Ctseplenie УАЗ

Превозното средство е оборудвано със суха един плоча съединител вибрация амортисьор осигурява предаване на въртящия момент от двигателя към предаването 17 КГМ.

Основната част от него се задвижва от сглобяването диск с накладки триене и монтаж на плочата налягане от корпуса и тай-надолу лостове съединител.

Съединител стоманена обшивка, щампован, прикрепен към маховик с шест центриране болтове и има три прозореца, които включват прогнози за чугун плоча налягане.

Между корпуса на съединителя и плоча пружини налягане монтирани шест.

Пролетта сила осигурява предаване на въртящия момент от маховика през корпуса и притискащата плоча на захващащата пластина. За да се предотврати пренос на топлина към пружините под тях от страна на притискащата плоча засадени изолационни шайби.

Фиг. 1. Съединител; 1 - маховик; 2 - проведено диск; 3 - носещ шпил кутия; предаване задвижващ вал - 4; 5 - пружина клапа; 6 -palets иглен лагер лост плоча налягане; 7 - корпус на съединителя (горната част); 8 - лагера на иглата; 9 - меша вентилационни прозорци; 10 - подпомагане пръст вилица тай-надолу лост; 11 - валяк; 12 - подпомагане лост вилица освобождаване; 13 - съединител лост; 14 - регулиращ винт; 15 - слой от deenergizing на свързване; 16 - връщане свързване пружина съединител; 17 - лагера на deenergizing на свързване; Е - лагер съединител освобождаване; пролетта налягане плоча - 19; 20 - капак на съединителя; 21 - топлоизолация шайба; 22 - Plate налягане; 23 - в долната част на корпуса на съединителя

монтаж Съединител налягане плоча с ръцете и жилищните писти в завод статично балансиране. допустимата сума дисбаланс е не повече от 36 GSM. При балансиране пробити отвори с диаметър 11 мм плоча издатини налягане, предназначени за монтиране на компресия извори.

Водени стомана диск с фрикционни накладки занитени има усукване вибрации амортисьор (демпфер), състояща се от осем пружини, опорната плоча и два фрикционни шайби.

Фиг. 2. задвижването на съединителя 1 - педала на съединителя; 2 - спирачния педал; 3 - тай-надолу педали пружина; 4 - мазнини чаши; 5 - лагер съединител освобождаване; 6 - съединител свързване; 7 - граби съединител пружина; 8 - освобождаващия лост; 9 - регулиращ болт; 10 - слой от deenergizing на свързване; 11 - тласкач; 12 - връщане вилица пружина съединител; 13 - мотовилки; 14 - грес за смазване монтаж на ролкови междинни лостове

роб диск главина е свободен да се движи по шлиците на задвижващия вал .peredach кутия.

три лостове се използват за съединителя. Лостовете имат две шарнирни връзки. Един от тях с помощта на иглен лагер свързва лоста в притискащата плоча, а другият - свързва рамото на вилицата на подкрепа фиксиран към корпуса.

Дизайнът на втората шарнирна е пръст с плоска и ролка монтиран към отвора за ръката, и позволява на лоста за промяна на разстоянието между осите на пантите и се върти свободно по време на спиране. В краищата на лостовете снабден коригиране винтове.

Диск съединител механични, извършена от висящи педали, две пръчки и буталото.

За съединителя да натиснете крака си на педала на съединителя. Преместването на педала причинява щепсела да се движат на ръкава с приложените лагери с контактен напред и кликнете върху главите на регулиращите винтове. Лостове, включване на осите, се изтегля обратно налягане плоча, а съединителят е изключен.

Първата поддръжка (TR - 1) трябва да бъде:
- Проверете и при необходимост се коригира на педала на съединителя безплатно промяната на дължината на тласкача;
- грес лагер 1-13 (мастна) освобождаване на съединителя. За да направите това, включете на капачка-ING зърната 4 2-3 завои. прекомерно смазване на лагера трябва да се избягва, тъй като смазка точка на съединителя диск, защото приплъзване и пречи на функционирането на свързване;
- смазване на междинни лостове ос, преминаваща през грес монтаж прес-грес "С" или грес "С".

Когато втората поддръжката (TO-2) трябва да изпълни цялата работа, при условие, с TO-1 със следните допълнения.

