Ако решите да се възстанови на мотора ...

Идеята за възстановяване на двуколесно превозно средство обикновено се случва по няколко причини.

В моя случай, аз исках да вдъхне нов живот в "стария човек", за да бъде в "битка" състояние, подходящ за нормална "laytovyh" pokatushek на асфалт и други твърди повърхности. Възстановяването е пълно, той остава само да го приведе при представянето и залавяне. Споделям своя собствен опит, син на грешки трудни. )

Така че, ако решите да (къмпинг), за да се направи възстановяване на мотора:

1. Проучване на осъществимостта на проекта. С това, което трябва да се започне. Въпреки факта, че този ръждясал скелет на "първичен код", може да се дължи на много приятни спомени, погледнете го трезвен - но то си струва да инвестират пари, време и усилия? Ако този така наречен "ashanbayk" (nouneymovy мотоциклети китайското производство на желязо глина) - го остави на мира. Всеки бюджет (но реално) мотоциклети ще бъде много по-разумна инвестиция. Извайвам лайна куршум DG - dorogo и glupo. )
Препоръчително е да се инвестира или в Съветския "старата школа" (спортно-туристически мотори) или "посредник". И само в случай, че трябва да го този мотор, но не и в себе си всички други, включително и новата. Винаги е по-лесно и по-евтино да не се възстанови, но да си купя нов продукт. Изключение - варианти с много поредни ръце, един куп резервни части на склад и неудържим желание да правят нещо с ръцете си. Но дори и всички по-горе не е гаранция, че продукцията няма да получите "глупости".
На този етап трябва да се забравя, че под наем е избран за растеж и по-носталгичен желание да възкреси младежите могат да се съберат доста прилична машина, но това е погрешно размер.

2. решение за направлението. Много "hrenosozidateli" пристрастени към различни посоки, направи много информация по десетки форуми и изход ги получите рядка еклектика продукт, съчетаващ нелепо. Това се нарича не хибрид, а звяр. ) Ако имате намерение да карам колело по тротоара, както и че MTV - тя може да бъде инсталиран подходящ каучук или високо колело, но не се опитвайте да се превърне MTV Roadies в и обратно. Нито пък трябва да се изострят велосипеда при задачите, които тя няма да се използват. Купете MTV несъзнателно за pokatushek в парка - е едно нещо, но да го изградим с умение и в крайна сметка муден вятър кръгове на пешеходната зона - е съвсем друго. В клиниката се обади. )

3. Да се ​​вземат предвид разходите. Много идеята за "изгради нещо" привлича ... хаха три пъти, достъпност! Този мит е обикновено отшумява с помощта на калкулатор на третия повишаването на velolabaz. Купуването на нещо (автомобили, мотоциклети, компютър, игра наденица) винаги е изгодно да бруто, което е в събирането, а не на части. Ако целта не е velofetishizm и търсене на партиди тотема в интернет, че е по-лесно да купуват готови обект или за промяна на единственото нещо, което наистина трябва да се смени. Реставрация - почти винаги е скъпо и не изплати финансово. От друга страна, не всички неща, които могат да си купят (и продават) за пари. Основното нещо - не забравяйте, че за очаквания размер на бюджета може безопасно да се хвърлят 40-50% за "непредвидени разходи". И във всеки случай, всичко, което трябва да брои до стотинка.

4. Научете материална част. Bike - това не е космически кораб, но дори банална си настройка и профилактика изисква специфични знания и специални инструменти (!). Интернет - неизчерпаем извор не само demotivators, но също така и с велосипед тънкости. Затова в Google, за да помогне. Това правило е особено важно за MTV и други мотори с комплекс предаване. Правилното монтаж и въвеждане в експлоатация - ключът към успеха. Ако знанието не е достатъчно, че не е необходимо да разглобите всичко с надеждата да "виждат с очите и да разберат." Крака достигнат всички възможни без помощта на главата, но това е дълъг и скъп.

5. Бъдете готови за трудности. Е, ако ще падне Компетентният консултативен продавач, и ще бъде в състояние да изберете правилната страна. Но във всеки случай, да се избере в огромния океан на велосипедни резервни части, необходими - това е голяма работа, а понякога дори изкуство. Така че преди да отидете в магазина за велосипеди, трябва да препрочита, четвърта алинея, и се въоръжат със знания, "осветена" приложимост и опции части. Най-добре е внимателно да се измери, скица и zafotografirovat изисква подробности. Дължината на веригата, щепсел нишка, размери на превоза, вида на закрепване пръчки - в много области на подмяната на части на мотора е сравнима с избора на части за чуждестранни автомобили, кола. Затова разчитаме на "може би" не си струва - трябва да бъде готов по всяко време на факта, че нещо не е задължително да се побере, закопчалки и не работи, както бихме искали. По-старата и необичайно мотора, толкова повече нюанси излизат. От друга страна, много хора се тръпка само от спечелването на човешкия ум през бездушната желязо.

6. Не се пресели твърде реставрация. Около средата на пристрастяване пътната реставрация - Искате ли да замените валиден, в отлично функционално и подробно е един и същ, но един нов и по-подходящо. Не го прави, само защото на самото желание. Перфекционизмът е добро само до известна степен, а след това той е мания и абсолютното зло. Ето защо, ние трябва винаги да се нарушава себе си и да се забави. В противен случай има голяма вероятност да не се реставрация и завинтване новия мотор със старата рамка. Това, всъщност, винаги лишена от практически смисъл.

7. необходимо разумната достатъчност. След като прочетох velozhurnalov и veloforumov 95% velorestavratorov опитва да завърже към любимия велосипед "най- най-" компоненти. покупка път "velofetishey" на различни обекти -, магазин за велосипеди, но резултатът - един в мотора vbuhali много пари, че те може да са изразходвани за други неща. В края на краищата, животът, както знаем, е не само (и не само) на велосипеда. Ето защо не трябва да се стремим към безкомпромисно superdorogoy гума 500 гривна на парче, а също и за Деори-HTYA и много хиляди вилици. Компоненти на прост (на бюджета) серия, има няма грешка - в много случаи те работят с достойнство, като предоставя велосипеди основна функция - способността да се движат в пространството. )

8. Първо - машини, настройка по-късно. Основното нещо - да се осигури техническа изправност на велосипед, а не да се включат в завинтване "готино nishtyakov". Не ненужно пролука в храстите, гладки колела, а не износени звезди, добре работеща спирачка правилно настроен предаване е много по-важно от velofetishi. Макар да е ясно, че закрепете компютъра понякога много по-лесно, отколкото внимателно изберете ключове и подмяна кабел ще изисква "шум", но остават незабелязани за обикновения наблюдател. За разлика от "труден" седалката или претенциозно каучука.

10. Основното нещо - отидете до края. След около 2/3 от процеса и на следващия неуспех може да дойде разочарование и нежелание да продължи проекта, поставяйки в редовните си сили и стотици гривна. Ако това е обичайната меланхолия, а не глобален "epikfeyl", трябва да се вземат в ръка, да си починете, да се хранят по-Twix и да продължи нататък. Подход ", това е просто един велосипед" Ви дава възможност да се превърне в победител в никакъв случай.

4 години Tags: възстановяване на правилата за колоездене, опит