Батерия - Проверка на заряд и

Батерия - проверка на годност и за зареждане и др.

Стандартни и изтощена батерия поддръжка - проверка
1 За малък годишен пробег автомобили, провери плътността на електролита на всеки три месеца, за да се определи състоянието на батерията. Измерете относително тегло хидрометър и сравняват резултатите с таблицата по-долу. Моля отбележете, че плътността на стойностите на електролитите са за температура от 15 ° С За всеки 10 ° С под 15Р, се изважда 0.007, и за всеки от 10 ° С над 15 ° С - добавяне на 0.007.
Температура на околната среда над 25 ° С под 25 ° С
Напълно зареден 1,210 -1,230 1,270 -1,290
Натоварени 70% 1.170-1.190 1.230-1.250
Освободен 1.050-1.070 1.110-1.130

2 Ако състоянието на батерията не е известно точно, провери плътността на електролита във всяка клетка. Разликата е 0.040 (или повече) между всички клетки
Електродвигател показва загуба електролит или износване на вътрешните плочи.

3 Ако разликата на плътността на електролита в различните клетки е 0.040 (или повече), батерията трябва да се смени. Ако разликата е по-малко от 0,040, но батерията е изтощена, тя трябва да бъде поискан, както е описано по-късно в тази глава.

Поддръжка батерии - проверка
4, когато се инсталира се запечатва поддръжка батерия, зареждане и проверка на плътността на електролита във всяка клетка не е възможно. състоянието на батерията могат да бъдат проверени, само на съответния показател или волтметър.

5 Някои модели могат да бъдат оборудвани с неразделими батерия «Delco» с вграден индикатор за състоянието на зареждане. Показателят се намира в горната част на отделението за батерията, и показва състоянието му цвят. F -ndikator зелен zgch батерия. ен глоба. Колкото по-тъмна светлината, по-слабите батерията се зарежда. Ако синият светодиод, нивото на електролита е твърде ниска, което предполага необходимост от подмяна на батерията. Не се опитвайте да зареждате батерията, когато светлинният индикатор / жълто.

6 За тестване на батерията с волтметър, свържете волтметър към клемите на батерията. Резултатите от тези измервания ще бъдат точни, само ако батерията не е била подложена на таксуване за предходните шест часа. Ако това условие беше разбито, включете светлините и ги остави да работи в продължение на 30 секунди. След изключване на фаровете, изчакайте 4-5 минути и се правят измервания. Всички други схеми трябва да бъдат изключени. Уверете се, че всички врати са затворени.

7 Ако измереното напрежение е по-малко от 12.2 волта, след това батерията е напълно разредена, след това напрежението 12.02-12.04 V показва своята частично освободен.

8 Ако е необходимо да заредите батерията, извадете я от колата и правя упражненията, както е описано по-късно в тази глава.

Стандартни и изтощена батерия поддръжка - зарядно
Забележка: Следната информация се предоставя като обща насока. Преди да заредите батерията винаги следвайте препоръките на производителя.

9 Най-добрият начин да се възстанови това повреда на батерията от началото на двигателя е бавно зареждане. Също така е добре за поддържане на заряда при работа на автомобила за кратко разстояние между стартирането на двигателя. Особено важно е поддържането зарядът на батерията през зимния сезон, когато батерията е под по-тежки условия, благодарение на сложна началото на двигателя и по-широкото използване на електрически съоръжения автомобил. Най-добре е да използвате зарядното устройство за 1- или 2-ампер. Такива устройства са най-безопасни и подложени на батерията по време на зареждане на минимални натоварвания. В допълнение, тези устройства, обикновено са много евтини. Средно зареждане на батерията обикновено се посочва в указанията към зарядното устройство. Склонен съм да се зареждат батерии обичайния начин трябва да е 12-16 часа.

10 За по-бързо зареждане, можете да използвате мощен зарядно устройство. Въпреки това, ток на зареждане не трябва да бъде по-голямо от 1 усилвател на 10 A / ч капацитет на батерията (т.е., обикновено не повече от 5 А). Най-стресиращо за батерията е бърз режим на зареждане в продължение на 1-2 часа, които дори могат да доведат до провала на батерията не се намира в много добро състояние. Този вид таксуване следва да се използва само в много спешни случаи.

11 твърде бързо зареждане, което позволява пълно зареждане на батерията в продължение на 1 - 2 часа, не се препоръчва, защото може да доведе до сериозно увреждане на плочите на батерията поради тяхната прегряване.

12 Когато зареждането на батерията, се гарантира, че температурата на електролита никога не надхвърли 37.8 ° С

Формовани -zaryadka батерия
Забележка: Следната информация се предоставя като обща насока. Преди да заредите батерията винаги се види. Препоръките на производителя.

13 пълно зареждане на този тип изисква значително по-дълго време (до три дни по същество изпуснати).