Вижте пълната ход на педала и да работи съединителя. Ако е необходимо, регулирайте съединителя.

По време на работа на превозното средство фрикционни накладки износване на диска съединителя и носещата повърхност на маховика и налягане плоча. Това води до намаляване на свободния венец педала на съединителя, отслабване на силите изтласкващата пластина на пружината налягане и намаляване на разликата между главите на винтовете и лостовете носещи съединител.

С голяма фрикционни накладки носят този луфт може да бъде намален, така че, когато превозното средство се движи на лагера да оказва натиск върху главите на винтовете и ще се промъкнат съединител (частично включване).

В края на регулиране на свободна обръщане на посоката на крачен причини повишено износване на фрикционните накладки, отопление плоча налягане и унищожаването на лагера на освобождаване.

Разликата между главите на винтовете лостове и тяга лагер съединител да бъде равна на 2,5 мм, и свободен ход съединител педал - 28-35 мм.

Регулиране на позицията на съединител и спирачка педалите и свободния венец педала на съединителя. Платформа на съединителя и спирачките педали трябва да са на едно ниво над пода, а педал инсулт до ограничителя на пода трябва да бъде равна на 150 ± 5 мм. Позиция на педалите се регулира подложки аксиални скоби (фиг. 3) с продълговати отвори за болтове.

Фиг. 3. Регулиране на позицията на съединител и спирачка педалите на: 1 - тяга скоба педала на съединителя; 2 - педала на съединителя; 3 - спре скоба на спирачния педал; 4 - спирачния педал; 5 - съединител лост

За да настроите на свободния венец педала на съединителя трябва да бъде:
- връщане педал otedinitsya пружина и вилица съединител освобождаване;
- разхлабване гайка буталото за заключване, върха на тласкач за завъртане на опората да се създаде желаната дължина;
- в края на корекция, за да затегнете контрагайката.

Работа може също да се промени дължината на хоризонтален прът като в края на разклонението за настройка.

С правилното регулиране на съединителя не се промъкнат в позицията и на педала трябва да бъде напълно изключен (поради "олово" не е).

Не трябва да се коригира разликата чрез преместване винтове лостчето на съединителя, тъй като това може да доведе до нарушаване на преобръщане пръстен на лагера на главите на винтовете и непълна изключен съединител.

Регулиране на разликата чрез завъртане главите на винтовете е разрешено само когато захващащото ремонт, когато е възможно да се провери разстоянието от повърхността на плочата за налягане до главата на винта.

Премахване, демонтаж и ремонт на съединителя

За дълги пътувания разстрои нормалната работа на съединителя.

Основните компоненти, които изискват поправка или замяна, се задвижват и плоча съединител налягане и лагер съединител освобождаване.

За ремонт на съединителя трябва да бъде отстранен от колата (без да се маха двигателя) и разглобяване. След демонтаж и почистване на частите трябва да се провери състоянието им и установяване на годността за по-нататъшна работа.

Снимайте съединител необходимо в реда, посочен по-долу:
- otedinitsya полуоси на УАЗ -451M от скоростната кутия, а колата УАЗ -452 от делото за прехвърляне;
- Премахване на възвратна пружина и премахване на разклона на съединителя освобождаване; Развийте грес за смазване чашата лагер освобождаване и долния край на маркуча зърната във вътрешността на корпуса на съединителя;
- отстранен от кола УАЗ -451M скоростна кутия и УАЗ -452 кутия монтаж от случай на прехвърляне и детайлите, прикачени към тях (съединител захващащата пластина и закрепване на предаване и прехвърляне случай);
- отстраняване на дъното (щамповани) на корпуса на съединителя; през долния корпус на съединителя люка разхлабят постепенно, така че да не се деформира носещите крака, всички монтаж болтове към маховика плоча;
- плъзгащ съединител малко назад, извадете първата роба, а след това плочата налягане заедно с корпуса на съединителя.

Проверка и ремонт на роб диск. Когато се гледа от задвижваните фрикционни накладки дискови открити състояние (отсъствие на пукнатини и повърхност оразмеряване) и целостта на месингови нитове. При проверка или смяна на накладки на триене се обръща внимание на факта, че плочите прилепва плътно към устройството, а те не са имали масло. Дискът трябва да бъде заменен с нов, ако има признаци на прегряване. Това може да се дължи на подхлъзване или значително износване.

