и звукови сигнали;
в) обучение на превозни средства;
4) на всеки 24 месеца за следните превозни средства с годината на модела, в която лечението се проведе от 3 до 7 години, включително една година от тяхното пускане в обръщение:
а) леки автомобили допустима максимална маса от 3,5 т;
б) товарни автомобили с допустима максимална маса до 3,5 тона;
в) ремаркета и полуремаркета, с допустима максимална маса на 3.5 т;
г) моторни средства.
Термините по-горе може да се намали като желаните собствениците на автомобили самите (гл. 6, чл. 15 170 N FL-FL).
Не е необходимо да се проведе проверка по отношение на превозни средства през първите 3 години от пускането им в обращение, с изключение на превозните средства, посочени в параграфи 1 и 3 (гл. 2, чл. 15 от Федералния закон N 170-FZ).
Последното изречение не се разпределят на случаен принцип от мен. В много публикации, които са запушени с интернет, като се има непълна информация. Напиши, че новите автомобили в първите 3 години от пускането им в обращение не е предмет на технически преглед. В същото време липсва внимание на изключенията, предвидени от закона.
Превозните средства, посочени в параграфи 1 и 3 ще бъдат предмет на задължителна проверка, дори и през първите три години от тяхното освобождаване в циркулацията.
Част 5, чл. 15 от Федералния закон предвижда задължение на собствениците на автомобили да преминат проверка по време на срока на валидност на проверката на купон или международен сертификат технически преглед. Въпреки това, какво ще бъде наказанието за нарушаване на това изискване, нов федерален закон, мълчи.
Осъществяване автомобилистите политика
Сега договора за собствениците на автомобили ГО ще могат да сключват само след като преминат проверка. Преди беше обратното: първо CTP, след преглед. Съответните промени са направени в Sec. 3 супени лъжици. 16 от Федералния закон "On Road безопасност на движението" и п. 3 на чл. 15 от Федералния закон "На задължителна застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства".
Инспектори на КАТ ще проверяват само съществуването на застрахователна полица.
В този случай, в момента на регистрация на CTP мине проверка, трябва все още е валиден за най-малко 6 месеца. Ако ваучерът ще изтече след 6 месеца или по-малко, за да се издаде новата политика кола собственик OSAGO, е необходимо, първо, да се премине проверка (чл. 2, чл. 20 от Федералния закон N 170-FZ).
Не е като инструмент на политиката, застраховка за отговорност, собственикът на колата няма да може да се сложи на колата по сметката.
По този начин, законодателят е определил следните стъпки: инспекция --- --- регистрация CTP автомобил.
Обърнете внимание на брутния техническа грешка, съдържаща се в точки. "G" ч. 3 супени лъжици. 29 от Федералния закон, който в член 15 от Федералния закон "На задължително застраховане на гражданската отговорност на собствениците на превозни средства" допълнена с ал. 6.1, както следва "Представяне на сключване на договора за задължителна застраховка преминат технически преглед, или да премине на преминаване на държавен технически преглед на превозното средство, което изтича през от шест месеца преди края на Предвиденият срок на сключения договор задължителна застраховка е в основата на otka и в сключването на задължителната застраховка споразумение. "
По смисъла трябва да бъде по-малко от шест месеца. Надяваме се, че текстът на законодател podredaktiruyte на новия закон в близко бъдеще.
Таксата за проверка
Не е тайна, че много шофьори са незаконно инспекция. Цената на тази "проверка" между 1500 и 3000 рубли. Очаква се, че разходите за преминаване инспекция, операторите ще бъдат същите.
Ако не се намери на превозното средство, е дефектен, тя трябва да бъде отново проверен, на която също ще бъде изискана.
Когато постоянни проверки, проверка се извършва само на показатели, които са били открити да не се съобрази със задължителните изисквания на безопасността на превозните средства от предходната проверката.
Таксата за повторна проверка ще се определя от обема на извършената работа, но не по-висока от цената на първоначалната проверка.
В същото време, проверка ще се повтори, ако:
1. то се извършва в един и същ оператор, като предходната;
2. тъй като основната проверката не е повече от 20 дни (гл. 2 об. 18 170 N FL-FL).
Неспазването на най-малко едно от горните условия, проверка ще се извършва като основна, която е в пълно и най-пълната цена.
Според индустриалната политика на Комитета на Съвета на федерацията на таксуване за повторен технически преглед може да доведе до злоупотреби от страна на операторите, тъй като те ще се интересуват от неговото прилагане за по-големи печалби, особено след като собственикът на колата ще бъде принуден да се върне към него в техническото си точка инспекция за да не плащат за пълна проверка.
Условия за технически преглед
От сега нататък инспекция може да се предава от всеки оператор, независимо от регистрацията на превозното средство. В същото време да подложат превозното средство директно на техническия преглед на стоката не само ще собственика, но и човек на пълномощно, издадено в писмена форма (чл. 1, чл. 17 от Федералния закон N 170-FZ).
За да преминат проверката ще трябва да предостави само два документа:
1) документ за самоличност (ако представител, също така е пълномощно);
2) удостоверението за регистрация на превозното средство или на документа за регистрация на превозни средства.
