Битката железопътна система за противоракетна (съкращение BZHRK)

Битката железопътна система за противоракетна (съкращение BZHRK) - тип стратегически ракети подвижна релса-базирани. Тя е специално проектирана влак, в автомобили, които са поставени на стратегически ракети (обикновено междуконтинентален клас), както и командните центрове, технологични и инженерни системи, оборудване за сигурност, персоналът, отговарящ за работата на комплекса и животоподдържащата система.

За проектиране, BZHRK е да формират основата на ответни групи, защото има висока способност за оцеляване и вероятно може да оцелее след изготвянето на врага първия удар. Единственото място, в производството на СССР ракети за BZHRK - Pavlograd Механичен завод (PO "Pivdenmash").

тестове полет на ракети RT-23UTTH (15ZH61) се провеждат в 1985-1987 на космодрума "Плесецк" (NIIP-53), само 32 се произвежда като започва. Е извършена BZHRK изходи 18 на страните железници (повече от 400 завършени 000 км). Тестовете бяха проведени в различни климатични зони на страната (от тундра да десерти).

Всеки състав се BZHRK ракета полк. застъпвам гарата в готовност, като са били повече от 70 членове, включително няколко десетки офицери. В каютите на локомотиви, местните шофьори и техните асистенти са били само военни - офицери и подофицери.

Taktiko спецификации BZHRK:

• 10то ракета участък в района Kostroma;
• 52-I ракета разделяне разположени в затворено звездичка (Perm област);
• 36тия ракета разделяне НО бор (Красноярск територия).

Във всеки от четирите отделенията там ракета рафт (12 BZHRK състави, три установки всяка). В радиус от 1500 км от BZHRK на места са извършени съвместно с Министерството на железниците в България дейности по подмяна на износени железопътни релси: натрупани тежки релси, дървени траверси заменени с армиран бетон, укрепване на диги извършва по-плътна schebonkoy.

Как работи

Тя изглежда нормален състав, който се проточи три локомотив. Конвенционални след багаж и хладилни вагони. Но в седем от тях - раздел командването на ракета полк (щракнете за управление, комуникационен център, електроцентрала, дизел-електрически, общежития офицери и войници, трапезария, работилница и хардуер). А девет - за изстрелване на модули с "добре свършена". Всеки модул - три коли: команден пункт с гранатомет, технологично оборудване. Ами и вагон-цистерни с гориво ...

Хиляди такива композиции с поща и замразена риба прегази една шеста от земята. Само много наблюдателен око може да забележи, че вагони "Библиография" ракета не е на четирите колела, както обикновено, и осем камиона. Тегло нещо доста голям - около 150 тона, докато на борда надпис "за леки товари." И трите локомотива - в случай на нужда да разглобявате модулите, започващи от различни краища на огромната мощ ...

Той е действал

Ракета влакове тичаха по отсечката само през нощта и в неспазването на основните станции. Следобед защити в определени позиции - те все още могат да се видят тук и там: изоставена, странно клон в навсякъде, а на полюсите - позициониране сензори, подобни на бъчвите. Без които ракетите бърз старт не е възможно ...

Състав спря, специално устройство е било отнето по посока на контактния проводник, се обляга на колата покрив - и от "хладилника" на корем лети "прави" с тегло 104,5 тона. Не веднага, но в 50-метъра височина бустери стартира първия етап ракета - на огън спрей не се удари в старта комплекса и изгорени релси. Този влак е в пламъци ... За всичко това отне по-малко от две минути.

тристепенна ракета на твърдо гориво PT 23UTTH хвърли 10 бойни глави капацитет 430 тона всеки в диапазона от 10 до 100 км. И със средното отклонение от целевите 150 метра. Тя е с по-висока устойчивост на въздействието на ядрен взрив и е в състояние самостоятелно да се възстанови информацията в електронния му "мозъка", след като ...

Но повечето американци се дразнят от това. И необятността на нашата земя.

Той спечели

Имаше дванадесет влакове. 36, съответно 360 и ракетни глави по Kostroma, Perm и област Красноярск. "Браво", в основата на ответни групи, постоянно се движи в радиус от 1500 км от дома си на мястото. И тъй като те не се различават от традиционните форми, а след това, ще железопътната линия, просто изчезна за разузнаване на врага.

Но един ден този състав може да го крак до 1000 км!

