Аз съм система subarist VDC (носител динамичен контрол)

преди testdrayv XV Active издание под Offroad чудеха, какво съм аз все пак за такова нещо ще помогне)

Намерени запознат, искам да споделя с вас.

Система за контрол на стабилността (друго име - динамична система за стабилизиране) е предназначена за запазване на стабилността и управляемост благодарение на ранното идентифициране и отстраняване на критична ситуация.

В зависимост от производителя, са след стабилност на валутния курс:
* Система VDC (Vehicle Dynamic Control) на превозни средства Subaru;

Превозно средство за контрол на стабилността е активна система за безопасност на по-високо ниво. ESP системата включва следните системи:

* антиблокиращи спирачки (ABS),
* Система за електронно разпределение на спирачното усилие (EBD),
* Електронно заключване на диференциала (EDS),
* Контрол на сцеплението (ASR).

ESP (електронна стабилизираща програма) - най-често от многото съществуващи в момента съкращения, обозначаващи едно и също нещо: динамичната система за стабилизиране на превозното средство. В зависимост от производителя на буквите в заглавието на тази система може да бъде различен - ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, но същността е винаги един и същ: в опасни ситуации тези електроника ви помага да се справят с колата.

ESP задача е да контролира страничните динамиката на автомобила и подпомага водача в критични ситуации - да се предотврати повреда на превозното средство в дрейф и извънбрачно дете. Това е, за да се поддържа стабилност на посоката, траекторията на движение и се стабилизира положението на автомобила по време на изпълнение на маневри, особено при висока скорост или на лошото повърхност. Понякога тази система се нарича "protivozanosnoy" или "система за поддържане на стабилността на валутния курс

Превозно средство стабилизиране ESP система.
Тази интелигентна електроника включва Abs + тракшън контрол. тъй като тя регулира сцеплението и газта. VSA електронен блок за управление използва информация от сензорите на своите подсистеми, на интервали от 25 пъти в секунда път моторни и операцията на предаване, скоростта на въртене на всяко колело, спирачка налягане, ъгъл на завиване, странично ускорение. чрез завъртане на волана, и по този начин посоката на колелата, VSA система изчислява, когато водачът има намерение да отида. сравняване на тези данни, блок за изчисляване на първо място, записва аварийно - опасна ситуация, определяне на съответствието му с действията на движение на машината на шофьора. На второ място, то изчислява и представя заповед на задвижващите механизми, които контролират изпълнението на въздействие - това е, инхибира някои колело проверени усилия. ако е необходимо да се ограничи скоростта или мощност на двигателя пометени вълната, VSA процесор, свързан към електронния блок за управление на двигателя регулира силата и броя на оборотите на коляновия вал.
Ето как изглежда в реалния живот. се движи колата по крива, като в резултат на центробежната сила има тенденция да се движи колата към външната страна на завоя или да го опровергае. например, автомобилът навлиза в завой твърде бързо и шофьорът разбрах какво не е наред с избора си и в момента е на грешната страна или в клетката, прави още една грешка, например, значително се забавя или обръща волана в посоката на въртене. получаване на информацията от сензорите, системата VSA почти веднага установи, че колата е в критично състояние и предотвратяване на блокирането на колелата Хюз, преразпределя спирачните сили на колелата, така че те противодействат на получената страничната сила тенденция да се развива на автомобила около вертикалната ос. в този случай, за да спирачка на задното колело, разположен от вътрешната страна на завоя. това ще доведе до незабавен ефект ", привлича" предната ос на колата на прав път.
VSA система също показва най-добрата си страна, когато се преминава изведнъж се появи бариери. Възможна е ситуация, когато превозното средство се движи по протежение на целия крайградски път, водачът в този случай е доста спокойна - всъщност напред не кръстовища, без завои, дълъг прав. Но нека да кажем, че има препятствие на пътя му. например картонена кутия или тухла, утайката, идващи от предната част на камиона. шофьорът рязко върви около препятствие, например на ляво, а след това да бъде в своята група, завъртете волана в дясно. В този случай, VSA първите спирачките на задната лява гума, помагат на колата, за да заобиколят препятствието, и то е предсказуеми премества в ляво. тогава, когато се върнете към стария път, ще се забави предната ляво колело, което предотвратява занасянето и изпраща на фронта в правилната посока.

С прости човешки условия: в XV век струва куп сензори като въртене и странично ускорение, и така нататък. когато машината е в ротацията не се вписва в траекторията, и тя започва да дава на страната на пътя, а след това някои колелата със спирачки и колата сякаш zanyrivaet изчислената траектория.