Гориво контролер apexi S-AFC, shplz иновации LC-1, тласък сензор блиц ав поредицата, да го сложите

Ще се опитам да опиша на разположение.

- Гориво Controller Apexi S-AFC, обикновените хора, "Safka" (Господи, преди шест месеца не знаех тази дума).

Safka функция - промяна на състава на гориво-въздушната смес чрез промяна на сигнала A / F (въздушен поток, въздушния поток) става от MAF сензор за управление на двигателя единица. Успявам мозъка.

За първи път Safka. podklcheniya верига в мозъка 1zz не е така. Тази схема е изготвена Alekseem Salutik. за които той е много благодарен. Всички го уважават. Алекс, с ваше разрешение разпространение.
Схемата е валидна само за мозъка 1zz Toyota Kaldina.
За използване в други превозни средства с безразсъдното начин същия двигател не се препоръчва, тъй като мозъкът може да бъде различен, трябва да го гледате Конекторите.

Така че, както се оказва нищо сложно:

Dump щепсела от акумулатора.

Червената жица - храна
Green - сигнал RPM (оборота в минута, обороти на двигателя в минута)
Грей - дросел сигнал
Brown и черен - земята (придържат в този ред, както в схемата, на разстояние 1 см един от друг)
Жълто и бял - в сигнал за прекъсване A / F в последователност, както в Схема (тук и измама настъпва мозъка).

Свързване на терминала, е да запалите, двигателят не се стартира.

Отиди на елемента от менюто 3, изберете елемента 6 - инициализиране (набор в изходна позиция) и нулиране на фабричните настройки Safka (тъй като не е известно какво настройките са били там преди нас).

Отиди на елемента от менюто 3, изберете т.2, ние поставяме на броя на цилиндрите (цил) - 4. Той е необходим за правилното дисплея на RPM.

Укриването дъх стартиране на двигателя.
Проверка на светлина не е така, и двигателят трябва да работи постоянно. Вашият капитан очевидност. )

Ако всичко е наред - Safka готов да работи.

Riddle: Safka дойде без стойка. Кой може да се досетите от това, което стои седан - млад мъж: D

Трябва да се помни: A / F сигнал към мозъка е счупен, изключете кабела на Safka и се опитайте да стартирате двигателя не е необходимо. Такива опити за нищо олово. Най-малко не е добре)

- Broadband ламбда сонда Innovate LC-1 (такива неясни думи не знаят).

За регулиране на гориво-въздушната смес, използвайки Apexi S-AFC изисква най-малко, че неговия състав. )

Какво удоволствие да отворите кутията с нов сензор, който е дошъл от щатите ... Burst въздушни възглавници, отпийте глътка от Калифорния Air ... Мммм ... Това е като да е бил там)))

Е, добре. Това, което имаме: сензора за кислород е ламбда сонда, контролер, крушка, бутон, гайка, тел плитка на и будилник.

план Окабеляване на собствения си дизайн, съставени от други схеми и до край.

Плюс vyzvonil тестер запалване в един от многобройните чипове в рамките на панела, той се захранва от самия контролер и Услугата.
Тъй като земята се болта под кожата на десния крак, той събра всички "земята" (на два проводника от контролера (синьо - Сензор за отопление на земята, бяло - основната площадка), от будилници, лампи, бутони). Спред на много места те не трябва да бъдат.

Отделете време, за да се съберат крушката и бутона, те са длъжни да калибрирате сензора.
Тя изглежда така:

I. Процедурата се включва за пръв път:

1. Изключване сензор ламбда от контролера.
2. Свържете и Service контролер според схемата.
3. бутон Connect с LED на черния проводник към анода на диода контролер черна тел катод на земята според схемата. Не е задължително, но не се мързеливи, е топло и дисплей калибриране.
4. minidzhek цифров вход (в) заглуши терминатор (наличен в комплекта).
5. Включете захранването на доставките запалване на червения кабел + 12V, чака в продължение на 10 секунди. Контролерът ще разбере, че има ламбда, обезкуражи диод премигва и съответните редове за следващата калибриране мощност старта.
6. Изключете запалването за 10 секунди.
7. Свържете сензора към контролера. Сензорът трябва да бъде на открито (на открито)!
8. Включете запалването. Индикаторът трябва бавно и непрекъснато се прекъсне - всичко е ОК, отидете затопли процедура. Ако сензорът е във вашите ръце - да не изгори, ако от това, което е, че, внимавайте да не oplavil не изгори, защото загрява достатъчно силно.
Ако сигналите са непостоянни - това е погрешно - индикаторът дава код за грешка, че се транскрибира в ръководството.
9. След като сензорът загрява автоматично започва да се нагрява процедурата за калибриране. Светлинният индикатор ще започне да мига, а след това започва да свети постоянно. Калибрирането е била успешна!
За да се гарантира посъветвани да не вземат храна в рамките на 2 минути, това ще бъде всичко калибрирането е била успешна.

