Българския пазар гориво

Българския пазар на гориво. мощност Бензин масло

И единствените бензиностанции, рафинерии и не произвеждат полета са в Приморския територията. Това, което се случва на пазара на бензин и дизелово гориво? Опитайте се да разберете ...

Експертно мнение. Александър Yurtaev. Владивосток Дума заместник, заместник-председател на градското развитие
AG: Обичате в Приморие и Владивосток в частност всеки конкретен пазар на гориво?
- За съжаление, на нашия пазар на гориво ситуация е, както следва: работят само две компании, участващи в преработката на нефт, което е, доставчици ( "Primornefteproduct", част от NK "Алианс" и "Vostoknefteproduct" разделение на загриженост "Роснефт"), и всички други компании са принудени да купуват бензин и дизелово гориво в насипно състояние е всъщност от своите конкуренти. Владивосток и Приморие проблем на високи цени за моторно гориво, са свързани със слабо конкуренция на пазара. Доставчици диктуват цените им, и малки фирми-собственици на бензиностанции също трябва да увеличи разходите за производство. В момента не разполагаме с условията на пазара като такива, и цената на бензин и дизелово гориво трябва да бъде адаптирано периодично, чрез административни мерки. Изключително негативно отношение формира от "сивия" продавачи на горивата - хората не знаят къде да вземе гориво и го продават за петролни танкери по пътищата. И все пак, шофьорите трябва да купуват гориво е бензиностанция, това се дължи на липсата на Владивосток на разположение много бензин и дизелово гориво. Като цяло, в момента държавата не се създадат условия за малкия бизнес, и в действителност често, предприемачи, а не най-големите петролни корпорации, осигуряват бензин и дизелово гориво за градския транспорт, полиция, спешна помощ и други услуги, като действително извършване на общинска поръчка.
AG: Какви са начините за нормализиране на ситуацията с цените на горивата?
- На първо място, държавата трябва радикално да преразгледа отношението си към този сегмент на пазара, давайки възможност да се насладите проста Bolgariyanam личен и обществен транспорт без съществена вреда на собствените си портфейли. Пазарът на гориво трябва да се създаде здравословна конкуренция, в подкрепа на малкия бизнес. И, накрая, постоянно трябва да наблюдава дейността на големите компании, които работят в тази област.

В България, на около тридесет големи петролни рафинерии и рафинерии (рафинериите) се превръща в "черното злато" в автомобилно гориво. Повечето от тези компании е част от най-известните вертикално интегрирани петролни компании като TNK-BP и "Роснефт" и суровини за производство на гориво, доставени им "от горе". Фирмите, които не са в тясна връзка с производителите на петрол са принудени да купуват суровини "на страната". Значителна роля за увеличаване на цените за моторно гориво играе постоянно нарастване на разходите за услугите, носители - автомобилен, железопътен и тръбопроводния транспорт в последните пет години, средната стойност се повиши повече от 50%. Колкото по-далече най-близката рафинерия, толкова по-скъп бензин или дизелово гориво в региона (Камчатка продължение на много години се класира на първо място в високата цена на горивото).

На руски родината на японски коли
За какво се случва в пазара на горива от Далечния изток и по-специално Приморие, можем да говорим за дълго време, но едва ли дори се говори най-високо ниво ще доведе до незабавно решение на проблемите. Приморие е богат не само въглища, но също така и на нефт и газ, както служители знаят, но развитието на нефтени и газови находища не се провежда. В района няма никакви рафинерии - следващите предприятия, преработващи "черно злато", находящ се в Комсомолск на Амур.

Но основната разлика между автомобилната пазара на горива от Далечния Изток obschebolgarskogo - огромна част от присъствието на големи вертикално интегрирани компании. Ако средната национална корпорация заемат не повече от 30-40% от пазара, в Приморие и Хабаровск Край на клоновете на NK "Алианс" и "Роснефт" вече е около 90%. Всички останали участници в пазарните отношения (в Приморския район на 75 години) - не повече от дилъри на готовия гориво, както и собствениците на един или повече станции за зареждане.

