Bias и радиални гуми, avtoblog

Продължаващата серия от статии за гуми. Не толкова отдавна говорихме за индекса на скорост и индекса на натоварване. чете, да получите интересно. Между другото има и маса за ядене. Днес искам да говоря за пристрастия и радиални гуми. Ясно е, че темата пребит и много информация в интернет по тази тема. Въпреки това, много неясни статии, написани в технически език, това не е разбираемо за обикновения гражданин. Днес ще се опитам да ви разкажа за тяхната структура, прост човешки език. Аз няма да тегли, ще започне ...

Първият тип (местоположението на нишките в дизайна диагонал) е много рядко да се намери на пътя. "Защо?" - ти задам един въпрос. Да, всичко е лесно, ползи от радиални тип много повече, толкова много, така че почти всички производители отказват да произвеждат диагонални гуми. Нека поговорим за титлата.

Тя отиде от пристрастия име и радиални гуми? Това е структурата на самия каучук. В основата на всяко колело - тази рамка, която е направена от пластове, в които има тъкан нишка. На структурата прежди осигуряват необходимата здравина и стабилност на конструкцията. Това е основата на колелото. След това идва така наречената най-горния слой, което от своя страна е изградена на протектора, така наречената колан, в който се имплантира метален захранващ кабел, това е енергиен блок на всяко колело. Разликите се намират точно в долния първия слой. По-точно в своята посока в структурата.

пристрастия гуми

Както подсказва името, диагонални - слоя плат са диагонални прежди в неговия дизайн, с всеки следващ слой е противоположна на предишната посока, за да се припокрият. Поради необходимостта от пресичането на две съседни парчета, броят на слоевете от влакна трябва да бъде дори, например 4, 6 или 8. Обикновено им 4 слой. С прости думи: - слоя плат се припокриват един с друг. Мисля, че е разбираемо.

Сега плюсовете и минусите

Диагоналът е с проста конструкция и поради ниски цени. Страничните стени са с такива гуми, характеризиращи се с повишена здравина, в такива колела могат да бъдат затворени странични съкращения, а не се страхуват да отидат и да не се обезсърчават от резервната гума. Също диагонални видове по-добри "поглъщат" малки дупки, шевове и кръстовища.

Когато са изложени на силни напрежения на деформация (колапс), протектора набръчкана, което влошава свойствата на муфи и високоскоростна шина. Стабилност при висока скорост много по-ниски от радиалната.

радиални гуми

В радиално - плат прежди в структурата на волана, не се припокриват един с друг. А тече хоризонтално от едната страна до другата. Трябва да се отбележи, че това са гумите могат да бъдат във версии за тръби и безкамерни. Горната част (прекъсвач) изпълнява важна роля. Понякога слой колан има структура на слоя 25 до металната рамка (която се състои от стомана или месинг проводници с диаметър 0.1 до 0.2 mm). Метален кабел има много по-висока якост от текстил има ниска разтегливост, както и по-добра топлопроводимост. Благодарение на всичко това можем да кажем, че радиалното вида перфектно притежава формата си.

Отлично поведение на пътя и, следователно, те са по-безопасни при високи скорости и високи натоварвания. Притежават повишени характеристики тягови като мокро и сухо тротоара. Устойчивост на щети и устойчивост на пробиване за лентата на протектора.

Цената е по-висока, тъй като структурата на комплекса. Side кабел, мека и по-податливи на щети от противника. Когато съкращенията странични радиални гуми нежелателно да се използват в ежедневието натоварване. Обикновено това се отстранява до резервната гума.

Въпреки факта, че гумите на пристрастия са по-евтини и перфектно държат за страничен удар, те на практика са изчезнали от пазара. Радиални гуми, дължащи се на своя надежден защитник рамка и устойчивост на високи натоварвания и скорости, както и отлични характеристики на свързване, за да спечели тази битка.