А сферична подкрепа на колата си, проверете често!

Сферичен шарнир - критична монтаж суспензия. Може би също толкова важно от гледна точка на сигурността вратовръзка само пръчки. Убит счупен амортисьор или пружина не води до такива последици, като изскочи от главата на обвивката на пръст.

Завъртане лостове съединение в суспензия се нарича сферична опора - в повечето превозни средства с двойни носачи зареден лост се поддържа на глезена чрез свързване на въртене. Въпреки това, понякога хората машина дизайн щастлив и артикулация не работи като поддръжка и като суспензия. В този случай, лостът се намира под кормилната кокалчето на пръста и се появява тенденция за топката от тялото на панта.

Тъй като пантата трябва да гарантира, накланяне пръст е под голям ъгъл, отворите в корпуса на пантата значително надвишават диаметър на стеблото. В пантата работещи на натиск, не е критично, тъй като вектор сила е насочен далеч от тялото на играта, че цялата задна повърхност е в контакт с облицовката. А разкъсване в съвместното топката поддържа на жилища странични отвори за дръжката на. Площта на контакт на топката с вложка е много ограничена и при определени условия може да бъде равно на диаметъра на топката с диаметър на отвора и след това топката изскача от корпуса. В резултат на това може да се види на снимка.

Собствениците на автомобили имат голям негативни практики за топка окачване. Собствениците на всички коли, в която се предоставя на строителните работи за спиране сферична става да се прекъсне, то трябва да бъде особено силно препоръчваме редовна проверка на тези части за износване - в противен случай последствията могат да бъдат много тежки финансово и при нещастни обстоятелства и непоправими.

Признаци на износване на топката:

1. Най-характерната черта на износването на топката - дрънкалка, когато шофирате по неравен път при ниска скорост (когато износването повишава клирънса между повърхността на корпуса и главата пръст, при което топката започва да скочи)

2. Остържете когато въртите волана в областта на топка.

3. Третата характеристика, но и за други проблеми, ходова част, знак - нестабилно движение по права линия. Неравномерно износване на гумите също може да се посочи износване на топката, особено при липсата на неправилното подреждане.

Най-добре е да се извърши диагностика на сачмени лагери на специален щанд, когато са поставени под колелата на осцилира на платформа автомобил и торсионно движение. Въпреки това, при липса на такава стойка често, за да се постави диагноза на сачмени лагери, отвличане на машина или да го повиши на лифта и люлка волана, опитвайки се да разбера дали има радиална игра в лагера. След това да отнеме до кокалчето и се бореше люлка го нагоре и надолу, в опит да се определи аксиален игра.

С малки автомобили тя работи, но когато става въпрос за превозни средства с повишена проходимост, и по-специално на принципа за сферична става "обратни", всичко е по-сложно. Факт е, че когато колелото виси на закачалка, топката работи в обратна посока към работника. По-специално, в случай на "спиране топка" топка не опира само до Областта около отвора и от вътрешната страна на телесната кухина, с които покриви с контакти за движение чувствах към времето, попадащи в ямата. В резултат на това, по-специално, когато машината е голям и тежък колело, съответно, за да се получи по този начин адекватна картина на състоянието на топката ставите - е проблематично.

По този начин, при липса на специална диагностична готовност да се определи точната сума на износване на топка без неговото отстраняване е практически невъзможно. Разбира се, ако проверката се усеща силна реакция, но чувствах, когато шофирате всички по-горе признаци на износване на сферичната става, то е ясно, че е време за промяна. Но ако износването е относително малък, за да се намери практически невъзможно без анализ. Но в случая на гореспоменатия топка окачване дори "незначителни" износване при нещастни обстоятелства може да доведе до пръста разтегателен от тялото на панта.

Имайте предвид, че когато значителна реакция и силен страничен, ремонт и възстановяване на сачмени лагери не е възможно. Диагностика на сачмени лагери трябва да се извършва по време на интегрирана диагностична цялото окачване на автомобила. Заради неточни проверка на сачмени лагери, може да доведе до износване на лагерите на колело или горната носеща подпора.