Доклад монтаж на електрически лампи коректор, вместо на авто-коректор - тунинг, допълнително

Електрическа инсталация коректор, вместо на авто-коректор на фаровете

Аз само трябва да коректор на фаровете, но за съжаление не работи -slomalsya сензор пред тегло. Аз пътувам много битки - никъде не е ли такъв датчик, но екзистенциално струва 6000. Реших да се римейк коректор от автоматичен на ръчен, като във всеки случай, ръководството е по-удобно, защото често е необходимо да се регулира височината на светлината в движение, в зависимост от пътните условия. По причина такава промяна може да се повреди автоматично коректор. Във всеки случай, мисля, че има хора, които наистина помагат на моя доклад и ще спестят много пари за ремонт на системата.

Прикрива не е гладка, а на 4 позиции (доста добре). За да коректор фарове движеха плавно - трябва да се сложи променлив резистор, а съпротивлението на резистора трябва да вдигнеш (според моите измервания, трябва да е от 600 ома до 2 COM). Идеята е да се peremennikom трябва да работи (не съм опитвал, но че това е), но това е фиксирана kazhisya удобен - има индикация.

Най-важното нещо, за да се намери ръчно управление, е желателно също да P11. Купих си по този начин, това е от P11 doreystal.

Панелът се изправи като роден, макар че е шпионирал друг P11 reystal, е малко по-различен (като регулатор колело на въздушния поток)
Папата (конектори) за този чип не е намерен - с помощта на 3-пинов конектор на охладителя на процесора на 4 на Pentium (ключът файл Стич - друга намеса, не е поставена).

След това се изкачи на контрол авто-коректор единица. Необходимо е да се отстрани пластмасов капак.

Тогава otsoedenil от колана си (да се приложи това обратно вече не е необходима и устройството за автоматично коректор някой може да даде)

отхапа 3-тел (напусне запасите изведнъж назад трябва да направите?). 2, 4.11 (черно, лилаво / жълто, червено / синьо).

след това открих 3 цветни проводници блокирани някъде m 1,5 - 2 и са свързани с проводници разбити [шрифта = Verdana] (не от съединителя, и от друга страна, от обща колан) [/ шрифт] фаровете с ръчно управление. Сложих заедно с помощта на контакти за електрически инсталации.

И едва след като се уверите, че светлините се движат, както аз искам - протегна проводници от мястото на монтаж на място vossedaniya регулатор през таблото. Това е всичко - нищо фантазия

В булото поставяне недвижими схема промяна - в случай, че нещо не е наред или не е ясно

И все пак, трябва да авто-коректор, но тя работи криво - се опитват да се правят първоначални калибриране лампи. Необходимо е да се постави на колата върху плоска повърхност в предната част на стената (за да бъде видим светлинен лъч), излезе от колата и да отвори стъклото (на машината трябва да е празен), светлината трябва да се изключи напълно, а след това в рамките на 7 секунди, за да включите или изключите размера 5 пъти, веднага след това към режим на къса - фаровете трябва да отиде до най-високата позиция, а след това на дъното, а след това стоят в средно положение - ако това се случи, тогава системата работи и калибриран. След това е необходимо да се направи настройка на височината на фаровете усукване бял fishechkami на моторни коректори (в светлината на прожекторите). Това е всичко. Ако калибрирането не се изпълнява или не спира, а след това е необходимо да се диагностицира фарове блок за управление.

Знам как да намерите дефектни сегмент в авто-коректор, ако сте заинтересувани от личен имейл - съставяне на доклада.

Изравняване Фарове питат обедини всички отчети в един

Напоследък много хора пишат до премиера за този неприятности - може би система разнищване, защото машината има най-малко 8 години. Основният проблем е, че сензорите за тегло постоянно са във водата и в реагентите - които разграждат бавно.

Системната автоматично коригиране на фаровете се състои от следните елементи:
- автоматично устройство за управление корекция (вътрешен право на краката под кутията на предната пътническа ръкавица под страничната табела);
- Предна маса датчик (превозното средство върху стабилността напречно сечение на лъча);
- Задна маса датчик (превозното средство в задната част на лъча);
- два мотора директно на фаровете.

Да започнем с това, един бегъл поглед погледнем наличието и целостта на сензорите и двигателите в светлината на фаровете, както и дали те са свързани с жици. На следващо място, се изкачи достигне устройството за управление.
. я премахнете (вж. първия пост)

За да видите резултатите от диагностиката, ние трябва да се финализира този блок малко. На теория, трябва да свържете контактите на лампата. Рязане от ръководството, вижте по-долу.

Необходимо е по начин, който ще дойде на ум да се преодолее лампата към контактите: 1 и 5.

Аз лично блокират демонтирани и спойка на контактите, посочени в снимка червена крушка мощност на 1.2 вата или 2 вата и я поведе от организма, така че това може да се види след инсталирането на уреда на място. (Имайте предвид силата на лампата, аз споени с 1,2 вата на пътя на опасността, както е писано в ръководството). Сега, живот на лампата е спойка.

След това затегнете уреда на място, ламперия не е близо, седнете зад волана, е да запалите - светлината трябва да мига, което показва кодовете за грешки. Мисля, че по-ясно.

В допълнение приложат диагностична електрическата верига и контакти, както и позицията на предната сензора. Но моят съвет към вас - ако нещо е повреден - той е по-лесно да се променят на потребителя регулатор.