Структурата BZHRK включва три локомотив DM62, команден пункт, състояща се от 7 вагони, резервоар вагон с доставките на гориво и смазочни материали, и три установки (PU) с ракети. Подвижен състав за BZHRK произвежда в завода за вагони Калинин.

BZHRK изглежда като нормална част от хладилника, пощенски и багажни и леките автомобили. Четиринадесет автомобили имат осем колоосите и три - четири. Три коли са леки автомобили под прикритието на парка, а останалите осем ос - "отбелязва за". Благодарение на съществуващите запаси на борда на комплекса могат да работят автономно до 28 дни.

Wagon-стартер е оборудван с покрив отваряне и устройство за премахването на контакт на мрежата. Тегло ракета е около 104 тона, с изстрелване туба 126 m. Стрелбище 10100 км, дължината на ракетата 23.0 m, дължината на започване на контейнера 21 m, максималния диаметър на тялото ракети от 2.4 м. За да се реши проблема с започвайки претоварване на превоз прилага специални разтоварващи , преразпределяне на теглото до съседните вагони.

Ракетата има оригинален сгъване кожуха глава. Това решение се прилага за да се намали дължината на ракетата и разположението му в колата. Дължина на ракетните 22.6 метра.

Започнете ракети могат да се извършват във всяка точка на маршрута. започнете алгоритъм е следният: състава спирки, специално устройство се оставят настрана и шорти до земята контакт мрежа старта туба отнема вертикално положение.

След това може да се извърши хоросан за изстрелване на ракети. Още в ракета въздух отби от прах газта и едва след това започва бустери. Отклонение ракети право да се оттегли от реактивен двигател стартиране на двигателя съоръжение и на железния път и да се избегне увреждане на тяхната. Време е за всички тези операции от командата е получила от Генералния щаб да стартира ракетата е до три минути.

Всеки от трите ракети, принадлежащи към BZHRK може да упражнява като стартиране на влак и автономно.

Себестойността на един ракети рт-23 "Добро" на цените през 1985 г. е около 22 милиона рубли. Само около 100 продукти са били произведени Pavlograd Механичен завод.

Официалната причина за отказ от услуга, наречена BZHRK остарял дизайн, високата цена на реконструкция на производствените мощности в България и предпочитание на мобилни единици въз основа на трактори.

BZHRK също има следните недостатъци:

Невъзможност да се завърши укриване на влака поради необичайната конфигурация (по-специално, три локомотиви), които могат да определят местоположението на комплекса с помощта на модерна сателитна разузнаване. За дълго време, американците не са могли да се открият сложни сателити, и имаше случаи, когато опитните железопътни работници, които с 50 метра не правят разлика между състава, обхванати просто камуфлаж мрежа.

Амортизацията на железопътни линии, което се премества тежък набор от RT-23UTTH.

Привържениците BZHRK, включително стартиране инженер екип за първите тестове BZHRK, ръководител на Министерството на отбраната на групата СССР военни представители в ОП "Pivdenmash" Сергей Ganusov, празнуват уникални бойни характеристики на продуктите, които със сигурност преодоляване зона за противоракетна отбрана. развъждане платформа като потвърдиха полетни тестове, доставени бойни глави изцяло или общо тегло 4 тона на разстояние от 11,000 км.

Един продукт, съдържащ 10 бойни глави капацитет от около 500 килотона, което е достатъчно, за да се намери цялата европейска държава. Пресата също така отбеляза високата мобилност на влаковете, които могат да пътуват по железопътната мрежа на страната (която ви позволява бързо да променят разположението на началната позиция до 1000 км на ден), за разлика от товарни автомобили, работещи в относително малък радиус около основата (десетки километра).

Изчисленията, извършени американски специалисти по отношение на IDB железопътната вариант "MX" дом железопътна мрежа в САЩ, показват, че разпръскването 25 формули (два пъти по-голяма сума, отколкото е бил въоръжен България) на участъци от железопътната инфраструктура с обща дължина от 120 000 km (което Дължина много повече главния път българските железници) убиват вероятност състав е само 10%, когато се използва за атака на 150 MBR тип "Воевода".