14 е необходимо за зареждане на зарядно устройство, изключително постоянно напрежение. Веднъж свързан, устройството трябва да бъде конфигуриран за напрежение 13.9-14.9 V при ток на по-малко от 25 А. При този метод за зареждане, батерията е подходящ за използване в три часа, давайки 12.5 волта напрежение. Такова време реално таксуване, когато батерията е само частично разредена, пълно зареждане отнема много повече време.

Ако батерията е заредена 15 от напълно разредено състояние (напрежението е под 12.2 волта), зарежда зареждане търговец, тъй като този процес изисква постоянно наблюдение специалист.

проверка и смяна на батерията
1 се проверява редовно на всеки проводник на батерията по цялата му дължина за пукнатини или burnouts изолация и корозия. Лош контакт може да бъде причина за проблеми при стартиране на двигателя и намаляване на цялостната ефективност.
2 Проверете точките за закрепване на Съвети за контактни проводници батерия към клемите за пукнатини и отслаби усилията за затягане и корозия. Наличието на бяла крехка korkoobraznogo плака под изолацията в мястото на контакт показва корозия тел и необходимостта да го замени. Проверете изводи за деформация, липса на скрепителни болтове и следи от корозия.
При отстраняване на проводник 3 се винаги главно извадете отрицателен кабел батерия (свързването му срещу последната). Дори и в случай, че е необходимо да се замени само положителния проводник първо трябва да бъде изключен от отрицателния на батерията.

Предупреждение: Ако радиото в колата си е кодирана преди изключване на акумулаторната батерия, се уверете, че имате правилния код за отключване.

4 Прекъсване на батерията старите проводници. Walking чрез всеки от проводниците на противоположния край, ги извадете от издърпване на стартер реле и заземяващия извод. Обърнете внимание на начина на полагане.
5 нея (тях) да вземе от магазина за избор на нов При замяна на едната или двете жици. Изключително важно е да съответства на новия проводник на параметрите на стария. Проводници имат характеристики, които ги правят лесно различими: положителен тел обикновено има червен цвят изолация, по-голямо напречно сечение и снабден с терминал скоба голям диаметър; заземяване изолация тел обикновено има черен цвят, и секцията тел е по-малко от терминала Скобата също има по-малък диаметър.
Лента конец 6 контакт монтаж издърпване стартер реле или заземяващия извод с телена четка, отстраняването им от замърсяване и корозия.
7 Свързване на проводник към терминал сцепление реле или земята и затягане на фиксиращата гайка / болт.
8 Преди да свържете проводниците към новата батерия, уверете се, че тя достига без напрежение.
9, първо, свържете положителния проводник, след това - отрицателна.

Батерия - отстраняване и монтаж
Забележка: Батерията се намира от дясната страна на двигателното отделение.
оттегляне
1 Извадете кабела от две батерии терминали.
Внимание: Винаги изключвайте батерията на първо място с отрицателен проводник, свържете го по друг начин най-накрая, защото в противен случай може да предизвика късо съединение чрез докосване на бутона за теглото на колата с отслабването на положителния полюс.

2. Свалете фиксиране на батерията клип.
3 Асансьор батерията. Бъдете внимателни - той има доста значителна тежест.
4 Докато батерията се отстранява, инспектира инсталация картер за признаци на прекомерна корозия.
5 При засичане на корозия Развийте болтовете на палет, асансьор, чисти и боя окислява място.
6 Ако искате да направите смяна на батерията, уверете се, че новият идентичен на старите, т.е. е със същия размер, се изчислява на същата ток, същия брой стартиране на студено и т.н.

монтаж
7 инсталация се извършва в обратен ред.

Charge система общо описание и предпазни мерки
Съставът на системата за таксуване включва генератор интегриран регулатор на напрежение, предупреждение такса лампа отсъствие (или запалване) батерия и свързва окабеляване на всички компоненти. Зареждане система осигурява захранване на системата за запалване, светлините, колата и т.н. генератор се задвижва от спомагателен задвижващ ремък.
Регулаторът на напрежение осигурява ограничение генерирани генератор на напрежение в определени граници. Това предотвратява токови удари, претоварване на електрическите вериги и т.н. явленията, свързани с пикове на изходната мощност.
Charge система обикновено не се нуждае от редовна поддръжка. Въпреки това, проверка на състоянието на задвижващия ремък, батерия, кабели и връзки, трябва да се извършват в съответствие с графика на рутинна поддръжка на автомобила.

Лампата на предупреждение на арматурното табло, трябва да светне, когато ключът за запалване е включен в "Run" и се гаси веднага след стартиране на двигателя. Ако лампата не е изключено след стартиране на двигателя, или когато двигателят работи светлини, това показва липса на система за зареждане (виж гл. 11). Някои превозни средства също така са оборудвани с инструмента, с което може да се определи бордовата напрежение. Ако устройството показва ниско или високо напрежение се провери системата за таксуване (виж гл. 11).