техническа проверка на оператора няма право да изиска от собственика на превозното средство или негов представител представянето на други документи.
Диагностично карта, карта, международен сертификат
В подготвената диагностика диаграма хода на проверката от страна на оператора, който трябва да съдържа списък на констатираните недостатъци и становище относно възможността или невъзможността за използване на превозното средство.
Диагностично карта е направена в два екземпляра, един се дава един собственик на автомобил (или негов представител), а другият се съхранява от оператора в продължение на най-малко три години. Терминът диагностика Срокът на годност, карта се издава на действието въз основа на нея да премине проверка и (или) международния сертификат за технически преглед (гл. 3, ст. 19 170 N FL-FL).
В резултат на техническия преглед се издава контролен преглед карта или международен сертификат за технически преглед.
В случай на загуба на билети, диагностична карта, можете да ги получите в дубликата на всеки оператор, независимо от начина на оператора е издала документа. Дублиращите преминат технически преглед или диагностични карти, издадени на жалбоподателя на същия ден.
Дубликат на международния сертификат за технически преглед няма да бъде издаден.
За издаване инспекция пас (международен сертификат), таксата ще остане същата - 300 рубли.
оператори акредитация контролен преглед
За акредитация, трябва да:
1) наличието на право на собственост или друг законен начин да структури и технически диагностични агенти (включително измерване означава), съответстващо на основните спецификации и са включени в списък, одобрен;
2) наличието на състоянието на най-малко един технически експерт;
3) наличие на технически съоръжения за ежедневно предаване на информация относно резултатите от техническата проверка в един автоматизирана информационна система за техническа проверка и документиране на резултатите от такава информация.
Лице, което желае да бъдат акредитирани, трябва да изпрати на прилагането на рентгенов апарат за сертификат за акредитация и необходимите документи, удостоверяващи спазването на горните изисквания.
Списъкът на документите, необходими за акредитация, създаден от упълномощен федерален орган на изпълнителната власт.
Основанията за отказ за акредитация е:
1) присъствието в отчета, представен от кандидата за сертификат за акредитация и (или) на придружаващите документи, неточна или изкривена информация;
2), по време несъответствие кандидата за проверка на документите за акредитация.
Сертификатът за акредитация е валидна за неопределено време.
Акредитация в техническата област, проверката се извършва срещу заплащане. Таксата за акредитация в областта на технически преглед, създаден от Правителството на Република България.
Правила за акредитация ще бъдат разработени и одобрени от упълномощен федерален орган на изпълнителната власт.
оператори Отговорност контролен преглед
Поради ч. 2 супени лъжици. 24 нов федерален закон, ако след като преминат проверка ще се случи злополука поради неизправности на превозното средство, които не са били открити от оператора на проверка или такива грешки са идентифицирани, но техните подробности, които не са били включени в диагностично карта, технически преглед, операторът трябва напълно да компенсира щетите, причинени на живота, здравето или имуществото на собственика на превозното средство или на трета страна.
В този случай, на жертвите все още са в състояние да се свържете с застрахователната компания, с цел изплащане на застрахователно обезщетение. В този случай, застрахователят, който е извършено плащането на жертвата има право на регресен иск в размер генерирани осигурителната вноска за технически преглед на оператора, който е издал първоначалното технически преглед талона, ако застрахователното събитие е причинено от неизправност на превозното средство и това неизпълнение е бил идентифициран по време на тази проверка на оператор на но подробностите не са били включени в диагностично картата.
Съществени изменения ще бъдат направени с чл. 14 от Федералния закон "На задължително застраховане на гражданската отговорност на собствениците на превозни средства".
Така че сега по претенциите за обезщетение за вреди, причинени в резултат на злополука, ще бъде възможно да се декларира само три обвиняеми: застрахователната компания на виновния, виновникът за инцидента и техническа проверка на оператора.
Лицето, което представя искане за технически преглед на оператора, ще трябва да докаже, че е настъпило произшествието, поради дефектен превозно средство, която е съществувала към момента на проверката, която ще изисква разглеждането.
Контрол на техническата проверка на операторите ще приложи на Българската асоциация на автомобилни застрахователи.
Наблюдението ще се извършва под формата на документален филм и проверка на място.
документална проверка Срок - 10 дни.
инспекция Срок на място - 5 дни.
Процедурата за инспекции и решения, взети въз основа на този дял, ще бъде създадена от упълномощения федерален орган на изпълнителната власт.
В случай на анулиране на сертификат за акредитация оператор ще бъдат задължени да предадат SAR неизползваните ваучери форми (сертификати). И ще бъде отбелязана в единна автоматизирана информационна система на технически преглед за невалидни, ако те не се предадат, номерата на ваучерите (сертификати).
PCA контрол над себе си ще носи упълномощен федерален орган на изпълнителната власт, където ще бъде възможно да се напише жалба в случай на необоснован отказ на акредитация или отнемане на сертификат за акредитация.
Преходният период. Кой има право да извършва проверка?
съвет
Ltd. група от компании "Авал"
Lebedenco Николай
Научете повече за СК "Авал" за правни услуги.