Ръководител разработчик BZHRK с RT-23 Ракетата е назначен Проектантско бюро "Южен" (Днепропетровск, Украйна). "Задачата, която ни сблъсква, съветското правителство, впечатлен от неговото величие. В практика никой вътрешния и международния се е сблъсквал с толкова много проблеми. Ние трябваше да пусна една междуконтинентална балистична ракета в железопътен вагон, а след ракетата с ракетите-носители тежи над 150 тона. Как да го направя? След влака с такова огромно натоварване трябва да отиде на общонационални пътеки на Министерството на железниците. Как се извършва стратегическа ракета с ядрена бойна глава, как да се гарантира абсолютна сигурност по начин, защото ние изчислява скоростта на състава е определен на 120 км / ч. Има мостове, ако живопис е унищожена ще оцелее, а всъщност самото начало, как да се прехвърлят на натоварването на железопътната линия в началото на ракета, дали влакът стои на релсите по време на стартирането възможно най-бързо, след като влакът спира да се повиши на ракетата във вертикално положение? "- спомня по-късно за го измъчват в момента от време главен дизайнер значение CB "Южен" академик Владимир Фьодорович Уткин. Въпреки това, от средата на 80-ти век godovproshlogo CB "Юг" е направила необходимото ракета, а KB Специална техника (LACA, София, България) под ръководството на генерал дизайнер акад Алексей Фьодорович Уткин създаде уникален "космически център на колела".

Опитен създаване инженерство Уткин братя в Съветския трудно. тестове полет на ракети RT-23UTTH (15ZH61) извършени 32 пъти. Опитен влак е извършила 18 излизания на тестовете за ресурси и транспорт, по време на който "пунктирана" с влак повече от 400 000 km. Още след първата ракета полк с RT-23UTTH ракета застана нащрек, BZHRK успешно преминали специални тестове за въздействието на електромагнитно излъчване, мълниезащита, както и въздействието на ударната вълна.

влакове нарушение на обществения ред

Но докато американските инженери, за разлика от съветската, не успяха да създадат ефективни механизми за намаляване на контактната мрежа и отстраняване на ракети по време на стартирането си в посока на влака и железопътната линия ( "MX" ракета е била първоначално предназначена за силоз-базирана версия). Поради това, стартирането на ракети от САЩ BZHRK трябвало да специално оборудвана стартовите площадки, които, разбира се, значително намалени факторът на тайна и изненада. Освен това, за разлика от Съветския съюз, в САЩ по-малко развита железопътна мрежа, както и железопътни линии принадлежат на частни фирми. И това създава много проблеми, като се започне от факта, че за контрол на ракетните двигатели на влаковете ще трябва да се включат цивилен персонал на проблемите с създаването на система за централизирано управление на бойни патрули BZHRK и организацията на тяхната техническа експлоатация.

Как да го унищожи

Осъзнахме грешката, но вече беше твърде късно: Договора забранява разработването на нови ракетни системи от този тип. Ограничения вдигнати само след подписването на СТАРТ-3: съветници на Обама реши, че се дължеше пепелта от България вече не е добродетел, защото съветската BZHRK (Борба с железопътен ракетни системи) са направени в Украйна.

"Скалпел", "топола" не е пречка

Функция BZHRK тогава, очевидно, си остава същата - да се наложат санкции срещу всяка цел на Земята. Но самата ракета, а комплекс от старта, очевидно, ще бъде по-различно от Съветския BZHRK "прави" с IDB "Скалпелът". Какво ще кажете за ракетата, то е очевидно, че това ще бъде една от версиите "Yarsa", подходящ по размер за стандартния автомобил, на хладилника с дължина 24 метра, с няколко бойни глави. В същото време, обаче, все още е неясна гама от своя огън. От думите на генерал-полковник Karakaeva може да се заключи, че дизайнерите ще се опитат да се намали теглото на ракетата за нов BZHRK почти два пъти в сравнение с "скалпел" - до 50 тона. Това е разбираемо, тъй като предната част на новата система за противоракетна очевидно се стреми да стане още по-невидим (мисля осем коли-ракети "млад човек", а три локомотиви) и задоволително (т.е. нов BZHRK трябва да се движи по всички железопътните линии огромна страна, без да всеки от тяхната предварителна обработка). Но най-подходящ за тази ракета - най-RS-26 "Frontier" полет-дизайн тестове, които трябва да бъдат завършени през тази година, докато само лети на разстояние не повече от 6 хиляди километра. "Скалпел" отлетя 10000km, "Yars", както е посочено, лети до 11 000 километра.