Дъбилни чисти от сяра в гаража

Здравейте, аз мислех така, за това, как е възможно да се почисти сяра дизелово гориво, защото това убива е горивото, търсене в нетната специални или нещо не е намерен и реши да поиска от "химически канала" през запознат допир с доктор и той каза - просто вземе сода може да бъде просто, можете да ври сода и солариум. Погледнах Референтен химик, намерена на дела и резултатът се гледа на снимката))
I изважда че сода взаимодейства със сяра и утаява vvide емулсия вода, необходимо за разтваряне на соли, които възникват в процеса на реакция

бутилка с топла вода и сода, разбъркайте 2 супени лъжици сода за хляб с 0.5L да 5L дизел вода и се изсипва в почти вряща дизел

Това е експериментален модел, така че 20L и тена на нагревателя на двигателя е взето директно към potseplena 220, така че да не се отреже

ври дизел, ВИНАГИ след смесването и пречат tchatelno, че реакцията е по-добре

3sutok разположени под емулсията и реакционните продукти на натрий и сяра

все още вид защити bormatuhi))

и тук е, за разлика от лицето, в ляво не е изчистена от правото той защити на двата бряга на три дни

снимка в друга светлина, и начина, по който горивото се пречиства подгони през финия филтър

По време на строителството опаковки повече - 200L барел с сепаратор и флуорид на сканиране и Tenom як))
Надявам komunibud полезни техник другари.
благодарение))

2 години Tags: чист дизел

Етикети: чисто дизелово гориво

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

момчета, които не разбирам нещо, сярата в местното необходимостта от смазване, но тогава защо се отърве от него след това? буталото и пръскачки анонс ще се появи много по-бързо, така че не може да се изчерпи със сода и просто глупаво защитава,

не го установява, и когато тя е много, не само смазва, и в резултат на работа се превръща в сярна киселина разяжда частите и двигател с вътрешно горене, и могат да бъдат смазани просто чрез добавяне на масло добавка два цикъла или MS20

Възможно е просто да защитава 3-5 дни, резултатът е един и същ, всички gomno долу!

На снимката е на тъмно, че тя е разположена на три дни на дъното на вода само

otpishi колко оборудване отпадъците на местно, Точки интересно!

Това, което хората имат интересен живот! )))

не на думата))) Аз също от поста си в Afig)))

Да)) Имам максимална zamorochka е толкова sophomoric в сравнение с вряща DT - всичко това в цевта, за да защитава и да се излива през месинг окото, така че водата да не влиза)

Алхимиците слава! Те са двигател на прогреса! те мислят само за нашата ICE! Отиваме, а имената им са забравени ...

И аз не пия водка ...
Точно варя собствения си "готвене" :)))) И по-евтино, и душата спокойна, не travanus и "боли", тогава аз няма.

Възпаление? Водката. )))

Това е просто, когато хората наистина нямат нищо общо, то е за резултатите от творчеството ...

Обратно сяра смазва ви гориво!
той просто по-малко и по-малко гориво
Lei малко 2 метра или добавка

А цилиндрови втулки? корозия!

че корозия?
не са видели ръждясали работниците касети)))

който плюеше цилиндри - край.

на отлагане на дизелов двигател!

Той е може би за пръскането в двигатели VAG govoril.T5 2.5 литра не са чугунени и алуминиеви blok.Tam използва някаква супер-шикозен napylenie.Po разговор е пръскане яде ни dizel.Iz практика, хора съобщават, че яде и чуждестранни гориво) ))

и мотори karchvagenov е отделен въпрос)))) аз написах за него да се излива грес
норми на дизелово гориво + 2 метра за нашия Caumont релси като махмурлук след pivasik
Лили щеше да има зад хълма, така че ние ще се получава никакви стандарти оборудване

zabugornye и дизелово гориво, твърде брутален за нас

Те имат по-малко на сяра, цетаново bolshe.A но ние имаме точно обратното)) По дяволите аз съм ochkuyu на масло в дизеловото lit.Sazhevy но си струва.

По принцип всичко е така, но в горивото, което се появява в зората на системата на CD не е толкова дива количество сяра в горивото в 70-те години на 20-ти век, който е качил да 0,01-0,05mm на дупки, които са на инжекторите CD и PD системи.

Натискът, който сега работи в системата RC за 1800-2200 бар. PD на автомобили в миналото, камиони 1800+ - бар. Съвременни дюзи на 5-7 дупки в зависимост от системите на производителя и поколение.

масло Опасността препоръки се крие именно във факта, че нейната прекомерна употреба просто духаше пулверизатори (RC система, инжектор щифт без проблеми), описан от запушване ефект)).

Във всеки европейски autobath DFT (с непокътнат гориво) върви гладко мотор ресурс, а това без никакви проблеми на 350-500000. Това е моят мед гъба, която виждам в работилницата.

Tyrkane в европейските градове повече от pohlesche на България в страните от ОНД. 50km / h и края.

Използването на масло с индекс API е само в най-голяма степен от значение за съвременните системи. По-малката база броя на петрола, толкова по-малко му измиване способността и дълъг живот изпускателната DPF, EGR системи, по-малък брой nagarv всмукателен колектор и така нататък. Nagar е и абразивен в например триене на цилиндъра поради което е налице преждевременно износване ,
Когато е деактивирана EGR система при средни и високи натоварвания значително увеличава температурата на края на такта на сгъстяване, което води до прегряване и пукнатини в цилиндровата глава. Дори и да не ви е грижа за околната среда, мисля, че не му пука за парите, изразходвани за ремонт на двигателя ((.

Хората за съжаление обикновено се ръководят от индекса SAE масло, макар и още по-важно, не е API и ACEA. По-добър спецификация на производителя, който не поддържа индексирането на SAE-API-ACEA.

DFT режим на регенериране са:

Tyrkane в европейските градове повече от pohlesche на България в страните от ОНД. 50km / h и края.

Използването на масло с индекс API е само в най-голяма степен от значение за съвременните системи. Колкото по-малко база броя на маслото, толкова по-малко перилен препарат власт и по-дълъг живот изчерпва DPF, системи на EGR, по-малко брой nagarv в всмукателния колектор и така нататък. Nagar е и абразивен в например триене на цилиндъра поради което е налице преждевременно износване ,
Когато е деактивирана EGR система при средни и високи натоварвания значително увеличава температурата на края на такта на сгъстяване, което води до прегряване и пукнатини в цилиндровата глава. Дори и да не ви е грижа за околната среда, мисля, че не му пука за парите, изразходвани за ремонт на двигателя ((.

DFT режим на регенериране са:

За съжаление! И как sposabom EGR намалява температурата в края на такта на сгъстяване?

Tyrkane в европейските градове повече от pohlesche на България в страните от ОНД. 50km / h и края.

DFT режим на регенериране са:

Ако EGR клапан се отваря само на празен ход, тъй като е възможно да прегрее главата на двигателя при средни и високи скорости.