Гумени domikom- естетика и - за комунални услуги

Нека ви напомня, идвам от Япония Части джанти + гуми
За диск ширина 8.5J да 7.5J опъната каучук диск. А именно, 225 \ 40 \ R18
За това нещо казва: "Той има гума къща"

Да, това колело изглежда доста "яко"
Но все пак реших да се разбере и да получите пълна картина на ситуацията, в същото време и на камарата.

Аз седнах и си помислих. Ако каучук "къща", а след това, съответно, нейните съдилища ще бъдат по-близо до асфалт. мм. или докосва асфалта, и какво ще се случи при завиване. \ ___ /
Първо, нека да посвети всичко в този въпрос, който не е в темата)
Идеология и същност: Инсталирани - науката за засаждане гуми на задвижващите колела и ситуацията по отношение на арката на колата. В тази връзка, по-често се използва терминът позиция - общо "годни", "отношението" на автомобила, който се състои от пътен просвет и положението на колелата спрямо тялото. Вари тези параметри, като конфигурирате височината на окачването, изборът на ширината на диаметъра на диска и заминаването, както и правилното от гледна точка на посоката на стайлинг на монтаж на гумите.

Като цяло, основните и често с единствената цел да веселби с засаждането на гумите и тяхното височина над арките на превозното средство е snogsshibatelgny вид на машината, а не подобряване на нейното качество езда. Въпреки, че все още за всекидневно шофиране, се съмнявах много. Ето, например, в "автобус къща" плаващите проекти понякога се използва, за да се избегне podlamyvaniya гуми по време на високи странични натоварвания. В допълнение, пасването едва ли може да се счита за посока стайлинг по себе си - по-скоро, това е наука, което е отразено в редица други тенденции. Например, като например ВИП-стил, Vdub, Bosozoku и някои други.

Като цяло, тази опция е абсолютно присъща на всеки автомобил, но на фондовата приспособлението не е необходимо да се използва като специална дума - тя се нарича конфигурация, когато един диск здраво тесни гуми, джанти почти докосват сводовете, а колата е почти лежи на земята, благодарение на по-ниско окачване. Всичко това заедно и там е стръмен монтиране / строфа.

Плюс и минус
И все пак този момент в разглеждането на противоречивия "вариант на всеки ден"
IMHO се спекулира, че това беше.
. пълна глупост, гума къща с изключение на "естетически" Няма никакви предимства, някои недостатъци, както и главен сред тях razuvanie в завои. И тъй като за мен, и изглежда занемарено, бедността може да се постави разбира се.

На тази снимка се вижда, че тясната гума колело пусна под арката.

Колелото къща - съдбата на всички, които искат по-голяма безопасност при завиване.
Гумени прави къща по-контролирано поведение на машината. С определена скорост на реакция и умения не са достатъчни, за да запази колата, която бързо да губи хватката си. Къща на каучука, тази загуба на сцепление настъпва гладко. още един плюс в натоварването на страничната стена (както винаги протегна) - който има положителен ефект върху усещането на момента от провал и неговото управление (разбивка) ..

Например - имаме необходимите тук 18h30h315 (да речем) колела 18h12 инча и гуми, а ние ще дръпне 235та гума.
В метода "дръпне малка къща" разполага с 3 значителен плюс:
1) стойността на първото набор от 315-та сравнима с тази на 2-и дори 3-Yoh комплекти 235тата каучук.
2) Машината може да бъде намалена значително под 235-та гума от 315-ти, без да posledsvy докосване гума върху арките (дори ако те "ставам").
3) Твърдост на гума на "guljanie" много по-малко, за да 235-ти "къща", отколкото в 315-та.

Но след това отново. Има хора, които, по мое мнение, това престараване.

Всичко трябва да бъде умерено.

колело къща е термин, означаващ отрицателното свод
в повечето превозни средства с задно окачване мулти-връзка, изпъкналост за приемане на растението е в минус около -0.30 - 2,30
отрицателен наклон на предните положителен ефект върху управляемостта на автомобила при превръщането на "машината е" държи на пътя. не гума навежда рязко и се основава
минус големи ъгли ще ядат гума. от вътрешната страна на колелото
за появата на този въпрос. във всичките им умове. за мен като шоу-разстояние.

За минус често е в канала се формира от само себе си. Ями и т.н., не е необходимо да се каже. всеки разбира. естествено не с такъв интерес.
За огъна, мисля, че това е най-вече от страна на дрейфа, особено толкова по пътя няма да легна.
По отношение да се похвали. всеки външен тунинг-шоу-разстояние, но това е там)

твърдост не е проблем
проблема е първата наистина ямата
и три пъти е управлението на автомобил в режим gordskom не е удобно, а не на безопасни
твърде малко гума плитка пътни + koleeynost само на ада

но ако колата е като моя повече от фасада на устройството не е проблем
като може да се вози ombitsiyami целия живот на къщи
но ако колата е бърз тогава не бих рискувал

в тихите дискове два пъти имах проблем с ямките, където е било много трудно след това да хвана колата
спасен от факта, че колелата наистина силен