Гуми се нуждаят от подмяна, ако разстоянието от повърхността им да нитове главите на не повече от 0.3 mm.

За да се премахне възможността за увреждане на пролетните плочи при смяна на накладки фрикционни предварително пробити нит, и след това да ги чукам нежно. Хастар занитване тръбни месингови нитове. След разширяването на главите на нитове не трябва да бъде счупвания и пукнатините. Разстоянието от главата на нит до повърхността на лигавицата трябва да бъде най-малко 1 mm.

Когато се гледа от роб устройството открие влошаване на шлици на главината и вала. Не можем да позволим голям луфт или износване на слотовете, които могат да доведат до разместване и заглушаване на диска, когато включите. Разликата в слотовете трябва да се поддържа в границите, посочени в таблица. 8.

диск роб след priklepki него плаките се проверява за биене и механична дисбаланс. За тази цел, главината на диск е монтиран върху носеща дорник или жлебове алтернативен задвижващ вал закрепва в центровете за струг.

Чрез завъртане показател на диск се измерва механично биене, което не трябва да надвишава 0,7 мм в радиус от 120 мм. В по-голям удара стойност управлявал кола.

Статично балансиране роб диск се извършва чрез използване на тежести, които засилват устройство плоча дупки.

Това може да стане по два хоризонтално разположени призми, които са инсталирани на шпиндела с диска.

Дисбалансът на съединителен диск възел не трябва да надвишава 180 GSM.

Изследване на модула на плоча налягане от корпуса. При гледане на модула на плоча налягане на корпуса ще бъдат открити счупени пружини, диск измятане и убождане или неравности на повърхността, разглобена възел.

В фабрика колянов вал и маховик баланс заедно с съединителя и на кутията на маховика и отбеляза за "O" марка. Ето защо, за да се поддържа баланс при създаването на съединителя на мястото, изравнете маркировка на капака с марката на маховика.

Премахване възел плоча налягане от корпуса. Демонтирайте блока на плоча натиск от страна на корпуса и събира той трябва да бъде в устройството или в пресата. Заповед за демонтаж на това устройство на пресата е показано по-долу.

Фиг. 4. Edit захващащата пластина

Преди демонтаж направи маркировка на капака и притискателния диск, за да запишете фабрика балансиране.

Фиг. 5. Монтаж на плоча натиснете налягане с корпуса за разглобяване

Инсталирайте притискащата плоча на пресата, след поставянето й под налягане плоча и покриване на дървени блокове, така че жилищните разделите могат свободно да се движат надолу. Натискането на натиск върху бара, монтиран върху корпуса, бавно гаечен ключ болтове вилици вкопчват лост и съобщение за пресата внимателно.

Премахване на съединителя покритие, пружина и азбест изолационни шайби.

Rasshplintovat и премахване на пръстите си от лостчето за освобождаване на съединител плоча Ushkov налягане; премахване на лагерите игла (игла 19 във всяка).

Rasshplintovat и издърпайте пръстите и ролките се въртят ръцете с вилици.

За да изтриете даден файл метал, заложена в слотовете в краищата на регулиращите винтове на съединителя лост на винта може да се върти свободно. Тази операция се извършва само в случай на ремонт и регулиране на положението на съединителя винтове лост глава.

Повърхността на плочата за налягане при извършване на наличието на драскотини и износване поради периферни драскотини или увиване може да се коригира и жлеб смилане. Дебелината на лечение металната удар трябва да бъде не повече от 1,5 мм.

В този случай, по време на монтажа да се осигури правилното натоварването пролетта инсталиран под изолационни шайба азбестови допълнителни стоманени шайби, дебелина равна величина заснети метални слоеве.

Ако допълнително лечение за коригиране преса диск не успее, то се заменя.

Счупени или показват признаци на потъмняване се дължи на прегряване на пружините на плочите налягане се заменят с нови. През пролетта, без дефекти, проверка на продължителността и размера на сила, когато сгъстен. Получените данни са сравнени с тези, дадени в таблицата. 9 стойности за нови пружини.

