Диагностика на типичните причини за повишеното потребление

Здравейте на всички! Текстът е написан възможно най-прости, а не пълен с технически термини, той е предназначен за прости и обучени хора.
Често има записи, които хората са купили Elm адаптер, или някакво чудо скенер, и да се помисли, но грешката не може да направи нищо. Днес аз ще ви кажа какво представлява дебит на конвенционален инжектиране машина, във възможно най-лесния начин.
Струва си да се знае, че устройството за управление при използване на информация от множество сензори, се опитва да направи перфектен състав на смес от бензин и въздух. В колата, в която няма DMRV. Контролният блок изчислява входящия въздух в размер на неговата температура и налягане. Въз основа на тези данни, се инжектира бензин и корекция се извършва смеси същия контрол върху качеството, назначен DK1, че той проверява сместа на изхода, което е останало, и неговите данни на компютъра решава да добави въздух или добавяне на бензин. В машини с DMRV механизъм подобен, но количеството на въздуха се определя като време DMRV а не неговата температура и атмосферно налягане. Не забравяйте, че в случай на повреда на сензора, има програма за архивиране, че той е в режим аларма, двигателят работи на осреднени видове стойности (съгласно таблицата, съдържаща се в завода), аз не препоръчвам да се вози в авариен режим устройството вероятно ще скучна и алчни.
От това, което сме научили, не боли да се знае и параметри инжекционни проба за машини без DMRV.

Таблица взети от програмата за Chevrolet Explorer, и се прилага по принцип за много машини. Ние сме заинтересовани в основните параметри, които влияят на потреблението:
А именно, продължителността на инжектиране, колкото по-голям е, толкова по-голяма скорост на потока, като ECU излива повече бензин.
Натрупана корекция, тази цифра е само превишаване \ непълна пълнене на гориво, като процент от идеала.
И разбира се на сигнала с DC1, ако той се отклонява от нормата, ЕБУ ще излея бензин, машината започва тъп, benzus яде и да не ходи.
Всичко това се проверява на топъл автомобил!
Помислете за пример, ако имате продължителността на инжектиране на 4 секунди, отговорът на DC 4 секунди, а натрупаната корекция от 20, ще трябва най-малко една четвърт от увеличаване на нормалния дебит, като 10 литра на сто, вместо 8 литра.
Как да се справим с него?