Зил попчета - отстраняване и монтаж на главата на двигателя (цилиндровата глава)

Друг провал в моите бикове. Пробег 91,200 км. Започнах да се пени антифриз. Пяна пълзи на разширителен съд. Да приемем, че уплътнението между главата и цилиндровия блок или пукнатина (мивката) в главата.

Премахване на главата с Бичков не беше лесно. За да премахнете капака на клапана трябва да се отстрани дюза турбокомпресор. И, за да се отстрани накрайника, е необходимо да се отстрани накрайника. По този начин, ако искате да спрете на главата по време на операцията, разглобявате имат най-малко 2-3 часа. Анализ, надявайки се, че може би ще получите късмет и ще бъде достатъчно, за да достигне короната. Не късмет. Болтовете се затягат толкова силно, че едва успях да им отвинтената. Усилие на различни болт е различна. И това е предварително монтиран ... Тогава още по-забавно.

За да стигнете до главата не беше лесно, но това е още по-трудно да го премахнете. Проблемът е, че ние трябваше да развийте двата таксиметрови опорите и го жакове (виж снимката след извършване на плащането). (Спазвайте указанията за безопасност.) Едва след това аз бях в състояние да се премахне гърбиците, по-ниски от кабината и премахване на главата. Ето как е било всички (5 снимки).

В дясната част на кабината трябва да бъде доведена до тип 22-25 см Двигател веднага след цилиндровата глава

Сега знам защо двигателя е никой аз не гледам (снимка).

За да стигнете до главата не беше лесно, но това е още по-трудно да го премахнете. Проблемът е, че ние трябваше да развийте двата таксиметрови опорите и жаковете След отстраняване главата си, видях следното: въпреки факта, че винаги съм пътувал само антифриз (без вода), каналите в главата бе ръждясали жълто. Вижда се, че металът, изложени на корозия. Забелязах, песните на огледалото на 4-ти цилиндър, че има антифриз. Полагане беше в ужасно състояние. На някои места се изгарят, някъде са корозирали. Измиване на разстояние, изследвайки внимателно цялата повърхност на устройството на главата и реши да не се притеснява и просто смяна на уплътнението. Тя ще бъде shlifanut главата до със сигурност. Но тъй като знаех, че двигателят не прегрява, като заболяване, с подплата е още от придобиването на бикове телета, и се намира на около 65 000 km, само ми се показват (буташе маслото от главата), реших просто да замени уплътнението. Сега, когато ще бъде Остава да се види, но все пак е управлявал 300 km ", полетът е нормално." Цената на резервната (уплътнител, цилиндрова глава, другия капак на клапан уплътнения за 2 броя), антифриз, масло, маслен филтър, уплътнител - в размер на около 2 хиляди души.

В останалата част от описанието на ремонтите, вижте бележките към снимките

След монтажа, сянка с динамометричен ключ глава гайка в последователността, показана в последния фигурата. натягане сила на 160-180 Nm (16-20 kgcm) крайния 200-210 Nm (20-21 kgcm). Инсталирайте повдигачи и люлеещ се стол и да коригира луфтовете. За смукателните клапани 0.35-0.4 mm и 0,45-0,5 мм за отработени газове. Опитах да се установи разлика от 0.4 до 0.5 за входа и изхода. След монтаж на уплътнения, капак на клапан, дюзи и т.н. в обратен ред. И пак, аз на кон (от Бичков).

Инструмент за монтаж на главата подстригване инсталация пръстен флуоропласт PTFE сплит пръстени
Нова уплътнител с PTFE звъни Последователност Динамометричен ключ затягане на болтовете на цилиндровата глава

Послепис След серия от 300 км спука маркуч поставен на масления филтър на охладителя на маслото. За 1 минута разлят всички маслото от двигателя (14 литра) директно в пешеходна пътека (бедни пешеходци). Ремонт на пътя струват 1300 рубли. това ме маркуч преди една година.

Пълната версия на статията с фото галерия и подробно описание, можете да видите, след като плащането (20 рубли) на страница

С чантата Yandex
С Visa и MasterCard карти

Забележка: След успешно плащане на услугата Yandex изчакайте за автоматично преминаване към страница с парола.