Honda 2

В началото на XXI век, Европа е затънала в daunsayzinge, и все повече и повече двигатели започнаха да получават турбокомпресор. Японците се оттеглиха по свой собствен начин, залагане на висока скорост, обем и променливи фази на газоразпределение. Време е показал, че те направиха всичко по силите си. Най-малко, когато става дума за надеждност и дълготрайност.

2.0 (К20) - японски Q-фактор.

K20 фамилия двигатели получиха под капака на почти всички модели на времето (с изключение на Honda Legend) и неговият 9-годишната си кариера, той е събрал много фенове. Все пак, това не е изненадващо, тъй като той е много добър и динамичен двигател. Ако някой обича да пътува с висока скорост, двигателят с K20, той ще се чувства като риба във вода. Въпреки това, големи и тежки модели (Honda Accord VII и Honda CR-V II) не трябва да разчитат на ниска консумация на гориво в средно по 10-11 литра - и това е реалност. Не се изненадвайте, ако градът ще скочат до 14 литра. Можете да зададете "газ"? Не забравяйте! K20 двигатели и газ - са несъвместими неща: бързо горят през седалките на вентила.

Не забравяйте да проверявате редовно нивото на маслото, особено ако често размотавам на двигателя до висока скорост.

Към блока и главата хвърли в алуминий. Всички модификации имат K20 времето двигател тип верижна предавка. Обикновено, веригата не създава никакви проблеми по време на операцията. Все пак, има няколко случая на разширяването му, в резултат на агресивната операцията.

Пряко отговорен за системата за времето фаза контрол I-VTEC. В зависимост от версията, че само контролира входящите клапани (150-160 кс) или на входа и изхода (200-201 к.с.).

Типични проблеми и неизправности.

Няма какво да се боя. Нека малко по-подробно в трите споменати по-горе.

Във всеки случай, не инсталирате HBO. Има случаи, когато клапите били разпръснати след само 50 000 km работят на газ. Накратко: ако някой иска да отиде на "синьо гориво", той трябва да изберете друга кола. Ремонт е много скъпо и отнема много време. За да се сложи в ред главата ще трябва да замени няколко скъпи предмети. И не е задължително, че след ремонта ще работи както трябва.

Симптоми: груб строеж, шум (чука) на празен ход, не работи един от цилиндрите, няма компресия.

Част двигатели K20AH (където X - е число от 1 до 6, проблемът се отнася най-вече A6) има производствен дефект: след 100-150000 км от камера вал контролиране на смукателните клапани (рядко изпълняват) признаци на износване се появяват (трие) .. Добрата новина е, че в много случаи ремонта се извършва под гаранция. В противен случай, се очаква да плати най-малко $ 500.

Симптоми: шумна работа (чук) работи на празен ход, така наречените "джапанки" клапана по време на развиването ротации лампа свети «Проверка на двигателя».

Повишена консумация на масло.

Симптоми: ниско ниво на масло, силен работните характеристики на двигателя.

Проблемът се отнася най-вече за 200 и 201-силна версия на двигателя, използван в Civic Type-R. Максимален въртящ момент е на разположение само при 5900 об / мин, което означава, че двигателят често трябва да се обърнат към червения сектор. В тази ситуация, загубата на маслото - е съвсем нормално и не означава всяка неизправност. Единственото нещо, което можеш да направиш - редовно да проверява нивото на маслото и долейте, ако е необходимо. Производителят препоръчва използване на маслото 5W-30 или 10W-40.

Жалко е, че нормата на отработените газове сваления двигателя K20. Това е наистина един от най-добрите атмосферни бензинови в своя клас. Ако имате Honda Accord VII първите години на освобождаване, проверка на историята на обслужването (смяна на разпределителния вал). Не забравяйте да проверявате редовно нивото на маслото.