Експертно мнение. Сергей Москаленко. Доцент, катедра опазване на околната среда INiG FESTU
AG: В момента за корабоплаване по морските принуден да използва вносен петрол. Има ли в собствената сфера на провинцията?
- За съжаление, ние не разполагат с производствени комплекси или масло рафинерии. Свързаните с тези предприятия са разположени в Комсомолск на Амур и Angarsk. Но има много Приморие петролни полета. При разработването на залежите на въглища, почти навсякъде, включително и в най-големите и Artem Suchan басейни, нефт и газ са открити. Нашите съседи - на китайски - активно развива и петролни находища, намиращи се в близост до границата с България. Но пълноправен изследвания в тази област от наша страна не е било до неотдавна. По традиция на горивото се доставя от Източен Сибир. Енисей Специфична черта, която определя посоката на нефт и газ в износа - минерали, които се добиват на запад, се доставят в Европа, както и че тегленето на долината на изток от Енисей - Азиатско-тихоокеанския регион. За тази цел построена сензационно петролопровода "Източен Сибир - Тихия океан", и, най-вероятно, през следващите години за развитието на крайбрежните области няма да започне един.
AG: Какво ще кажете за новопостроеният газопровода? Ще има ли проблеми с околната среда?
- Разбира се, цената на горивото ще намалее, до известна степен, това също ще допринесе за въвеждането в експлоатация на рафинерията на източния бряг на залива, край Nakhodka. По мое мнение, най-пътя на газопровода и на строителната площадка на бъдещия рафинерия избран лошо, не е било взето предвид местните особености - климата на крайбрежните зони, тайга (най-важно от гледна точка на околната среда, фактори) и планински терен (затруднения при полагане на тръби). Задачата е трудна, но все пак е възможно, и скоро трябва да се появи в Приморие качество и по-достъпни автомобилно гориво.

На примера на съседния регион може да се направи заключение относно ситуацията в пазара на горива на Приморие, защото местната "Primornefteproduct" и вече споменатия "Vostoknefteproduct" - това е все едно на петролните компании "Алианс" и "Роснефт", само под друг облик. Между принципите на морските отрасли вертикално интегрирани компании все още имат някои различия. Така например, шофьорите знаят, че доскоро на бензиностанциите "Алианс" гориво е традиционно по-скъпи от конкуренцията, а в бензиностанцията, принадлежащ на "Роснефт", с линията на гориво до дълго списъци с чакащи, поради ниската си цена. В допълнение, от първия продавач на бензиностанции в порядък по-голяма от втората, чието ръководство предпочита продажбата на бензин и дизелово гориво в насипно състояние с други собственици на бензиностанции. На положителна работата на "Алианса" може да се дължи за създаване на уникални степени на гориво под търговските марки на марката, но шофьорът на новите технологии също трябва да плати. Защо не търсите нови добавки и техники рафиниране, и по тази причина, за да бъдат в крак с времето, поради опасения за бюджета, но не и за сметка на "джобове" на обикновените автомобилисти?

За да реши проблемите на морския бряг на пазара на горива, е необходимо да се постигне максимално намаляване на транспортиране на гориво цена (най-доброто би било началото на експлоатацията на петролопровода "Източен Сибир - Тихия океан" и създаването на рафинерия комплекс провинция - се разработва рафинерия проект в близост до Nakhodka). По отношение на развитието на морската област, той трябва да започне на нефт и газ, ние все още е твърде рано, разходите ще трябва да покрие за сметка на потребителите. И, разбира се, на пазара на горива трябва да присъстват все повече и повече компании, които имат "своя" масло. Ние не трябва да "помете" на пазара на посреднически фирми, понеже на техните услуги - е да се гарантира организирането на шофьорите и гориво.