Автоматично 01м, описание 01p, типични за заболяването
По-малко общ модификация - 01P (прекурсор - 098) с възможност за предаване на въртящия момент високи двигатели да бъдат обединени с 2.8L VW Sharan, VW T2 / Т4, VW Eurovan, Ford Galaxy - (микробуси и микробуси). Конструктивни роднини и много консумативи са взаимозаменяеми.
Разработен за A4, A6, Audi Cabrio автоматична модификация AG4 на - 01N Audi може да предава въртящия момент от двигателя към 2.8 литра. Те се различават сред самите кутии и диференциали. Повечето от останалите части на цялото семейство - взаимозаменяеми.
Това автоматично предаване в семейството е последният шедьовър на групата Volkswagen, Audi, се опитват да се конкурират на пазара излезе автоматична трансмисия. Издаден в същия 95-година, 5-степенна ZF 5HP19 е толкова много по-напреднала и конкурентна цена, веднага VAG реши да закрие своя собствена развитие на традиционните машини. стигат по-далеч от Aisin Warner автоматична японски и немски ZF Group. Точно както на американската НАСА използва българските ракети, за да изпратите своите астронавти в орбита.
Една от функциите на универсалната вал 01M - че (се проверяват и подменят поотделно за масло му) за място poprechnogo (за разлика от колегите 01N) е въведена диференциал с отделна система за смазване.
Това автоматична трансмисия (с относителна 01N Audi) в продължение на много години са най-възможна за поддържане в България сред всички машини Audi-Volkswagen. Най-популярни са в 4-ке лидерите на света, заедно с френската ДЗД. Японски U140-241 и №1- ZF 5HP19.
- Филтърната мембрана с чувствах едни и същи за всички 01 * и се различава от филтъра предшественици: 096-. -098 (- # 105010) в дясно.
Изберете комплекти за ремонт - Натиснете бутона в ляво.
Ремонтни комплекти за уплътнения и салници и 01R 01M - № 105002A различен с автоматична скоростна кутия на Audi 01N, но идентична на своите предшественици. 096- -098.
Обикновено, когато Overolami преградите автомобили с изгоряла масло закупени и пълен набор от съединител - № 105003.
Поправката на преобразувателя на въртящия момент - 105001.
Типично ремонт пространство "възраст" автоматична скоростна кутия:
Магьосниците предпочитат да поръчате комплект за ремонт на уплътнения и уплътнения (Overol Kit) за 01M от ATOC (105,002 -в) качество на компресия пръстени, близки до оригинала (вдясно). В много редки случаи е купил Прецизно и TRANSTEC.
Основен ремонт 01P - често купена от Кийт Overol Precision - 105002A.
Необходимо е също така често е купил Overolami заедно и да промени наборите бутала от 5 броя - за 095-098. Комплект бутала за 01M \ P \ N различни - 7 бр. 105 008.
Комплект от гумирана бутала 01M
Dubeet гуми и зле държи налягане, особено през зимата. На възраст от прегряване двигатели и скоростни кутии за замяна на целия набор от гумено покритие бутала - № 105008.
Това е - задължителна цел за автомобили по-стари от 8-10 години. Masters два до три пъти по-вероятно да поръчате Пистънс neoriginal от оригинала.
От страна на температурата или налягането се топи или става крехка зелена фабрика предния барабан машина - пластмасов плъзгащ лагер - 105229. Парчетата масло летят около машината и да повреди уплътнението. Проверка за наличие на фрагменти в poddone.Prichina - стареене и прегряване, което ускорява процеса на стареене. Axial игра на входящия вал на 0,3-0,4 мм. Регулира от настоящите пластмасови шайби.
Винаги съм бил пълен набор от цели - 105 200.
- Separator със свободни 105654A. се разпада.
Причината - дълго прегряване и застаряването на пластмаса.
Обикновено, пластмаса дългосрочни живот не по-малко от 8-10 години, но може да се разпадне много по-рано при по-високи температури.
Барабанът 3-4 (105550) се провали заради спукването на коша по оста на вала (вдясно - синя стрелка - нормално червено - натиснат чрез).
Смяна на барабана - № 105550.
Burns пакет 3-4, № 105100 (съединител), № 105120 (стомана), № 105140 (opornik) № 105141. Причината - липсата на налягането на маслото в линията.
На 01M стоманени джанти по-тънък (1.45 мМ), отколкото до 95 години (2 мм). Също така поддържа. Проблемът може да бъде причинено от по-горе причина пробиване барабан кош и вина налягане на маслото.
Burn Forward 105108 пакет; 105128; 105 148 и 105 110 обратно пакет; 105130 с едновременна разбивка на връщане бутало пролет обратно 105976K -AF. Често срещана причина: опитът ", за да се залюлее" да напусне пистата на лош път.
В последните версии на хидравличния блок, където вместо SDT на клапата (095-098) означава съединител заключване (01M-N-P) на соленоидите - 2 части (дясно). Първият да се съборят най-трудолюбив PWM соленоиди ЕПК и TCC (заключването).