Снимка на работния процес. Това е, което груб връзка по време на калибрирането.

II. Калибрирането Open Air.

След калибриране, нагряването е необходимо да се проведе много важна стъпка - калибриране на сензора на открито, при което сензорът отчита количеството кислород в сместа въздух на улицата.

1. Сензорът трябва да се намира на открито.
2. Включете запалването, изчакайте, докато сензорът загрее. Да не изгори.
3. Задръжте бутона за 3 секунди, след пускане на 3 секунди.
4. В очакване на 30 секунди преди изключване на запалването или стартиране на двигателя. Калибрирането се прави.
5. Обърнете pokazometr за запалване трябва да се изпише в района на 22. Това е броят на кислород в природата.

ВАЖНО: калибриране на открито трябва да се извършва най-малко 2 пъти в годината.

6. Ако схемата е събрана временно - прекъсва.

III. Монтаж на сензора.

1.Otsoedinyaem терминал на батерията.

2. Отстранете изпускателния колектор, разрез на горната част на гайката за "чучур" сензор стърчи от него, малко над ламбда сонда колектор отвора номиналната теснолентов, гайка се заварява в лек ъгъл (10 °) за отработените газове, колектор въведе, сензорът се завинтва в колектора , закрепете защитата на колектора.

Горна ламбда иновации, по-нисък - мивка.

3. При монтаж на колектора на място е необходимо да се замени уплътнението между двигателя и колектора и зъбното колело, между колектора и катализатора, които трябва да бъдат закупени по-рано. Направете го задължително, за стария и уплътнение за плътно прилепнали колекционер не е в състояние да осигури!

Важно: след завинтване сензора в колектора не пътува с кола до пълния си свързаност. Езда с несвързани сензора може да доведе до неправилно функциониране. Препоръчително е да се свърже всичко на мястото си, но ако всички те трябва да бъдат преместени, за да се свържете на друго място като капачка на винт, вместо болт на сензора.

4. Свързване на парче от сензора за SHPLZ контролер контролер здраво закрепени под капака.

ВАЖНО: Жиците не трябва да влизат в контакт с изпускателния колектор, топла, по-добре е да се остави да бъде малко по-стягане.

5. Kosu и цифров вход и изход от лентата на контролера се навива плътно заедно, се плъзга в кабината през клапата в дяла, предварително нарязани на зърното. Beam дебела, и дупката е здраво? Не катерене? С vazilinom премина много лесно. D

5. Извадете лъч зад жабката, prokidyval зад централната конзола се под волана.

6. Аларма е фиксирана на арматурното табло (отпред), prokidyval кабелите през капачката най-вдясно под предното стъкло се под волана.

Всички проводници в една точка.

7. Свързване проводник съгласно vysherazmeschennoy верига. Бътън и индикаторът се крият под панела, тъй като те са необходими само за калибриране на 2 пъти в годината.

8. Свързване на терминал на батерията. Включете запалването, будилник трябва да светне.

9. държи дъха ми, фабриката. След затопляне сензор pokazeometr трябва да показва количеството кислород в отработените газове на празен ход. В идеалния случай, 14.7 или повече. )
Когато натиснете показанията на газ трябва да променят риал време.

Innovate е готова за използване.

- Сензор тласък Блиц AC серия.

Спрях на габарит механичен тласък.
Ако всмукателен колектор зърното вече е на разположение, както в моя случай, не е необходимо инсталирането на елементарни и специални знания. Ако не, ще трябва предварително заварени инча

1. Облечи маркуча към колектора на зърното или както в моя случай чай.

2. то prokidyval през клапан в преградата чрез вазелин в кабината, а след това зад централната конзола се под волана.

3. Будилник разположен на панела или багажник prokidyval маркуч през отвора в десния ъгъл под предното стъкло, тя се облича по зърното на алармата.
Всичко е готово.

4. Публикуване захранва само осветление. Plus vyzvonil запалване в един от чипове (напрежение тях SHPLZ) заземен към корпуса на болта под кожата.

5. Създаване на двигателя. Ако показанията минус 0,7 кг или така - всичко е ОК)

Между другото механичен сензор е лесно да се провери при покупка. Достатъчно е, че има сили в тръбата за удар) Кой ще духат половин килограм, този човек) може да се залюлее на гумата, без помпа)

- Превключване на компресора

Toggle ключ, вграден в празнина положителен извод активатор на компресора. Можете да се вози както на компресора е включен и ням. Когато - ключа светва червено.

Искам да сложа datchki температура в всмукателния колектор, но нещо на blitsevskoy линия мащаб сензор започва от 50 градуса. Бих искал по-голям набор от мащаби ... ряпа, да слушате предложения.

Край на записа. Ahead настройка, планира да започне в събота.

Umotala пиша сериозно дадени такива постове, да си легна ...
И най-важното е, че това, което четат от силата на една дузина хора)
Но за тези, които трябва да се мисли, опит е безценен.
Ако нещо се обърка - правилно.