поглъща продукция за БДЖ, както се прави
В края на май на българските железници, за да бъдем точни, LLC "Урал Локомотиви", представи първата високоскоростна влака на българското производство на "Лястовица" ES2G. Работата на това изменение е планирано влакове по Малката Москва жп пръстен, така че е интересно да погледнете нашия бързо наближава бъдеще.
02.
Сформирани са четири години "Урал Локомотиви" обратно и в същото време са започнали производството на новия електрически 2ES10 "Гранит". Там той е, крие скромно във фонов режим. Може и да греша, но тя изглежда да е в момента това е най-мощният сериен електрически до 1520 mm, може да кара влака на 50% по-тежък от своя предшественик. Трактори, работещи в Урал, в тежки географски и климатични условия. Поради доставчици са сериозни проблеми с набори на колелата, но през последната година, всички 44-електрически локомотиви са били изведени от експлоатация, проблемът е решен и новите машини са оборудвани с коригираната възел.
03.
2ES6 "Синара" тръгна с преди "Гранит" в продължение на две години. По-малко мощен "лека" версия, стана ясно, че въпросът ще бъде преустановена със стартирането на серия от по-големия си брат, но досега не е търсенето и производството продължава. Този 388-то електрически, вече точно както има произведени 400 единици.
04.
Въпреки това, ние се събира някои от нас не за да се похвали на някогашните подвизи, но да се говори за новото.
05.
"Лястовица" ES2G се основава на вече добре познат електрически мотриси RUS "Лястовичка". Немски влак RER, те се използват и като електрически влакове по Сочи Олимпийските игри.
06.
Въпреки приликата, разликите между лястовици още много. В действителност, ES2G съвсем друг влак.
07.
Да започнем с това, влакът първоначално не се фокусира върху дългосрочните простира високоскоростни и градска употреба. Вследствие на това двигателят се пуска само на DC, увеличавайки силата на дъна (никаква представа какво се е наричал на двигателя), подобрени спирачки и интериор, пригодени за превоз на повече хора в по-кратки разстояния.
08.
Но съставът все още може да се ускори рязко до 160 km \ ч, това ще постави.
09.
Standard състав оформление: пет коли с треньорите на главата в краищата. Между всички коли подредени едно ниво пасаж, много удобно.
10.
Какво има вътре?
11.
А добре изглеждащ и в кабината, без излишната, но широк централен проход и кресла, разположени в една посока. Тъй като действието на този тип съединения се разбира върху пръстена, като по този начин, той се надяваше, че всички пътници ще отидат седне движение лице в страна. Е, или обратно, ако не и късмет ...
12.
Достатъчно кът за сядане със сгъваеми седалки. Интересното е, че докато велосипеди могат да носят?
13.
Outlet. Чудесно е, че те са били в пълна и много добре, че повече от тях и те вече не са на върха на багажника, но мястото все още е спорна. Струва ми се, би било по-добре, отколкото те са били поставени на височина метра от пода.
14.
Мисля, че изглежда доста приличен. От ляво има тоалетна с широка полукръгла врата. Ако се съди по релса, на лица с увреждания и неактивните хора също мислят.
15.
Много доволен от бутона на вратата. Надявам се, че ще ви се отвори тези бутони, както е необходимо, а не всички наведнъж. Това е много удобно, аз оценявам този подход в Берлин. В допълнение, зимата ще спаси топлина.
16.
Работното място на водача. Аз не разбирам в железопътния транспорт, тя изглежда страхотно.
17.
И тук е официалната делегация отиде, че е време да напусне приятелски колата и се опитват да влязат в магазина за сглобяване.
18.
Така да се каже, далеч от висшестоящите, близо до трапезарията
19.
Урал селяни не само сурови майстор на всички сделки ...
20.
но също така и дълбоко чувство на физически лица. Форман може да даде букет от люляци
22.
При производството на "глътки" като основен структурен материал на каросерията използват висока точност кухи екструдирани алуминиеви профили. Това е уникална технология за нашата страна, която не е използвана преди това. На снимката на работния работата на машината за рязане.
23.
След лечение, тук са празни, подобно на части от немския дизайнер.
24.
Събранието започва с рамката и превоз етаж. Алуминиеви части се варят аргон.
25.
И тези смели момчета, разбира се. Сварете алуминий кола не е като "сополи" на цветни метали разпространение! Тя изисква професионален и прецизна ръка!
26.
кола монтаж - отговорни действия. Геометрията се определя от проводника. Обърнете внимание на работниците лични предпазни средства.
27.
Други методи са шум и вибрации, инсталирането на електрическо оборудване, окабеляване и инсталиране на крепежни елементи на вътрешната обвивка.
28.
По това време, колата виси на мощен крик и работи се извършват не само вътре, но и извън него.
29.
Поставете оборудването, дисплеите на комуникационни терминали. Просто pyativagonnom съставен от около петдесет хиляди парчета.
31.
Последните вагони се различават от централния режим, тъй като те имат кабина и ламиниран структура за контрол на водача.
32.
Право конвенционален автомобил, напуснал състава родител ES2G-002. Отлично се вижда тамбура врата. Отново спорно дали тези врати трябва в такива влакове.
33.
След инсталацията на автомобила при камионите на колелата, полуфабрикат се движи през магазина на огромна мобилна платформа.
34.
И тук е делегацията ме настигна.
35.
ES2G-001 изглежда да се върне в Москва, така че ние сме в очакване на предстоящото си поява по пътищата. Общо 200 pyativagonnyh композиции и от гледна точка на развитието на междурегионалните и междурегионални влакове трябва да бъде представено на една и съща платформа. Нека да видим.