095927333 - Електромагнитен-EPC електрически контрол линия налягане - EV6 № 105431 (това - и конвертор заключване - ТСС, EV4 - преобразувател). Последно EV4 обикновено се износват по-бързо, защото на калта. въвеждане на маслото от "поничка".
По-късно се провали соленоиди тип топка 3-лентови - elektroklapana- "shiftoviki" Електромагнитен смяна 105421. им номера на потребителя - EV-1, -2, -3, -5, -7. И номер VAG - №88, 89, 90, 92, 94 (виж лявата част на таблицата.)
Хидравлична клапа плоча
Хидравличният агрегат - 105740. изискват редовно почистване. Машини за изминалата 150-200 TCM тази работа се извършва като рутинна. (Как да поправите "поничка")
замърсяване масло идва от SDT и е направена от праха на лигавицата на триене и износване на уплътнителната шайба. Мръсни маслени запушвания и яде метални канали и макари в най-натоварени клапани хидравличния блок. (Вдясно)
Страда предимно конвертор заключване клапан 105169A-SX (Valve Бост). След това - основната налягането вентил, - бустер клапан - клапан соленоиди.
Поради дългия пътуват от SDT ял плот, трансмисионно масло късно подмяна и филтър идва Resource носят цялата плоча. (Още)
Сензорите 01M
На всяка възраст прегрял предаване ремонт често трябва да се промени:
- скорост скорост вход на датчика (105,436) и
- оборотите сензора изход (105,438). наляво.
За различни машини, тези сензори имат различни модификации - има дълъг изход сензор, и там са къси, същите за вход и изход, се отличават с чип и съединителя.
Консумативи за по-голямата част от ремонта е - Harness соленоид, хамути тел (105 446), което се дължи на дизайнерите честите проблеми постоянно подобряват и сега има няколко версии на своя пазар.
Най-често нареденото за окабеляване 01M. По-малко нареди универсален окабеляване № 105 446 A (до 01N, 01M, 01P).
Когато разглобяване има щамповане длето капак гумираната задвижващ вал и междинното зъбно колело (89-с) № 105483 -AF.
Причината - в случай на влошаване на ресурсите на една от опорите (105241) своите игли се включи на скорост планетарна предавка.
Източник лагери и целия комплект се намалява значително, когато се прегрее и масло глад.
Ремонт Комплект за ремонт с подмяна на пластмасови фиксатора на метала - 105986. За всички превозни средства на възраст над 10 години, които са дошли да се ремонтира прегоряла мазнина, пластмасови комплекти от извора не забравяйте да проверите и промяна.
Wear помпа статор № 105520 в центъра дупка под чугунени печат пръстени 105179.
Поради това запечатване съединение се губи към вала, което води до липса на налягане заключване преобразувател на въртящия момент в барабана напред, или в пакета 3-4, което води до съответния горене съединител. Свързани с късни ремонт преобразувателя на въртящия момент.
Също обща износване шайби седалка е в долната част на статора, което води до аксиално игра и вибрации. Те променят втулка помпа 105034 и 105070. Ако пломбите се забави с смяна на масло, а след това замяната на салника и тапи, ние трябва да се промени цялата помпа събрание - 105 500.
Set 01m втулки
Подмяна на износените втулки на възраст 01M автоматична скоростна кутия - характерен външен вид ремонт. Майстор-често при поръчка на целия комплект - № 105030. При промяна на тапите на необходимите промени и набор от пластмасови шайби 105229.
Една от основните причини за всички проблеми с "желязо" е износване (или замърсяването) gidroplity, което води до масло глад различни триене единици. Iron тук има толкова много по-конструктивен доставки че 01M е лесно да се живее до ръкавите за износване без резервни барабани, планети и дървета - основната характеристика на един балансиран дизайн. А рядкост за модерна автоматична трансмисия.
преобразувател на въртящия момент се дължи на въвеждането в 01M \ N принуден ключалката започва да работи интензивно и след 150-250 TCM изисква от своя основен ремонт с подмяна на консумативи (за агресивно каране). Независимо от това, всички от "поничка" на 20-ти век, това е може би най-надежден и дългосрочен играете. Ремонт на конвертор на въртящия момент - 105 001.
Реновирането идва за съжаление след критичен масло глад. Носете на триенето и в резултат на прегряване - главината. Има SDT дизайн с носещата втулка вместо. Това поничка не иска ремонт за дълго време и може да се консумира за дълго време, за да развалят хидравличния блок към основата на съединителя за заключване. Ремонтът обаче често имат модифицирани с ръкава. Когато ремонти SDT освен смяна на тампони и уплътнения, промени ръкав на лагера, което го прави почти unkillable.
След ремонта, който трябва адаптация на дроселната клапа.
Проверка на херметичността на компресия пръстени чугунени на задвижващия вал 105 178.
Изплакнете и старателно почистване предаване охладител (охладител), и по ремонта на колата, която дойде да се ремонтира с прегоряла мазнина - на мястото на охладителя.
Цената и наличността на необходимите елементи, можете да проверите в онлайн магазина, пълнени в областта, за да намерите номера на оранжев фон.