Бързо живот McLaren P1 придружава най-добрият "Макларън", за да се пенсионират

Р1 форми са продиктувани единствено от аеродинамиката. Предна разпределител във въздуха, той насочва през въздушните отвори на механизмите на спирачката и притискащия патронника.

Странично услуги аеродинамичните елементи от отопление и охлаждане на радиатора зад задните. Друг входящия въздух - на покрива - насочва въздуха директно към двигателя.

Р1 е проектиран на базата на "земята ефект" - това е, когато въздухът се заобикаля калниците не са под праговете на въртеливо движение и без да се намесва с дифузори свързани с плоско дъно. Всичко това прави колата "залепва" за пътя. Макларън се каже, че тези неща работи не по-лошо от борбата Le Mans Prototype.

Той продължава да играе активно въздушно крило зад най-добър достъп на въздух, който осигурява тесен кокпит. С-образен "рафт" отива нагоре и надолу в обхвата от 300 мм и ъгълът на атака варира в зависимост от условията или изискванията пилотните.

На 250 км в час крило автоматично се намалява, за да се подобри аеродинамиката и не увреждат силата на притискане (което е, между другото, повече от 600 кг) окачване. В активен режим, DRS ( «здравей" от Формула 1) крило насилствено изравни половин секунда, което ви позволява да се ускори дори малко по-бързо.

Крило и помага спирачна - виждал работата на спойлери в крилата на самолета по време на кацане? Ето един и същ принцип - увеличава вертикално калник увеличава на драг коефициента (0.34 подразбиране) до 23 процента от времето.

В тандем с V8 работи само в една електромотор (разработен Johnson Matthey Systems батерия), който се намира директно под двигателя. Устройството 179 извежда конски сили и 260 Нм въртящ момент, и подава си блок литиево-йонна батерия с капацитет от 4.7 кВтч с зарежда от външната мрежа. Общият двигателна сила на 916 конски сили (978 Нм въртящ момент) и я предава към колелата роботизирани развитие предаване италиански Oerlikon Graziano. И най-важното е, че карам тук.
Това много тегло

При скорост от 300 километра в час е най-McLaren е от 16,5 секунди, т.е. 5.5 секунди по-бързо от предшественика си F1. Ускорението от нула до 200 километра в час отнема 6.8 секунди, а първият "сто» Р1 набира само на 2,8 секунди.

В режим на движение Р1 осигурява чист електрически - това суперавтомобил ще се простират до 12 км при скорости до 160 km на час и ускорение на "стотици" ще бъде по-малко от десет секунди. За да заредите отново хибрид батерията от домакинство мрежа ще отнеме около два часа.

McLaren P1 Максимална скорост е електронно ограничена до 350 км в час - това е на около 100 метра в секунда. За протокола, най-бързият човек на планетата - Юсейн Болт - харчи на сто метра до десет пъти по-дълго. Според "Макларън", без да се ограничава supergibrid способен от 395 километра в час.

При стандартно dregovym спирка на четвърт миля (малко над 400 метра) P1 се справят в 9.8 секунди, разработване на изхода от 245 километра в час.

Максимално възможно supergibrid власт носи надолу по пътя с предварително заредена батерия и системата активира Instant мощност Assist System (IPAS; друг "здравей" от Формула 1). В този случай, електромоторът работи заедно с V8 с пълна скорост, стискане на батериите на сухо.

Това преди неговите archenemies Маранело и Щутгарт, на LaFerrari достига 100, 200 и 300 километра в час в 2.9, 6.9 и 15.0 секунди, съответно, и 918 Spyder прекарва на тези упражнения 2,6, 7, 2 и 19.9 секунди

Въглерод-керамични спирачки Akebono производство с шест и четири механизми на предната и задната спиране на автомобила от 300 км на час до нула в 6.2 секунди и 246 метра. С 200 km / h за P1 застой инхибира 4.5 секунди и 115 метра и 100 км на час - 2.9 секунди и 30.2 метра.

Всички в McLaren се увери, че в света има не две идентични Р1. Известно е, че всяка трета кола, продавана в САЩ, 26 процент идва от Европа, 13 процент купил P1 клиенти от Близкия изток и Африка, а останалите 27 процента supergibridov намери собственици в Азиатско-тихоокеанския регион.
Основни факти за McLaren P1

Изграждането на един случай на McLaren Р1 от нулата се около 800 часа, като само допълващи се даде 17 дни. С пускането на всяка машина е повече от 100 души са били замесени.
Заслужава да се отбележи, че McLaren направи още няколко коли, отколкото купувачи дойдоха - преди да стартират в серия от 13 експериментални прототипи и три предварително серия коли са били сглобени. Тестовите автомобили изминали повече от 600 хиляди километра по време на изпитването и най-малко една трета от начина, по който трябваше да следите раси.
В допълнение към "обичайния» Р1, Макларън, разработени в по-хардкор и модификация проследяване GTR а. По-точно, цялата програма клиент, подобна на тази, предлагана в Ферари с моделите от XX-Series. За 2,7 милиона евро собственици P1 не само, предлагани следите GTR-supergibrida опция, но също така и широка гама от услуги - информационни дейности в различни състезателни писти на света, придружени от лични треньори и екипа механика.

За разлика от програмата за Ferrari XX P1 GTR купувачите имат право да задържи колата у дома (в "Ферари" изискват съхранение в гаражите си - всъщност, собственикът на колата вижда само XX в специално организираната pokatushki).

375 пътни автомобили, още 45 релсови чудовища и десетки прототипи - незначителни в обемите на днешния ден главен Макларън. Въпреки това, в сравнение с предшественика си - McLaren F1, след като най-бързата машина на планетата - британски окуражени почти три пъти (общ тираж от F1, включително състезателните автомобили и ангажиран с поредица от конвенционални копия пътища едва надвишава сто).