Авто-диагностика на японски автомобили
- Диагностика на автомобили "Тойота"
- Диагноза "Нисан" коли
- Диагноза "Isuzu" автомобили
- Диагностика на "Мицубиши" автомобили
Всеки модерен автомобил, който има за управление на двигателя на единица, оборудвана с самодиагностика система. Това е, както следва. В случай на каквито и да било от сензорите от параметрите, заложени в компютъра, сензорът е изключен и включен пас програма. Когато сензорът ще бъде функциониращо отново заобиколи програмата не се откачи, а двигателят работи нормално. Докато байпас програма, срещата ще крушка с думата "CHECK" или изображението на двигателя ще бъде включен (не всички модели), в случай на неизправност е възникнала в двигателя. При отстраняване на лампа (жълт) ще изгасне. Но информацията, която е по вина е вписано в паметта на компютъра, и ако захранването на компютъра, не е изключено (например, когато се извади батерията на компютъра се захранва непрекъснато, изчезва), тази информация може да се прочете на арматурното табло (Тойота), или на компютъра (на Nissan ). Налице е провал, в който двигателят спре в, а има и такива, в които всички на двигателя на пръв поглед добре, но, например, повишен разход на гориво, или има някаква повреда чрез увеличаване на скоростта и т.н. Във всеки случай, светлините на крушка до "Проверка" и вина, или по-скоро, нейния кодекс ще бъде въведена в паметта на компютъра.
Тази система е много полезно за диагностика на случайна повреда на двигателя. Така например, в хода на двигателя в застой, но толкова дълго, колкото си спомни майка ми колата ми, нещо, което се е случило в небесата, а двигателят се рестартира и работи. Проверете - не проверява - всичко в него редовно. Но това, което в края на краищата, това беше. И това "нещо" е уникално решен и се съхранява.
На автомобили Тойота под капака има диагностичен конектор. Това е правоъгълна пластмасова кутия, обикновено се намира в лявата посока на колата, той казва: "ДИАГНОСТИКА". Отворете кутията и на задната страна, на корицата, ще видите, маркировъчните колчета. След това трябва да се вземат всяка част от тел и го залепете в слотовете, така че да се затвори констатациите "TE1" и "Е1". След това, да влезе в колата и превръщането на запалването и изключване на климатика и печката, се уверете, че лампата "CHECK". Не забравяйте, че на някои машини, вместо крушки "CHECK" лампа има снимка на двигателя, като цяло е една и съща.
След лампа запалване започва да мига. Ако светлината непрекъснато примигна 11 пъти или повече - няма нищо в паметта, можете да стартирате двигателя, извадете джъмпера и да отидете на бизнес. Ако индикаторът мига, защото: флаш - пауза - флаш - дълга пауза - флаш - това означава, че имате кода в паметта 21; ако това е така: флаш - дълга пауза - флаш - пауза - флаш - кодът е 12, и така нататък. Всеки мотор компания Toyota има своя собствена маса код, но те са едно и също, само един двигател не е е осигурен един код, а в другата - от друга. Освен това, може да има малко по-различни изисквания проверки, например, в един сензор двигател трябва да произвежда 0,45 волта и 0,5 волта в друга, и т.н.
Кодовете за повреда на маса на по-стари модели на Toyota (код / грешка)- норма
- Невалиден сигнал от датчика за дросел
- Погрешен сигнал от ключа
- Невалиден сигнал от сензора за температурата на охлаждащата течност
- Невалиден сигнал от сензора за кислород
- Невалиден сигнал от датчика за оборотите на двигателя
- Невалиден сигнал от сензора за позиция на педала на газта
- Невалиден сигнал от прием на температурата на въздуха сензор
- Невалиден сигнал от датчика за скоростта на превозното средство
- Не стартер-на сигнал
- Повреда балсам ключ или неутрално положение в машината
неизправност на двигателя код маса компания Toyota (код / грешка)
11. Не е захранването на уреда EFI
12. Не е сигнал от датчика за оборотите на двигателя
13. Не е сигнал от датчика за оборотите на двигателя при скорост от повече от 1000 об / мин
14. Не е сигнал от "минус" бобина
16. Не е сигнал към кутията на контролера от самата машина EFI единица
21. Грешен сигнал на кислород рушвет
22. Неправилно сигнал температура рушвет на двигателя (THW)
23. Невалиден сигнал от прием на температурата на въздуха сензор (ТНА)
24. Невалиден сигнал от прием на температурата на въздуха сензор (ТНА)
25. Твърде постно смес поради неизправност на контролните вентили
26. Твърде богата смес поради неизправност на контролния клапан
27. Невалиден сигнал от сензора за кислород
Погрешен сигнал 28. кислород рушвет
31. Невалиден сигнал от "schitalki" прием количество въздух, ако не, тогава от сензора за вакуум в всмукателния колектор
32. Невалиден сигнал от "schitalki" всмукване на въздух количество
35. Невалиден сигнал от компенсацията атмосферно налягане на датчика клапан
41. Грешни рушвет сигнал дроселовата клапа
42. Грешни рушвет сигнализират скоростта на превозното средство
43. Не стартер сигнал (STA) със скорост над 800 об. / Мин
51. Няма сигнал "неутрален" (или включен климатик при проверка) или няма сигнал "IDL"
52. погрешен сигнал от сензора за шок
EFI единица 53. Неизправност
71. Грешен сигнал за рушвет на клапана EGR
72. деактивиране сигнал гориво
Маси често посочените по-горе, "погрешен сигнал". Конкретен сензор. Това означава, че или няма сигнал на всички, или неговата величина е твърде голям. Например, устойчивостта на температурния сензор 200 може да бъде от 0 м до 2 ома, в зависимост от температурата. Но ако се сложи съпротивление на сензора 150 0 м (от другия мотор, например), устройството EFI го интерпретира като късо съединение и да го деактивирате. Ако инсталирате сензора, чието съпротивление е по-голямо от 2 ома, устройството реши, че той е отворен, а също и деактивирането на сензори, включително програма за байпас. Всички вериги, лоши връзки, почивките в кабели, конектори и да доведе до факта, че сигналът на компютъра е "погрешно".
