Авиокомпания - СКАТ - Страница 27 - пътуване - всички заедно - Страница 27

някой летящ скат в Исък-Кул? Беше ни казано, че самолетът е само Як-42. Що за самолет и ако някой се лети. Как да лети?

Аз не лети в гумите, но лети на Як-42 Fokker-50 и път към Tamchi
Полет доста кратък, се състои главно от изкачване и спускане. Излитане от Алмати, разположен в един кръг над височината на града (може би след няколко обиколки на зареден самолета), обърни се на дясно и през планината. Флу и веднага да започне да намалява по същия начин. Изгледи от прозорците - само празник за очите # 33; Особено през планински част. По време на полета Аз препоръчвам да останат закрепени - се дължи на влиянието на планините (т.нар планински завой) може да бъде неравен. Моля, разберете правилно - аз не плаша # 33; Само така ще сте подготвени, че може да podtryahivat. Тя не зависи от авиокомпанията и типа на въздухоплавателното средство
В Як-42D е един от малкото видове от бившия СССР, сертифицирани в съответствие с европейските стандарти. AUX-двигатели като цяло ОВК система е много мощен, дори и в зноен времето може да бъде 10 минути, за да открие клон в интериора Антарктика. Между другото, сред прохладата в салона - добра гаранция, че не повръщат при bumpiness. И наистина, има хора със слаби апарат вестибюл, за тях това е още един плюс.
Заключение: Чудесно е, че СКАТ отваря желания полет с реактивен лайнер. Сега любимия крайбрежие на Исък-Кул ще стане по-близо и по-безопасно на пътя.
Чакаме Мнение Flight Reoprt-ите.

Послепис И на Fokker-50 са наложени съзнателно фалшиви обвинения - добър самолет за кратки полети

Як не е тук, тогава, малко по-различно, малко повече място, а не само за моята височина 177.
Джейк отлетя към Петропавловск, дори и да спи.
На Факър в Павлодар, излизаш и обиколи като на филм за войната с германците

послепис В далечни разстояния полети няма да седят в самолетите. и по-кратко, аз се опитвам да се обучават / кола. в младежките си години е бил pofik.

послепис послепис Бих лично с децата им не са в опасност от тази равнина. такси ще вземе и напред. една и съща цена от 30 000 тенге с комфорта и киргизките стаи, на границата бързо прескача.

Ами в сравнение # 33; Конвенционални ofisnika- planktonschika, разходки, 2 пъти седмично в зала и на себе си, опитен пилот, най-вероятно се квалифицира като астронавти

Ако Рампа ще лети добър самолет, както и с подмяната няма да има проблеми с лаг във летището харта за 10-12 часа, започнете постоянно само ги летят

И аз ще лети # 33; Бо, е много по-безопасно, отколкото с такси. С всякакви номера. Въпреки възрастта на самолета, техническото му състояние се поддържа периодично, пилотите са обучени периодично. Такси? Смята се, че колата, в която седнем с децата е ОК и на водача не може да намери своите права в Kinder Surprise?
равнина път е по-кратък, по-удобно и по-безопасно.

Това ви носи парче "може." Пиша в моя собствен опит, защото лято и аз отидох. тялото ми и склонен да второто. Ние някак си с летище Burundaisk отлетя чартър в Cholpon Ата на Як-40, е по-добре в небето от АН-24, но след това отново, може би метеорологичните условия са били различни.
(Е, защо мислиш, че хората около вас нещастници, че дори самата таксито не могат да избират добри, с препоръки, всички удари на данни и така нататък.)

Хе. "Астронавтите" с завъртулки Avon в Индонезия се носеха. Има просто и се занимава с производството на конвенционални полети.

Обикновено времето практичност:
до летището, за да достигне, да достигнат, да достигнат зоните за отдих, върнете вестибуларния апарат към мозъка, за = да пътуват с автомобил от дома да пътуват в чужбина със стоп на 15 минути, за да стигнем до зоната за отдих.
защото с vestibulyarkoy и мен и децата, не ми харесва астронавтите са загубили по този 5-6 часа.

Роми, аз също стигна до нищо повикване. И през лятото, и отидох до колата и гледам новините от време на време, така че има какво да се сравни.
За вестибуларния апарат и астронавтите. Превоз на пътници, се изчислява на такива пътници. Аз, като пилотна линия, декларирам - ние сме против експериментите, обрив, неразумен риск. Горният пример за някои от подходите е довело само за да илюстрира, че дори и редовни полети работят далеч от условията на оранжерийна.
И като цяло, ние сме много велики отклонихме клонове.

Днес беше компас. Вдигам самолетни билети и ваучери. Ако всичко върви толкова гладко, колкото на oformlenie- великия # 33;

Летя само 29-ти. Ще се уверите, да пиша, как мина полета и почивните дни)

Момчета, правят чартърни Пукет.
Дори и да е по-скъпо от Банкок, е всички билети са продадени.

Добър ден, аз потвърждават чартърни полети Алмати-Tamchi Алмати на Як-42, искам да добавя, че ще работи на самолета с оформлението на 16 C + 84 Y, която е 16 места - бизнес класа места, като храна за толкова кратко полет няма да бъде, това място се нарича най-високо икономична класа. 2 кожени кресла, общо 4 реда от 2 + 2 на всеки ред.
Приятен полет.

Момчета, правят чартърни Пукет.
Дори и да е по-скъпо от Банкок, е всички билети са продадени.

Ние планираме за новата година да се направи тест на верига от 3 полети до Пукет. В периода на Нова година ще бъде отворен полети директни чартърни на Боинг 752, Алмати, Лангкави (Малайзия); Алмати-Cam Ран (Виетнам), Алмати Коломбо (Шри Ланка), Астана-Саня (Китай)

Ние планираме за новата година да се направи тест на верига от 3 полети до Пукет.