Пружини трябва да се избират в зависимост от стойността на усилия и, ако е възможно, сменете всички извори нов (напълно). Завишени разлика в големината на силата на пружината може да причини отклонение плоча налягане.

Ако няма нови пружини могат да бъдат поставени в първия (взет от множество съединители) след сортиране на групи.

инсталирани шест пролетта съединител плоча налягане в автомобила.

Изворите са разделени в две групи в зависимост от големината на товара.

При монтажа на съединителя пружините трябва да се използва само една група.

плоча налягане механизъм от корпуса на съединителя в следния ред.

Комплект за носещите рамена 19 на иглени отвори (ако е необходимо за предотвратяване на блока с иглата от падане, тяхното грес или вазелин).

За монтаж на иглата може да се инсталира в дупките на лостове гумени топки с диаметър от 8 mm, и след това вмъкване на иглата в процепа между топката и стената на отвора на лоста.

Комплект podsobrannye лостове се вкопчват с игли в ушите на притискателния диск, поставете пръстите на ръцете и zashplintovat. При инсталиране на каучука пръст топки са изтласкани навън.

Поставете дървен блок на пресата, и на него притискащата плоча, така че краката на кожуха да се движат свободно надолу. Поставете изолационни азбест дискови шайби и пружини (една група). В случай на отвора под притискащата плоча да се постави азбест и метални шайби.

Инсталиране на капака на съединителя чрез подреждане знаци чифтосване направени на капака и притискащата плоча. Проверка за правилния монтаж на пружините (единият край на пружината е монтирана върху плочата за пренапрежение налягане, а другата на корпуса на съединителя фланец) и Ushkov налягане жилищни плоча отвори.

Поставете парче дърво на корицата и го натиснете, натиснете.

Завинтване във вилка лост съединител болтове свързващи щепсела на корпуса.

Съобщение за медиите и извадете podsobranny възел.

В podsobrannogo сайт, трябва да регулирате позицията на винта глави лостчето на съединителя.

Регулиране на винта глави лостчето на съединителя. За тази операция е необходимо следното.

Определете притискащата плоча монтиран към корпуса на маховика, почивка между притискащата плоча и маховика нов съединител плоча или три метал дебелината облицовка от 9 мм.

Равномерно затегнете всички жилищни болтове към маховика.

Регулиране на позицията на захващащото лостове винтове, избран от главата на винта на повърхността на маховика, равна на 54,5 ± 0.75 mm. Краищата на винтови главите на три рамена трябва да лежат в равнина, успоредна на повърхността на маховика, с точност до 0.4 mm.

Zachekanit метални конус повърхностни оръжие в винтове слотове.

Освобождаване (равномерно) Обков болтове и да се отстранят от плоча на маховика налягане монтиран към корпуса.

Подмяна на предния лагер на задвижващия вал на скоростната кутия. За да подмените вал съединителя на предния лагер с кола трябва да бъдат отстранени и натиснете извън лагера с помощта на стриптизьорка.

При инсталиране на нов лагер на мястото, което трябва да го давам 1-13 грес (мазнини) и да привлече вниманието към факта, че защитната лагер шайбата е обърна към съединителя.

Когато демонтаж и монтаж на съединителя устройство проверява количеството на сила, генерирана от пружинни вилиците на връщане и педала на съединителя. Ако пружините са слаби, ще ги заменят с нови.

Фиг. 6. Монтаж на маховик корпуса на плоча натиск за коригиране на лостове

Свързване разположен в обратен ред на неговото премахване.

триене на повърхността на маховика и налягане плоча преди монтаж изтриване бензин.

При инсталиране монтаж роб и налягане плоча от корпуса на съединителя към маховика трябва да бъде:
- диска съединителя за инсталиране на късата страна на главината на маховика;
- марка "О", отпечатан върху съединителя и корпуса на маховика (около отвора за закрепване на болта от корпус), се комбинират, или може да бъде разделена балансиране на коляновия вал с маховик и монтаж на съединителя;
- корпусът преди затягане на монтажните болтове с маховик допълнителна вложка щанци или заместител майстор предаване вал в закрепени задвижва отваряне диск главина и лагера на коляновия вал и откаран в центъра на диска по отношение на маховика;
- болтове плоча налягане монтажни се затягат равномерно да се избегне изкривяване на корпуса.

С ATEGORY - УАЗ