В автомобили "Нисан" компанията, за да се разпитва на паметта на уреда EFI, първо трябва "да". Той ще бъде разположен от лявата страна, под седалката на пътника, или отляво предната част на скарата. метален корпус на устройството има отвор, през който два светодиода видим червен и зелен. В близост има дръжка (отвертка), който избира режим тест. Алгоритми на всички операции в различни модели машини са малко по-различни един от друг, но смисъла на кодовете по принцип са едни и същи.
- Уверете се, че за избор на режим се завърта обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
- Включете запалването.
- Завъртете диска за избор на режим в посока на часовниковата стрелка, докато спре.
След това трябва да избухне, след като в същото време, двата светодиода, а след това - по-дълга пауза. Ако сте в този момент го завъртете в режим обратно на часовниковата стрелка, задаване на режим 1, ако това не бъде направено в рамките на няколко секунди, светодиодите мигат два пъти подред и отново ще бъде кратка пауза, по време на който можете да зададете чрез завъртане на режима за избор на две. след кратка пауза, последвана от три последователни флаш пауза отново и четири вълни, после пауза и пет мига, и всичко ще се повтори отново: един флаш - пауза - две вълни - пауза - три вълни и т.н. По време на пауза, можете да завъртате да напусне един или друг начин, и компютърът непрекъснато ще даде един по един всички кодове, които в този режим, има. Ако не го изведе от този режим, когато свършат, той ще започне след дълга пауза, за да им даде отново от най-ниската кодовия номер на върха и т.н.
Режим 1 - проверка на датчика за изгорелите газове.
Режим 2 - проверка на състава на горивната смес.
Режим 3 - Self Test (изземване памет).
Режим 4 - проверка на различни ключове (празен ход, стартер и др.)
5 Mode - Диагностика в момента (в реално време).
Понякога е възможно да видите прозорец за светодиодите, без да сваляте EFI единица, но може да се наложи да го направите с помощта на огледало и лежи на пода вътре в превозното средство.
Обратно към списъка с артикули в секцията: Преглед
Питай какво да правя в моята ситуация. Cpasio '99, 4а Fe двигател, направен диагнозата? издадена на 14 и 12 грешки, какво да правя? Bryakayut клапан, благодаря ви предварително!
Аз suksid Toyota 4 к.с.. Натиснете на газ - колата върви, само хвърли газ - скоростта рязко губи. И след 60 км. 80 безпилотен самолет се появява някъде напред. Лагерите в главините се променили. Какво да се прави?
Кажи ми какво да правя, моля! Имам Nissan Остър 1987 не може да започне, няма инжектиране, горивна помпа работи, не е любов, инжекция е само по права линия от батерията. Към инжектор токът се доставя, той проверява крушката, но слаби импулси. Какво би могло да бъде?
Toyota Camry 93 грама блокиране на ниска скорост, когато във времето задръстване, за да преминете към паркинга и да отнеме малко повече газ - тогава глоба докосване, не - всички сергии и не започва на 25 минути.
Poser е: Mazda 626 в '87, шест-пинов конектор и споменатия накрайник. Какво мост помежду си за диагностика? Всички форуми само верига 17-пинов конектор.
Ако имате сензор почука - да го види. Като цяло, проверете удари по време на шофиране?
Каква грешка е 40, аз Tertsel Toyota дизел?
Моля, кажете ми: Имам E1 и TE1 не, + B. Може би това се бърка? Какво и как да го направя?
Изработен когато диагностика на двигателя да Tayota царе 98G 5e. Те казаха - сензора за кислород бе заменен, и Лам и сензора, нищо не се е променило, и презареди - проверка не излиза навън, колата не отива, kushaet14 л. Правя самодиагностика - 3 кратки мига - пауза - пауза 1 автентичност, а също и нови.
Имам Toyota Sprinter '93 Body ae100. Колата е, а след това в застой и не се стартира. Започнете предене, двигателят изглежда се опитва да се възползва, но напразно. Свещи и изпълва всичко. Изработен самостоятелно проверка мига непрекъснато. Моля, кажете ми какво може да бъде такъв.
Кой може да се изправи. Крос тяло 90, 1gz-GE двигател. Ние събрахме една проста сигнализация и стари се изправи и никой демонтирани. След това, като проблемът - при студен старт, течаща топла и глупави сергии, а след това не може да стартира, докато изстине. Каква е причината може да бъде, помощ.
Mark 2 Qualis е1 имат TE1 не как да се направи самодиагностика подканват
Този проблем - застой в движение Toyota Corolla AE 110 Gone искра. Промени бобина и ключа - искрата е, бензин се доставя, схваща, но няма да започне. Спокоен 2 седмици при минус 10.
Добри хора, да помогнат да се справи с проблема. Corona 92 грама телесна ST-190, DIC 4s-Фе, сергии в движение. На първо място, веднага след спирането на централата, сега, докато не Мот готино - това е невъзможно да се направи. Диагнозата показва грешка 14. Променена tramblor, бобина, превключвател, разгледана в чипа за свързване, не дават резултат. Причината може да е това, което?