При свързване на електрически вериги за превозни средства, оборудвани с променливо напрежение, да бъдат изключително внимателни, за да обърнете внимание на следното:
а) При свързване към генератор проводници от батерията да не спазват полярност.

B) Преди да се използва за заваряване на превозното средство оборудване и изключвайте кабели от генератор и акумулатор терминали.

в) В никакъв случай не се представят като се започне от двигателя, когато батерията свързана със зарядното устройство.

е) Преди свързването на акумулатора към зарядното устройство, извадете го от двете жици.

д) генератор на въртене на двигателя privodnschlemnem предаваната удари, при които ръцете, косата или дрехите, когато работи двигателят може да доведе до сериозни наранявания.

J) Тъй генератор е свързан директно към батерията, неговото претоварване или късо съединение може да предизвика искрене и да причини пожар.

ж) Преди почистване пара или измиване го двигателя под налягане генератор обвивка в пластмасова торба, това закрепване с гумена превръзка.

диагностика на зареждащи
1 Когато системата за таксуване отпадъци не трябва да се разглежда едновременно причина за изхода на системата за генериране. Първо се следните проверки за безопасност:
а) Проверка на напрежението и състоянието на помощния диск колан, в случай на повреждане или унищожаване направи подмяна поради остаряване на материала. Уверете се, надеждност на затягане на болтове и гайки генератор.
Проверете състоянието и амуниция конекторите на проводници и електрически генератор. Проверете състоянието на предпазител-връзката 'достъпно CESLA), инсталиран mezhtyagovym стартер релето и генератора, или голям основен кутия бушони в двигателното отделение. Ако някой от тях са взривени, да се определи причината и да направи необходимите поправки в съответната верига, а след това на мястото на предпазителя (с изгорял предпазител на двигателя няма да започне и / или няма да бъдат включени аксесоари за автомобили). Стартирайте двигателя и да проверите дали генераторът произвежда необичаен шум - например пищи или виене може да са проява на тежки износване на лагера или четки.

Проверете плътността на akamulyatora на електролита.
Ако тя е ниска, зареждане на електролита (това не се отнася за неразделими батерии). Уверете се, че батерията е напълно заредена - един по вина на банката може да доведе до генератора за презареждане на батерията.
изключете кабелите на акумулатора (отрицателен, а след това - положителен). провери клемите на акумулатора и клемите на проводници за признаци на корозия. ако е необходимо, внимателно гладки възли за контакт. свързване на проводник към положителния полюс на батерията. I) с изключване на запалването и премахване на всички аксесоари, свържете тест лампа между отрицателния полюс на батерията и изключите от нея върха клип минуса:

1) ако светлината не светне, свържете отново клипа и да преминете към следващата стъпка.
2) ако светлините лампа, електрически вериги за превозни средства има късо съединение, което трябва да бъде премахнато преди функциониране на системата за зареждане може да бъде проверена. Ако лампата свети, издърпайте предпазителя на линия, индикаторът изгасне (по този начин късо съединение ще бъде определено).

а) Изключете от електропроводната система от ^ mzyasheratora включва запалване (двигателят не започвайте) .I), ако лампата за зареждане излиза, свържете кабелите на алтернатора, след това отидете на 3.t т) провери предпазител №12 (15 а) (без СРП) или №24 (15 а) (с SRS), за да се слее таблото (виж. раздел 12). ако е изгорял, лампата на тест ще продължават да горят дори и в случай akkumulyatora.p пълно зареждане) на ключа за запалване (двигателят не стартира), между черен / жълт проводник и земята тяло да сте влезли напрежение на батерията. ако няма напрежение, проверка на непрекъснатостта.

о) Сега проверка на самата лампа. Включи запалване (двигателят не започне) - лампичката за зареждане трябва да светне. ако тя е изключена, прекъсване на връзката и заключване генератор конектор бяло / синьо щепсел с "тегло". лампа трябва да светне. Ако индикаторът все още не светне, проверете своята цялост belogogolubogo проводници между лампата контрол и блок предпазител в таблото, черен / жълт проводник между контролната лампа и предпазител блок в арматурното табло или приемствеността между кутията с предпазители в таблото и ключа за запалване.

Забележка:
Освен това, проверка на електронен датчик за натоварване (вж. Точка 6).

2 с напрежение проверка волтметър батерия (удавил двигател). тя трябва да е около 12 инча

3, стартиране на двигателя отново и проверете напрежението на акумулатора. Сега тя трябва да бъде в диапазона 14-15.

4 Включете светлините. ако системата за таксуване работи правилно, напрежението трябва да падне и след това да се върне към нормалното.

5, ако напрежението е по-голяма от регулираната стойност, замени регулатор на напрежение (виж гл. 14). ако напрежението е по-малко вероятно дефектни осцилатор диоди, статор, токоизправител и регулатор на напрежение.