Dabldeker - това
Автобус (AEC Regent автобус) не е толкова лесно да се свали
Някои двуетажните автобуси са отворени последния етаж, без покрив и ниските страни - те са популярни за разглеждане на забележителности. Има най-малко две преимущества от такъв двуетажен автобус: седите по-висока, така че виждате по-далеч, в допълнение на въздуха е по-добре на откритата палуба, отколкото на нивото на пътя, пълна с коли, бълващи изгорели газове. Като цяло, отворена платформа е много удобна за седящи пътници, с изключение, разбира се, дъждовните дни. Повишената височината на превозното средство се нуждае от сериозно планиране на маршрут: ниски мостове лесно отчитат, тъй като те са посочени на маршрутни карти, но помисли за дърветата по-трудно на водача сам може да бъде трудно (и през нощта и невъзможно) да се изчисли разстоянието до тях. клоните на дърветата, могат да причинят сериозни щети на покрива и прозорците на палубата за превозни средства, гигантски дърво не може да е ясна, когато се приближава, но тя може да изчисти прозореца или по-лошо, да разкъса ъгъл на покрива.
Двуетажните автобуси са много неудобства в сравнение с единичен двуетажни, включително:
Въпреки това, има много предимства.
- Голям пътнически капацитет със сравнително малка дължина.
- По-добър контрол на билет
- Маневреност и динамика по-добри, отколкото у съчленени автобуси ( "акордеони").
- Удобство за пътниците. Автобуси са предназначени предимно за превоз на седящи пътници.
Автобус в Берлин, 1949
където се използва
[[Image: Megabus Van Hool TD925 DD014 в Ню Йорк gabus) в Ню Йорк. автобус височина е 13 фута 1,2 инча (3992.9 мм). Гумата е с капацитет от 79 пътници]] Най-много автобуси в Хонконг и Сингапур около половината -. Стори. Единствените области в Северна Америка, които използват двуетажни автобуси за обществен транспорт, - западната канадската провинция Британска Колумбия и град Лас Вегас (САЩ). Двойни автобуси в момента се тестват в Отава на специални маршрути. Град Дейвис (Калифорния) в Съединените щати използва ретро двуетажни автобуси за обществен транспорт, управляван от Unitrans. Unitrans - принадлежи към Калифорнийския университет (Университета на Калифорния).
Автобус на два етажа (MAN Лъвов Сити DD -Company NEOMAN) в Берлин. Автобус дълъг 13,7 м и е с капацитет от приблизително 95 пътници. Автобусът е с височина от 4,06 м (1,920 мм в първия етаж, втори етаж - 1,700mm). (Български Според SDA, дължината на превозното средство (включително ремарке) може да бъде 20 m, ширина 2.55 m и височина: 4 т). Новите автобуси, които са били предложени като заместител на тях, които ще бъдат доставени от волвото, ще бъде 1,8 м по-дълго. Новите автобуси ще бъдат в състояние да имат капацитет между 120 и 130 пътници. Ха двуетажните автобуси, хората обикновено не стоят по време на пътуването. Втори етаж - места за настаняване на мястото за сядане на пътници само. Тази проба се състои от три широки врати за разлика от типичните за британския автобуса, който има само една или две.
Производителите и модели на двуетажните автобуси
Ashok Leland Dabldeker: дължина 8890 mm; Междуосието е 5080 mm; Скоростта на 76 km / h; -16 200 Тегло кг. Стил автобус Ashok Leyland (на базата на титан Leland автобус, предназначен за британския пазар през 1927 г.), е най-оригинален начин индиецът, което означава, че самите растения често се променят облика на един и същ модел, като се опитва да угоди на капризните изисквания на местния автомобилен модата. Но тези трикове не означават, че шофьорът на автобуса не ремонтирам собствената си кола, за да най-доброто от техните вкусове и способности. Все пак, това е само външната страна на индийските автобуси, както и "специфични условия на работа" са принудени да ги направят още по-различни от всичко, което идва в най-отдалечените кътчета на нашата планета. Всички те са монтирани на препирам каросерия шаси с преден двигател. Тези фитинги са обикновено една или две сравнително тесни странични врати (ширина 500-700 мм). Мумбай (Индия)
