Един ден метро оператор
Кой не е мечтал като дете в драйвера на кабината валцувани метро. И какво щастие е намерен на рисувани от вътрешната страна на стъклото на входната врата на надраскване на автомобила, чрез които това е възможно да се наблюдава работата на водача и тунел. работата на оператора, така интересен и такива от детството скрити от любопитни очи, работата, в резултат на което виждаме всеки ден, но не разполагат с никаква възможност да погледнете на процеса.
Днес ние имаме уникалната възможност да видим как да се конструира работата на оператора, от самото начало на промяната до края на деня ->
Днес ние се изправи с един от двигателите на метрото в нощната смяна.
Срещаме се в метростанция Соколники
Машинистите, работещи по плаващ график. Брой часове в кабината на влака може да продължи от 6 до 8,5 часа, а времето за замяна на застъпничеството варира в зависимост от графика на другите шофьори, отпуск, болест и т.н.
Запознайте се - водач Иван Topilin, с него ще се проведе следващата вечер, през нощта и сутрин - такова време.
Време за 15:45 - Иван пристига на работа.
Според стандартите, преди работния ден от 8 минути в медицинския преглед и 4 минути на брифинга. В края на станцията е медицински център.
Здраве оплаквания Иван не. Break след последната смяна е 17 часа. Цялата информация, вписана в базата данни, личен карта е заредена, и лекарят започва да се измери налягането.
Налягане и пулса са нормални
Сега трябва да се взриви в тестер алкохол. Всички данни се също така незабавно да влезе в обща база данни
Медицински преглед се предава, това, което правя правилното означение в товарителницата
Отиди в съседната стая за инструктажа.
В нещо на метрото се случва всеки ден или да се промени нещо, има нови вътрешни заповеди и инструкции. Днес няма сериозни актуализации, така инструкция е кратък и се вписва в рамките на позиция 4 минути, въпреки че от време на време на няколко машинисти специално предварително идват, за да имат време за изучаване на нова информация.
Брифинг премина, както и, бележка в товарителницата.
Bit, който е винаги с вас в водача, в допълнение към товарителница:
1) Red кора служител на Московското метро
2) Зелена кора, потвърждавайки познаване на изискванията за защита на труда
3) Червен кора, която дава достъп до работа по електрическата система до 1000 волта.
4) Грей Форма за запис на събития инструктор (инциденти от механика в метрото и като цяло). Някои събития се записват за информация, някои под подписа.
5) Ключовата тристранен
6) Аларма шофьор
Последното е да различиш:
Услуги, ако е необходимо, окачени на ухото и следи позицията на стрейт главата. Ако водачът започва да "кимване", тогава има силен неприятен скърцащ.
Медицински преглед и премина isntruktazh време натрапва смяна. Вероятно сте го виждали много пъти като шофьор за няколко секунди пада във влака, а друг се появява на платформата - толкова често се случва промяна на смени в някои станции.
16:05 - водач Иван Topilin изкупление заменен. Ходим от Соколники центъра.
През повечето време шофьорът вижда тунел, тунел, и нищо друго, освен на тунела, въпреки Соколники линия понякога можете да видите времето навън.
Тук оставяме Иван. С три половинчасови почивки в гарите ще трябва да работят по линията, докато 0:27, след което той трябва да предаде част от депото "Север" в близост до м. "Krasnoselskaya"
Време 0:03. Срещаме се отново в м. "Комсомолская". "Влакът трябва да бъде до гарата Комсомолская" - понякога чувам честите пътници Соколники линия. Това е "Комсомолская" направи пътниците да слязат и да преминете към депото чрез клон от основния тунел.
Помощник-станция проверява дали всички пътници са напуснали влака, и отиваме в пилотската кабина и да преминете към депото.
0:10 - виждаме депо портите
Тренирайте "паркиран", но работата на водача не свършва дотук. Депото не е контактна релса, влакът не трябва да живеят. така че трябва да мине през всички коли и изключва аварийно осветление, така че да не поставят батериите.
Съставът е прекъснато, но работата е свършена на
Сега трябва да премине по цялата композиция, както и за допълнителна сигурност за деактивиране на системата в случай, че изведнъж от състава ще бъде активирано.
Електрически вериги са отворени физически със специален ключ
Депото не е нормална и платформи, чрез които част от електроенергията стане самотна пръчка в района на червения килим. Безопасност преди всичко в рамките на зелената зона, можете спокойно да отида и да не bepokoitsya каквото можете за нещо грешим.
Но ако няма напрежение, как влакът идва и излиза от депото и как достига захранване? Най-високо на определени интервали, висящи кабели, така наречените "пръчки", които са свързани с щифт в непосредствена близост до клавиатурата, влакът започва да се движи, старши треньорът на листа от депото и е подходящ за контактна релса в портата;
Риболовен прът изключен и главата кола вади празна част от линията.
Ляво - съставът годишнина "Red Arrow", която стартира в чест на 75-годишнината на едноименната влака София - София
0:32 - работа на състава са направени, можете да отидете да вземе инструментите в отдела за инструмент
Освен ключове във всеки от двата влака кабини са светлини (едната страна свети бяло, червено, от друга страна, е необходимо докато в тунела), ръкавици, чук.
Всичко трябва да е в съответствие с живопис, светлините са пуснати на заплащане. Шофьор получаване структура на станцията, да вземе инструментите на влаковете и подхранване.
Докато влакът са в ареста, включително посред нощ, извършена планова работа
0:50 - отиват в салона локомотивните екипажи в ареста
Шофьорът казва и показва времето, колко трябва да се събуди. В този случай, повишаването в 05:50. Официално наречен позицията на служителя на смяна под земята, наречена къщата за почивка на локомотивните екипажи, но неофициално известен като своята "budilschitsey", задълженията й включват създаване на комфорт, поддържане кухнята и, разбира се, се контролира нарастването на водачите. Само благодарение на такива жени машинисти могат да живеят в графика
Всеки шофьор в депо комплект бельо
Общ изглед от салоните. Сега сън около 1:00-5:50
В 05:50 Иван Topilin повдига "budilschitsa", и той отива пеша до метрото. "Комсомолская". Днес той е на влака не в депото.
От депото за нищо "Комсомолская" изобщо да отида и сега сме в 06:15 в дълг зала на гарата (в центъра на стаята, под стълбите). Влезте в товарителницата, да вземе фенерче и си отиват, да вземе влака, който вече чака в задънена улица
В платформа застой е тесен проход
06:17 - да кажем сбогом на Ivanom Topilinym, в непосредствена близост до тунела, не можем да, ние трябва да имаме толерантност, когато контактната релса напрежение.
След голяма разлика може да се променя максималната работата на 4 часа заедно с вече otrabatannymi часа не повече от 8.5 часа. Иван остави да падне от влака от "Комсомолская" до "Troparevo", а след това ще има различен драйвер.
Такава трудна работа, с не по-малко сложен график.
Благодарение на ръководството на подземни и единен портал за пътуване възможност да потеглям такъв доклад.
Може също така да се интересуват от
- Тренирайте в метрото ще се пуска по-често
- Закриване станция Бауман, малко история и тайни
- Тунели щит дойде в проспекта Michurinsk
- Как да се изгради една трета пръстен на метрото и работи тунели щит
- Metrofest: Как ще ЗКПО
- Metrofest история метрото 4 стъпки
