Bmw m52b25, характеристики, проблеми, ремонт и т.н.

Надеждност, моторни проблеми и ремонт на BMW M52B25

модификации на двигателя BMW M52B25

Проблемите и недостатъците на двигатели BMW M52B25

1. Прегряване. Както M50 серия, M52 двигател има тенденция да прегрее като по този начин може да доведе глава на цилиндровия блок. Ако двигателят е започнал да се затопли тогава ще трябва да се почисти радиатора, за да изкарате въздуха от охладителната система, проверка помпа, термостат и капачката на радиатора.
2. Zhor масло. Двигателите М52 са много склонни да се носят на бутални пръстени, цилиндрични стени, ако добре, след което можете да направите, за подмяна пръстен, това достатъчно дълго. В случай на износване, даде уреда gilzovku (nikasilovyh за двигатели). Също така, спирателен вентил и картера вентилационни газове (KVKG).
3. не се паля. Проблемът е, коксуването повдигачи, при което пада в цилиндъра и производителността ECU го забранява. Купи и замени хидравлични повдигачи, всичко ще работи.
4. Светлини мазач. проблемът е обикновено или в маслото чаша или маслена помпа, проверка.
5. М52 Ванос. Когато tarahtenie, спадането на производството и скорост плуване (понякога сергии мотор), много е вероятно vanosa носене. Ремонт е прост: трябва да си купя ремонтен комплект VANOS М52.
В допълнение, често се провалят Датчици за разполагане на DPKV колянов вал (не започне М52) и разпределителен вал (DPRV) ненадеждна болт с резба за монтиране на цилиндровата глава, се влива термостат, високи изисквания за качеството на бензина (за не ТУ версии), среден ресурс е по-нисък от предшественика си М50, и така нататък. Освен това, като се има предвид характера на собствеността на BMW двигатели и сериозна възраст, можете да очаквате навсякъде и по всяко време, този двигател не е най-добрият избор за покупка.
За пренасяне и тунинг-добрия си купите BMW M50B25 без Ванос или M54B30.

тунинг на двигателя BMW M52B25

Най-банална начин за увеличаване на капацитета на двигателя е да се купи BMW M52B25 студена входящия всмукателен колектор от M50B25. разпределителен вал с малка фаза 250/250 ръст от 10 мм и правят чип тунинг. В резултат на това, ние получаваме около 210-220 к.с.
Възможно е да се отиде в другата посока и да се увеличи работния обем до 2.8 L чрез създаване комплект цилиндров блок stroker. За да направите това, трябва да се купуват на коляновия вал и мотовилките от M52B28, бутала запазват стандарта на фърмуера е подходяща от M52B28. И за това M52B25 2.8 мина както трябва, трябва да се постави на входа M50B25, разпределителни валове и изпускателна от S52. настройте и се наслаждавайте на мощен мотор.

M52B25 Turbo

За M52B25 turbirovanie достатъчно, за да се повтаря всички процедури, които са извършени, за да даде тласък M50B25. Прочетете за него тук.

ДВИГАТЕЛ РЕЙТИНГ: 4